BMW présente sa M6 Gran Coupé avant les débuts officiels de la voiture au Salon de l'auto de Détroit. Tout comme le Gran Coupé Série 6 standard enveloppe la mécanique du Coupé Série 6 dans une nouvelle tôle, cette version performance est essentiellement une version « coupé quatre portes » du Coupé M6.
Comme pour les autres modèles BMW M, transformer un Gran Coupé en M6 implique une injection de puissance et de technologie. Le M6 Gran Coupé recevra le V8 biturbo de 4,4 litres utilisé dans le M6 Coupé, le M6 Cabriolet et le M5. Dans le Gran Coupé, il produit les mêmes 560 chevaux et 502 livres-pied de couple.
Le V8 est couplé à la transmission manuelle automatisée M à double embrayage à sept rapports de BMW, qui comprend le Launch Control, Low Assistance à la vitesse pour (espérons-le) empêcher la transmission de se sentir saccadée aux vitesses de stationnement, et un démarrage/arrêt du moteur fonction.
Le système de transmission est complété par le différentiel Active M, un différentiel arrière à commande électronique. qui fonctionne avec le contrôle de stabilité du M6 pour transférer la puissance entre les roues individuelles en fonction de conditions.
Avec tout cet équipement déployé, BMW affirme que la M6 Gran Coupé sprintera de 0 à 62 mph (0 à 100 km/h) en 4,2 secondes et atteint une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155 mph (189 mph avec le pack M Driver). C'est le même temps de 0 à 62 mph que le coupé M6, et un temps légèrement plus rapide que le cabriolet M6 (4,3 secondes) et la berline M5 (4,4 secondes).
Comme les autres modèles M, la M6 Gran Coupé est dotée de nombreux assistants électroniques pour aider son conducteur à contourner les virages sans s'écraser. Ceux-ci incluent le contrôle dynamique de stabilité susmentionné, la cartographie du contrôle dynamique de l'amortisseur, le M Servotronic et un contrôleur Drivelogic pour la transmission. Toutes ces fonctions peuvent être contrôlées avec des boutons placés autour du levier de vitesses. Les réglages préférés du conducteur peuvent être activés avec les boutons « M » sur le volant.
Si cela ressemble à une surcharge technologique, il existe encore plus de fonctionnalités qui n'ont rien à voir avec les performances. Le M6 Gran Coupé est disponible avec tout, de la vision nocturne au réglage « Soft Close Automatic » pour les portes.
Les fonctionnalités de divertissement incluent un système de son surround haut de gamme Bang & Olufsen et l'intégration d'un smartphone. Les caractéristiques de sécurité comprennent: le contrôle de distance en stationnement, l'avertissement de sortie de voie et de changement de voie, les informations sur les limites de vitesse et une caméra de recul.
Malgré toute la technologie sous la peau, un passant pourrait confondre cette M6 avec une 640i Gran Coupé moins opulente. Les modèles M de BMW ont toujours été sobres, et celui-ci n’est pas différent. Les changements visuels incluent des carénages avant et arrière plus agressifs, des roues uniques de 20 pouces et les bouches d'aération M traditionnelles sur les ailes avant. Le Gran Coupé bénéficie également du toit en plastique renforcé de fibres de carbone du Coupé M6.
La M6 Gran Coupé sera commercialisée en mai 2013. Les prix américains n'ont pas été annoncés, mais le Gran Coupé se vendra 128 800 euros en Allemagne. Quiconque peut réunir l'argent aura un choix difficile: le Gran Coupé, le Coupé M6 et la berline M5 sont essentiellement la même voiture en dessous, donc tout dépendra de vos préférences en matière de style.
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