La Panamera quatre portes de Porsche était déjà déformée, donc en faire un break n’était probablement pas la meilleure idée. C’est pourtant exactement ce que Porsche a fait en créant la Panamera Sport Turismo, un concept hybride performant récemment dévoilé au Mondial de l’Automobile de Paris.
Porsche affirme que la Sport Turismo donne un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler une future voiture de sport, plus pratique. Le résultat est une voiture qui semble presque identique à une Panamera normale, mais avec un hayon vertical au lieu du hayon évasif de la voiture de série. À tout le moins, cela devrait faire du Sport Turismo un excellent transporteur de pneus pour les propriétaires de Porsche. Supercar hybride 918 Spyder. Pourtant, cela ne semble pas être un avenir esthétique.
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La Sport Turismo est également la première Porsche à quatre portes à recevoir un badge « e-hybride », la marque que Weissach utilisera pour tous ses futurs hybrides rechargeables. Le groupe motopropulseur se compose d’un V6 suralimenté et d’un moteur électrique; la puissance totale du système est de 416 chevaux.
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La batterie lithium-ion de 9,4 kWh prend 2,5 heures à charger et permet au Sport Turismo de parcourir 18,6 miles, à des vitesses allant jusqu'à 80 mph, avant que le moteur à essence ne démarre. Lorsque le conducteur n’essaie pas d’économiser de l’énergie, cette Porsche rechargeable passera de 0 à 100 km/h en moins de six secondes.
Comme la plupart des autres hybrides rechargeables, le Sport Turismo propose plusieurs modes de conduite. Le mode par défaut donne la priorité à la motorisation électrique; le conducteur peut désactiver ce mode avec un bouton sur le volant s'il souhaite démarrer avec plus de vigueur.
Avec le moteur essence allumé, le conducteur peut également privilégier la recharge de la batterie plutôt que la propulsion électrique, économiser l'énergie de leur batterie pour des situations telles que la conduite en ville qui peuvent être gérées en mode électrique uniquement mode.
L’intérieur offre une version plus épurée du cockpit encombré de boutons de la Panamera d’origine, avec une finition bicolore comme celle qui est en option sur la 911. La console centrale inclinée est toujours là, mais la plupart des boutons ont été remplacés par un pavé tactile de type Star Trek.
Le groupe de jauges traditionnel est remplacé par un écran couleur TFT qui peut tout afficher, des cartes au tachymètre. Les moniteurs de chaque côté de l’écran principal affichent des images de caméras extérieures qui remplacent les rétroviseurs latéraux.
Au lieu d'un bouton de démarrage physique, le Sport Turismo est activé via un pavé tactile sur le côté gauche de l'écran du tableau de bord.
Porsche essaie toujours d’élargir sa gamme, notamment en s’écartant des modèles existants, donc une Panamera Sport Turismo de production n’est pas hors de question. Pour l’instant, cela reste un concept laid, mais technologiquement avancé.
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