Il semble y avoir une tendance à donner aux voitures de performance le nom des circuits. Ford a la Mustang Boss 302 Laguna Seca, Vauxhall a la Corsa VXR Nurburgring et, maintenant, il y a la BMW M3 Coupé Lime Rock Park Edition. La M3 est déjà l’une des voitures les plus performantes du marché, alors est-ce que lui donner le nom d’un circuit la rendra meilleure ?
"Lime Rock Park" n'a peut-être pas l'air aussi sexy que "Laguna Seca" ou "Nurburgring", mais c'est en fait l'un des morceaux les plus légendaires d'Amérique. Niché dans les collines du nord-ouest du Connecticut, il a accueilli la Trans Am et des courses de voitures de sport dans les années 60 et figure toujours au calendrier de l'American Le Mans Series aujourd'hui. Le paysage et les virages serrés du parcours de 1,53 mile en ont fait l’un des favoris de feu Paul Newman. BMW est l’un des plus grands sponsors du circuit.
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Le nom a une provenance, mais qu'est-ce qui différencie une édition Lime Rock Park d'une M3 normale? Apparemment, pas trop. L’édition spéciale est proposée dans une peinture « rare » Fire Orange, similaire à la couleur proposée sur la M3 GTS.
La voiture reçoit également des spoilers avant et arrière en fibre de carbone. La Lime Rock Park Edition reçoit un système d'échappement en titane, mais aucune autre modification mécanique. Le V8 de 4,0 litres de la M3 d’origine demeure, développant les mêmes 414 chevaux et 295 livres-pied de couple.
À l’intérieur, la Lime Rock Park Edition arbore un volant à fond plat et une plaque numérotée sur la console centrale. Si cela ne suffit pas, un autocollant sur la vitre arrière gauche et un certificat d’authenticité devraient confirmer le pedigree de cette M3.
Ces ajouts donnent au M3 Coupé Lime Rock Park Edition une meilleure apparence, mais ils ne le font pas aller plus vite. De toute évidence, les performances seront les mêmes que celles d’un M3 standard.
Un domaine de la voiture qui est amélioré est le prix. L'édition Lime Rock Park coûte 70 995 $, soit environ 5 000 $ de plus qu'un coupé M3 non Lime Rock.
La M3 est une excellente voiture, et la Lime Rock Park Edition n’y change rien. Ce qui pose problème. La Boss 302 Laguna Seca est la Mustang la plus maniable que l'on puisse acheter, et même les voitures originales nommées d'après les pistes, la Les Ford Torino Talladega et Dodge Charger Daytona ont bénéficié d'améliorations aérodynamiques qui les ont rendues plus rapides sur les ovales NASCAR. En revanche, la Lime Rock Park Edition n’est qu’un ensemble de finitions.
BMW pense-t-il que, simplement parce qu’une voiture porte le nom d’un circuit, les gens paieront un supplément pour l’obtenir? Si c’est le cas, il est peut-être temps d’arrêter de donner aux voitures le nom de traces. De toute façon, tout cela semblait un peu étrange. Et si je veux emmener ma Laguna Seca, par exemple, à Watkins Glen? Cela provoquera-t-il un paradoxe mettant fin à l’univers ?
Peu de gens regardent les courses, mais les noms des circuits restent évocateurs. Mais ce ne sont en réalité que des plaques d’asphalte; les voitures qui roulent dessus doivent être bonnes, quel que soit leur nom.
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