Pour la plupart des gens, la voiture constitue le moyen de transport le plus pratique. Cela a beaucoup à voir avec la normalisation; chaque voiture a les mêmes commandes, donc malgré la pléthore de modèles, une infrastructure et un ensemble de compétences communs pourraient être construits autour de la voiture moderne. Avec sa forme de propulsion alternative, le véhicule électrique (VE) nécessite de repenser certains détails, comme les prises de recharge sur lesquelles se branchent les voitures. Ne serait-il pas gênant si votre voiture à essence ne pouvait pas faire le plein dans une station-service parce que la buse ne rentre pas dans le remplissage ?
Plusieurs constructeurs automobiles américains et allemands travaillent sur le problème. Les plus grands noms de ces deux pays ont récemment approuvé un nouveau système de recharge appelé DC Fast Charging with a Combined Charging System (le nom pourrait mieux fonctionner comme acronyme). Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche et Volkswagen approuvent tous le nouveau système, ce qui signifie de futurs véhicules électriques de ces géants de l'automobile pourraient en être équipés, obtenant une charge rapide CC avec un système de charge combiné proche de universalité.
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Les premières voitures produites en série équipées de ce système sont attendues pour 2013. Les constructeurs automobiles sont très enthousiasmés par la recharge rapide DC car elle combine quatre modes de charge différents dans une seule prise. Le système peut fournir: une charge CA, une charge CA triphasée rapide, une charge CC à domicile et une charge CC ultra-rapide dans les bornes publiques. Cela rendra la vie des propriétaires de véhicules électriques un peu moins stressante, car partout où ils s’arrêtent pour recharger, une voiture équipée d’une charge rapide DC doit avoir la bonne prise.
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Le nouveau système fonctionnera également dans le monde entier. Vous devrez peut-être acheter un adaptateur pour brancher votre téléphone intelligent dans un hôtel européen, mais les futurs véhicules électriques devraient pouvoir se brancher où qu'ils se trouvent. DC Fast Charging a l’approbation de l’American Society of Automotive Engineers (SAE), tandis que le L'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) le rend obligatoire sur tous les véhicules électriques à partir de 2017.
Les concepteurs de DC Fasting Charging affirment que le système augmente la fiabilité de la charge, ce qui est important considérant que des charges irrégulières peuvent endommager les batteries d’une voiture ou la laisser avec moins d’une charge complète charge. Plusieurs Les roadsters Tesla qui ont été laissés sans surveillance ont vu leurs batteries épuisées parce que le courant domestique de leurs propriétaires ne fournissait pas suffisamment de tension.
Le nouveau chargeur est également censé stimuler le développement d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques, probablement en raison de sa conception universelle. D’autres facteurs peuvent limiter l’attrait de l’électricité, mais disposer d’une prise universelle dans chaque véhicule électrique est un pas dans la bonne direction. C’est juste une chose de moins à laquelle les gens doivent penser lorsqu’ils achètent une voiture.
Il a fallu des décennies aux automobiles à combustion interne pour atteindre le niveau actuel de standardisation. Une Ford Model T n'avait pas d'embrayage, de pédale de frein, de pédale d'accélérateur ni de levier de tamisage; cette mise en page est venue plus tard. Il a même fallu plusieurs années aux constructeurs automobiles pour se mettre d’accord sur le marquage « P-R-N-D-L » pour les transmissions automatiques. Les véhicules électriques traversent actuellement le même processus, et si la charge rapide CC avec un système de charge combiné se développe, un obstacle majeur sera surmonté. Il leur suffit de trouver un meilleur nom.
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