Le XV offre un package très convaincant; un avec un grand espace pour les passagers et le chargement, une conduite douce et confortable et la possibilité de jouer hors route.
À de rares exceptions près, il existe deux types de conducteurs dans ce monde. Il y a les passionnés qui changent de vie pour s'adapter à leur voiture, et il y a le reste d'entre nous qui changeons de voiture pour s'adapter à notre vie. Les ouvriers du bâtiment ont besoin de camions, les peintres ont besoin de fourgons et les familles avec plusieurs enfants ont besoin de mini-fourgonnettes et de multisegments avec troisième rangée.
Pour l’amateur de plein air – le randonneur, le campeur, le cycliste et le trekker qui sommeille en chacun de nous – un constructeur automobile a presque acculé le marché. Cette marque est Subaru.
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Quantité connue
Il est peut-être plus simple de considérer Subaru comme un mélange de deux divisions distinctes: l’une axée sur les voitures de sport comme la WRX, la STI et la BRZ, l’autre axée sur les véhicules d’aventure en plein air.
Alors que le côté voiture de sport de l'équation produit des conducteurs quotidiens incroyablement agréables (voir nos critiques du nouveau WRX et WRX STI), Subaru gagne l'essentiel de son argent avec ses familiales passe-partout, l'Outback et la Forester.
La mission de la marque est simplement de construire des voitures amusantes et fiables qui emmèneront les gens là où ils veulent aller, même s’il n’y a pas de route.
"Nos propriétaires sont des gens qui ont déjà un style de vie actif et sportif", a déclaré Michael McHale de l'équipe Subaru PR. « Ils sont sales. Ils sont boueux. Ils aiment faire des choses à l’extérieur et sont trois fois plus susceptibles de faire du vélo, trois fois et demie plus susceptibles de faire de la randonnée et quatre fois plus susceptibles de posséder un animal de compagnie.
Pour une marque qui propose des voitures familiales dotées d’une transmission intégrale standard et d’une garde au sol suffisante pour pouvoir occasionnellement sortir du trottoir, la fidélisation de la clientèle est élevée. Très haut. Même en pleine récession économique, Subaru est restée l’une des deux seules marques à rester dans le noir, et la liste de clients fidèles de l’entreprise est l’une des plus enviables de l’industrie.
Enclin à l'aventure
Les deux premiers jours de ce voyage particulier se sont concentrés sur les activités que les propriétaires de Subaru sont connus pour faire. Nous avons sauté sur des jet skis pour barboter autour de l'île, monté sur des paddleboards pour naviguer tranquillement sur les vagues et sauté dans des kayaks pour une visite des principales mangroves.
Le plus intéressant est que ces aventures se prêtent toutes au style de vie Subaru. Envie d'emmener votre jet ski au lac? Attachez-le simplement à l'attelage de remorquage; le radiateur est conçu pour transporter de petites charges.
Subaru gagne la majeure partie de son argent avec ses familiales passe-partout.
Et les paddleboards? Aucun problème. La trappe s'ouvre avec une si grande ouverture que vous pourriez également y glisser un fauteuil inclinable pour garçon paresseux.
C’est probablement le point, cependant; ces voitures sont conçues pour s'adapter aux choses que vous voulez faire – quand et où vous voulez faire eux – et il y a quelque chose de rassurant à savoir qu’on peut toujours être autonome derrière le roue.
Nous avons également eu la chance de prouver que le XV Crosstrek pouvait affronter presque tous les terrains, et l'équipe Subaru nous a emmenés dans un parcours tout-terrain rempli de pentes abruptes en terre battue, de trous d'articulation de suspension et de nombreuses dérives de gravier opportunités. Aucun problème.
XV Crosstrek hybride
Le XV Crosstrek a fait ses débuts en tant que modèle 2013 et a comblé un vide si petit que seule Subaru pouvait le voir.
