Mise à jour: TomTom a proposé un correctif ici.
Les spécialistes de la navigation par satellite TomTom ont imputé les problèmes rencontrés par un certain nombre d'utilisateurs d'appareils GPS à un « bug d'année bissextile ».
Le bug a commencé à apparaître le 31 mars, lorsque les unités concernées n'affichaient rien de plus qu'un écran vide et un message indiquant qu'une connexion avec les satellites GPS ne pouvait pas être établie.
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Messages publiés sur TomTom forums d'assistance a présenté des plaintes provenant du monde entier, des utilisateurs du Royaume-Uni, d'Australie, d'Italie et d'Amérique du Nord décrivant tous des symptômes similaires liés à leurs gadgets cassés.
Depuis, TomTom a a publié un correctif pour le bug (un parent pauvre du « bug du millénaire », peut-être) et a déclaré que le logiciel « tiers » utilisé dans le récepteur GPS était à blâmer.
Cela n'aidera cependant personne sans accès à un ordinateur, car cela nécessite que l'unité GPS soit synchronisée avec MyTomTom afin que le nouveau micrologiciel puisse être installé.
TomTom répertorie les modèles Start 20/25, Via 120/125, Via Live 120/125, Go Live 820/825 et Go Live 1000/1005/1005 World comme modèles nécessitant une mise à jour.
Baisse des bénéfices
Bien qu’il ne soit pas si répandu qu’il puisse affecter les ventes, le « bug des années bissextiles » de TomTom et la publicité qui l’entoure surviennent après une période difficile. fin 2011, et cela ne fera certainement pas aimer l'entreprise à ceux qui cherchent à acheter un nouveau système de navigation personnel autonome. appareil.
Au cours des trois derniers mois de l'année dernière, TomTom signalé une baisse de 16 millions de dollars des bénéfices nets par rapport à 2010 et une réduction de 40 pour cent des ventes. Cela a entraîné une baisse des revenus de 31 pour cent et a contraint l'entreprise à réduire ses effectifs de 10 pour cent en décembre.
Ces suppressions d'emplois, ainsi que d'autres incitations à la réduction des coûts, devraient permettre à TomTom d'économiser environ 50 millions de dollars cette année, ce qui pourrait s'avérer essentiel dans la lutte contre ses concurrents.
Défi smartphone
Les fabricants d'unités GPS sont contraints de rivaliser depuis plusieurs années avec l'assaut des solutions logicielles gratuites et des smartphones compatibles GPS. Au départ, l’expérience utilisateur de la navigation étape par étape sur un téléphone n’était pas aussi bonne que celle d’un appareil autonome, mais à mesure que la technologie a évolué – et que la taille des écrans a augmenté – cela a changé.
Le leader du marché en Amérique du Nord, Garmin, a tenté de battre les fabricants de smartphones à leur propre jeu avec le Nuvifone, un hybride GPS/téléphone souvent retardé et finalement échoué.
Mais le vieil adage « si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les » est rapidement entré en vigueur et plusieurs sociétés, dont TomTom, ont plutôt introduit des applications GPS pour les plates-formes pour smartphones.
Partenariats
Cependant, alors que ces applications atténuent les difficultés causées par le marché des smartphones, les fabricants d'appareils de navigation portables assurent leur survie en nouant des partenariats avec des constructeurs automobiles.
Cette semaine, Garmin a annoncé qu'elle fournirait des systèmes « d'infodivertissement » installés en usine. à Suzuki. Les unités fourniront la navigation GPS ainsi que l'intégration d'un smartphone, la compatibilité iPod, le Bluetooth, la commande vocale et même la vidéo pour la caméra de recul.
Garmin fournit également à Toyota, BMW, Honda et Chrysler des logiciels et des appareils de navigation.
TomTom a également travaillé dur pour établir partenariats similaires, notamment Ford et General Motors, à qui elle fournit des logiciels de cartographie, et l'européen Opel, où elle fournit des systèmes de navigation complets.
Alors que les ventes d'unités autonomes continuent de ralentir, la formation de partenariats significatifs dans les secteurs automobile, maritime et aéronautique semble être une bonne chose. être essentiel pour les fabricants de tels appareils non seulement de préserver leur part de marché, mais peut-être même leur survie aussi.
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