L'Allemagne Siemens AG et le constructeur aéronautique Airbus ont annoncé la création d'une coentreprise visant à fournir un service de téléphonie mobile en vol aux passagers des compagnies aériennes d'ici 2006. Airbus intégrera la technologie aux systèmes d'avion existants, commercialisera le système auprès des compagnies aériennes et des constructeurs d'avions, et assurera le service et la maintenance. Siemens fournira des stations de base nano-GSM/GPRS légères pour créer des « micro-cellules » à bord des avions qui n'interfèrent pas avec les systèmes embarqués ou les systèmes téléphoniques au sol. Le système vise à fournir aux utilisateurs un service continu sur leurs propres appareils mobiles pendant le vol, une notion attrayante pour certains voyageurs professionnels et personnels.
Les systèmes devraient d'abord être déployés sur les avions Airbus A320 volant sur les routes d'Europe occidentale. Un élément clé de la solution est la technologie de sélection de canal qui empêche les systèmes embarqués d'entrer en contact avec les réseaux au sol ou d'interférer avec l'avionique. Airbus et Siemens affirment que le système s'adaptera à une expansion future pour ajouter davantage de capacité GSM ainsi que d'autres technologies telles que le WLAN. Les compagnies espèrent que ces systèmes ouvriront une nouvelle source de revenus pour les compagnies aériennes, qui factureront vraisemblablement le service de téléphonie mobile à bord.
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Le constructeur aéronautique rival Boeing propose déjà son Rapport service permettant de fournir un accès au Web sur certains avions; Boeing a annoncé son intention de commencer à vendre des services de téléphonie mobile en vol d'ici 2006.
Les modèles de revenus pour les services cellulaires à bord ne sont pas encore solidifiés: les opérateurs de téléphonie et de satellite, les compagnies aériennes et les constructeurs aéronautiques sont tous à la recherche de pièces détachées, et les opérateurs téléphoniques devraient prendre la part du lion. partager. Cependant, les voyageurs n’ont pas encore accepté l’idée d’un service téléphonique à bord: alors que certains voyageurs d’affaires pensent ce serait une aubaine, certains considèrent le temps passé « hors ligne » sur les vols comme un répit face au rythme effréné des vols constants. communication.
Ni le nouveau service de Siemens/Airbus ni la Connexion de Boeing ne sont actuellement déployés ou ne devraient être déployés sur les routes aériennes aux États-Unis. Compte tenu de l’utilisation possible par les terroristes de l’Internet sans fil aérien et de la technologie cellulaire, le ministère américain de la Justice a proposé la FCC exige que le service Internet en vol soit compatible avec l'écoute électronique, exigeant la capacité technique d'intercepter le trafic Internet en vol dans un délai maximum de 10 minutes après une assignation à comparaître accordée, et que les transporteurs fournissent des informations très granulaires et un contrôle sur les services haut débit à bord, y compris l'identification de chaque utilisateur Internet par son nom et son siège. nombre. La FCC a indiqué qu'elle pourrait être réceptive à la proposition. La demande du ministère de la Justice est basée sur la loi de 1994 sur l’assistance aux communications pour les forces de l’ordre, qui exigeait que les opérateurs téléphoniques rendent leurs systèmes facilement exploitables par le FBI. L'année dernière, la loi a été étendue par la FCC pour couvrir les données transmises via les services haut débit par câble et DSL. La position de la FCC concernant le service cellulaire en vol n'a pas encore été établie, mais le ministère de la Justice est probable. s'intéresser vivement à la régulation des services offrant un service cellulaire entrant aux vols passagers.
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