Honda saute dans le train des mini-voitures rétro avec une nouvelle berline. La nouvelle voiture avec un vieil emballage, appelée N-One, sera une place de frivolité dans la gamme compétente mais posée de voitures et de camions de Honda.
La Mini Cooper, la Fiat 500 et la Volkswagen Beetle empruntent toutes leur style rétro chic aux modèles classiques de leurs constructeurs, et la N-One n'est pas différente. Elle est basée sur la N360 de 1967, la première voiture produite en série par Honda.
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Les phares ronds et la calandre pratiquement plate du N360 sont fidèlement rendus de manière moderne. Un contour de calandre noir remplace le chrome d'origine et s'harmonise bien avec le toit noirci en option. Le côté de la dalle d'une voiture des années 1960 est également bien reproduit, même si les roues déjà minuscules ressemblent à des roulettes de caddie. Les phares au xénon en option ajoutent une touche moderne.
Le résultat est une voiture qui ressemble à une concurrente appropriée pour la 500, la Mini et la Beetle, mais la N-One est beaucoup plus petite que n'importe laquelle de ces rétro-mobiles. Elle est trois pouces plus courte que la Fiat, qui est déjà la plus petite du groupe.
Comme la Fiat 500, qui est basée sur la Panda, plus utilitaire, la N-One reprend les bases des Honda existantes et leur donne un look plus tendance. Dans ce cas, Honda a commencé avec ses N Box et N Box+, deux voitures « kei » vendues au Japon. Les voitures Kei sont une catégorie populaire de petits véhicules qui bénéficient d'une assurance et de taux d'imposition spéciaux en vertu de la loi japonaise.
La N360 d’origine est équipée du moteur d’une moto CB450, et son homologue du 21e siècle ne fait pas beaucoup mieux. La N-One emprunte son moteur de 660 cm3 aux autres voitures N, avec l'option de turbocompression. La seule transmission disponible est une CVT, mais le N-One peut être disponible avec une traction avant ou une transmission intégrale.
La N-One est peut-être une petite voiture, mais elle laisse un trou tout aussi petit dans le portefeuille. Un N-One G de base avec traction avant et moteur atmosphérique coûtera 14 375 $, et un N-One Premium chargé coûtera 16 997 $.
Pour ce prix, les acheteurs bénéficient d'un nombre décent de fonctionnalités, notamment un système d'infodivertissement, un éclairage intérieur à LED et les sièges rabattables à plat Magic Seat de la plus grande Fit.
Néanmoins, la taille de la voiture kei du N-One signifie qu’elle est trop petite pour les États-Unis, c’est pourquoi Honda limite la disponibilité au Japon. Il est intéressant de voir un Japonais s'attaquer à l'engouement pour les petites voitures rétro, mais rappelez-vous que la Mitsubishi i-MiEV, une kei La voiture qui est arrivée aux États-Unis est l'une des plus petites voitures vendues aux États-Unis, même après que Mitsubishi l'ait fabriquée. plus gros.
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