BMW a sa division M, qui fabrique ses modèles les plus mentaux comme le M3 et le prochain M4. Il dispose également d’un partenaire de réglage entrelacé mais résolument indépendant appelé Alpina.
Ce qui a commencé dans les années 1960 dans le garage d’un Allemand sous la forme d’une modification du carburateur BMW est devenu un préparateur BMW de renommée mondiale. Bien qu’il soit loin de son incarnation originale, le dernier modèle d’Alpina, le B6 xDrive Gran Coupé, présente certaines caractéristiques distinctives et caractéristiques.
À première vue, la B6 xDrive Gran Coupé peut sembler inchangée. Cependant, en regardant de plus près, un œil attentif remarquera les roues classiques Alpina de 20 pouces à 21 rayons et le tablier avant fonctionnel avec séparateur intégré.
A partir de là, la modification d’Alpina devient, disons, moins subtile. Le V8 ALPINA bi-turbo de 4,4 litres développe 540 chevaux et 540 livres-pied de couple. Et, comme toujours chez Alpina, le déchaîné V8 biturbo est soutenu par une transmission automatique, une transmission automatique sport à huit rapports avec ALPINA Switch-Tronic, pour être précis. Les itinéraires à huit vitesses alimentent les quatre roues grâce au système de transmission intégrale intelligent xDrive de BMW. Ce fouillis de puissance et de magie de l'ingénierie allemande est bon pour un temps de 0 à 60 de 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 198 mph.
Pendant que les conducteurs s’acharnent sur la B6, ils remarqueront à peine les imperfections de la chaussée. Le B6 est doté d'un contrôle électronique de l'amortissement et d'une stabilisation active du roulis qui, comme le dit BMW, « permettent une dynamique de conduite agile et neutre qui répond aux exigences les plus élevées en matière de sportivité, de confort et par tous les temps traction."
L'arrêt est également presque aussi rapide que le départ. Le B6 xDrive Gran Coupé comprend des disques de frein avant de 4,7 pouces de diamètre et des disques de frein de 13,6 pouces de diamètre à l'arrière.
À l’intérieur, les conducteurs trouveront LAVALINA – désormais mon nouveau mot préféré – du cuir partout et un volant cousu à la main. «Les garnitures de seuil de porte sont mises en valeur par un logo ALPINA illuminé et des finitions exclusives en bois de myrte ALPINA ou en noir piano sont disponibles.»
Si vous recherchez une berline coupé allemande capable à la fois d'accélérer les supercars et de rouler comme une Rolls-Royce, la B6 xDrive Gran Coupé est votre meilleur choix. J'ai conduit la dernière Alpina, la B7, sur Laguna Seca il y a quelques années, et laissez-moi vous dire: même ce gros klaxon se comportait comme une Lotus. Ainsi, le B6 le plus agile sera wunderbar.
Délicieusement, l'Alpina B6 xDrive Gran Coupé 2015 volontéarrivera aux États-Unis et devrait être dévoilé au Salon de l'auto de New York 2014 le mois prochain. Nous serons sur le terrain à New York, alors n'oubliez pas de revenir pour une couverture en direct et des photos de la dernière et charmante Alpina en chair et en os.
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