En matière de véhicules électriques, Ford s’engage sur le long terme. Récemment, le président de Ford, Alan Mulally, a réitéré la détermination des constructeurs automobiles américains à doubler leur production. et la livraison de véhicules électriques, indépendamment de la lenteur des ventes, la Focus Electric alimentée par batterie peut rencontre.
Pour l’instant, le patron de Ford dit que cela ne le dérange pas si les ventes initiales ne montent pas en flèche. Même vendre moins de 5 000 Focus EV au cours de la première année ne serait pas considéré comme un échec, a déclaré Mulally aux journalistes hier à Laguna Niguel, en Californie.
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Plutôt que de se protéger d’un échec potentiel, Ford ne couvre pas ses paris. Au lieu de cela, le Blue Oval semble diriger son navire vers Electric Avenue à toute vapeur.
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« …Nous pensons que l’électrification des véhicules va se poursuivre à mesure que le coût des batteries augmente. vers le bas, alors que nous nous efforçons de produire de l'électricité de manière propre », a déclaré Mulally lors d'une conférence organisée par Fortune. revue. « Nous considérons que cela ne cesse de croître. C’est un voyage à long terme.
En effet, ça l'est. Selon Bloomberg, la part de marché des véhicules électriques a augmenté plus rapidement que tout autre segment au premier trimestre 2012. Alors que les ventes de véhicules électriques continuent d’augmenter, Ford fait face à une concurrence féroce de la part de Nissan, Mistubishi, Toyota et de son rival de longue date General Motors. Tous ont une présence concurrente sur le marché émergent des véhicules électriques.
Mais comme la plupart des véhicules électriques sur le marché, la Focus alimentée par batterie de Ford coûtera un joli centime lors de son déploiement plus tard ce printemps. Le prix de la Focus Electric commence à 39 000 $ et offre une autonomie moyenne de 76 miles. En revanche, la Leaf entièrement électrique de Nissan commence à 35 200 $, tandis que la Chevrolet Volt hybride rechargeable à autonomie étendue de General Motor commence à environ 40 000 $. Passer au vert est peut-être plus facile pour la planète, mais c’est terriblement dur pour votre portefeuille.
Même si Ford parvient à vendre 5 000 Focus Eletrics, ce chiffre placerait les ventes à environ la moitié de celles de la Nissan Leaf, et juste en dessous de la Chevrolet Volt. Si les prix de l’essence continuent de grimper (ils sont actuellement en moyenne autour de 3,90 dollars le gallon), les ventes de véhicules électriques continueront sans aucun doute à le faire également.
Quels que soient les chiffres de ventes, Ford a clairement indiqué que l'électrification de sa flotte et la concentration les efforts visant à promouvoir et à perfectionner les automobiles alimentées par batterie joueront un rôle important dans le long terme de l’entreprise. stratégie.
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