Selon un récent rapport de l’Institut naval des États-Unis, l’armée envisage de louer quatre systèmes Rafael’s Trophy et a l’intention de tester les appareils sur son véhicule de combat Stryker et ses chars M1A2. De plus, le Corps des Marines a annoncé son intention de mettre le Trophy à l'épreuve, car il modifie actuellement quelques-uns de ses chars M1A1 avec des supports capables de contenir le système. En parlant à un
Sous-comité sénatorial des forces maritimes des forces armées entendu cette semaine, le lieutenant-général. Robert Walsh a reconnu à quel point une technologie comme Trophy est nécessaire pour suivre l'avancée des menaces antichar.Vidéos recommandées
« Quand nous commençons à recevoir des menaces sur nos avions, nos hélicoptères, nos avions à voilure fixe, [from] missiles infrarouges, nous avons rapidement mis en place une capacité pour vaincre ce type de missiles », a déclaré Walsh lors de la conférence de presse. audience. « Nous constatons désormais que la menace sur le terrain évolue, devenant une menace beaucoup plus sophistiquée. Ce que nous avons continué à faire, c’est de renforcer nos capacités sur le terrain, de les blinder. »
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Walsh a poursuivi en soulignant que l’armée doit commencer à penser « davantage avec une capacité technologique plus élevée » pour protéger ses véhicules. Bien que l'ajout de blindage supplémentaire ait certainement la capacité de mieux protéger les véhicules, l'augmentation du blindage augmente le poids, ce qui diminue considérablement la vitesse du véhicule. S’il est préférable de s’éloigner des RPG ou d’esquiver les IED, un véhicule lent est la dernière chose que l’armée voudrait déployer sur un champ de bataille. D’où un regain d’intérêt pour le dispositif innovant de Rafael.
Trophy fonctionne selon deux modes: actif et doux. Sa fonctionnalité active fonctionne avec ses capteurs intégrés pour détecter les menaces entrantes, puis tirer des obus destinés à dévier ces menaces. À l’inverse, le mode logiciel utilise les brouilleurs de la même manière que la plupart des systèmes d’autoprotection des avions. fonctionner, dans la mesure où il détecte également activement les menaces et utilise l'électronique pour défendre son véhicule hôte ou réservoir.
Actuellement, la Marine utilise déjà une technologie similaire à Trophy, mais Walsh affirme que le problème de la mise en œuvre du dispositif sur les véhicules terrestres concerne son poids et sa taille inhérents. Comme mentionné ci-dessus, il est irréaliste de continuer à ajouter du poids aux véhicules et de s’attendre à ce qu’ils continuent de fonctionner à un niveau élevé. Cependant, si Trophy fonctionne comme prévu, les véhicules blindés et les chars militaires pourraient (possiblement) fonctionner avec beaucoup moins de blindage – voire pas du tout.
Bien que les tests devraient bientôt commencer, on ne sait pas exactement quand l’armée ou le corps des marines prévoient d’implémenter pleinement le Trophy dans leurs véhicules blindés et leurs chars prêts au combat.
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