Le Crosstrek est une variante plus haute et légèrement plus robuste de la familiale compacte Impreza. Il s’agit du plus petit crossover de la gamme de la marque. Conçu avec plus de garde au sol, plus de débattement de suspension et un radiateur plus grand pour le remorquage, le XV se situe quelque part sur le marché entre le Nissan Juke et le Mazda CX-5. Cependant, il n’est pas aussi grand ni aussi excitant que l’un ou l’autre, mais il est plus performant et robuste que les deux.
Dans le modèle traditionnel, la puissance est dérivée d'un moteur quatre cylindres boxer de 2,0 litres développant 148 chevaux, qui est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à variation continue (CVT) et à une transmission intégrale symétrique conduire.
En conséquence, le XV Crosstrek est devenu un véhicule original, amusant mais pas nécessairement passionnant, pratique et accompli pour les personnes qui vivent dans des États enneigés ou sur des routes de gravier. Et grâce à son prix abordable et à la réputation de fiabilité de Subaru, le XV est également devenu une référence en termes de ventes.
Le modèle hybride est une nouveauté pour 2014 et répond à l’une des plus grandes plaintes des propriétaires de Subaru: l’économie de carburant. Il remplace la roue de secours du Crosstrek par une batterie hybride et gagne ainsi jusqu’à six MPG en ville. Alors que le XV de base est évalué à 23 mpg en ville/33 sur autoroute, l'hybride gagne 29 mpg en ville, tandis que les cotes sur autoroute restent les mêmes.
Ces voitures sont conçues pour s’adapter aux choses que vous voulez faire, quand et où vous voulez les faire.
À l’intérieur, les jauges sont bordées de bleu, un compteur de puissance affiche le flux d’énergie du système hybride et le démarrage par bouton-poussoir vous permet d’empocher votre clé pour tout le trajet. Les modèles de base disposent de sièges en tissu, tandis que les modèles Touring ajoutent du cuir, un toit ouvrant et le système de navigation terne de la marque.
Sous le capot, le Crosstrek Hybrid gagne plus de matériaux insonorisants pour étouffer la conduite, une rigidité accrue de la carrosserie et suspension pour le confort de conduite et un moteur électrique de 16 chevaux qui augmente la puissance maximale du moteur à 160 chevaux et 163 lb-pi de couple. couple.
Le système hybride est considéré comme un système hybride « doux », ce qui signifie qu’il désengage le moteur à l’arrêt et l’aide lors des déplacements sur la route. Il n’existe pas de mode de conduite uniquement électrique à ce stade du jeu.
De manière générale, le XV offre un ensemble très convaincant, avec un grand espace pour les passagers et le chargement, une conduite douce et confortable et la possibilité de jouer hors route.
Les matériaux intérieurs semblent bien conçus et la position de conduite vous offre une vue complète sur la route sans aucun angle mort visible.
En ce qui concerne les hybrides, il est facile de critiquer le Crosstrek. Il ressemble plus à une familiale qu'à un SUV, et il consomme près de 20 mpg de moins que la Toyota Prius. Cependant, il est peu probable que de nombreux propriétaires de Prius tentent de gravir le sommet de la montagne au volant de leur voiture. Le XV hybride offre une meilleure économie de carburant que le Toyota Highlander hybride comparable. Et à ce moment-là, la Subaru coûte également 20 000 $ de moins.
Conclusion
En fin de compte, cette petite voiture verte pourrait attirer pour la première fois quelques acheteurs d’hybrides vers la marque. Au prix de 26 000 $ et chargé pour un peu plus de 30 000 $, c’est un hybride abordable quel que soit le niveau de finition.
Cependant, il plaira certainement aux acheteurs actuels de Subaru qui souhaitaient simplement réduire leur temps passé à la pompe. Ce sera également important, car il n’y a pas beaucoup de stations-service au milieu des bois.
Des hauts
- Polyvalence pour aller partout
- Excellent espace de chargement
- Abordable, quelle que soit la version
- Excellente économie de carburant pour une Subaru
Les plus bas
- Système d'infodivertissement sur le modèle Touring
- Une économie de carburant médiocre pour un hybride
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