Imaginez-vous rentrer du travail à vélo une nuit d'hiver. Pas de lune, peu de lampadaires, et des voitures et des piétons partout. C'est l'expérience habituelle de milliers de navetteurs dans le monde entier. Le Lumos Le sac à dos Aster avec lumières intégrées est conçu pour rendre les cyclistes plus en sécurité dans des conditions sombres.
L'Aster a pour objectif de permettre à celui qui le porte de se démarquer, tout en restant élégant. Il intègre des feux stop automatiques qui détectent la décélération, ainsi que des feux profilés sur les panneaux latéraux et les feux avant. — que l'on peut voir dans le rétroviseur des voitures stationnées dont le conducteur est peut-être sur le point d'ouvrir sa portière — sur l'épaule les bretelles. Les clignotants arrière sont contrôlés par son Sidekick, une télécommande Bluetooth qui se monte sur le guidon.
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Le créateur de l'Aster, Gandharv Bakshi, a déclaré à Digital Trends qu'il souhaitait améliorer la sécurité des cyclistes et la façon dont elle est perçue par le public. Il a énoncé deux objectifs principaux: « Premièrement, améliorer la sécurité à vélo en améliorant la communication visuelle avec les automobilistes, et deuxièmement, améliorer la perception du vélo comme une option sûre pour les déplacements domicile-travail. »
Le plan de Lumos est de faire en sorte que les motards se démarquent autant que les voitures. "L'intention est d'apporter le même niveau de communication en termes de clignotants, de feux stop, de feux de profil (les deux feux latéraux que vous verrez aux deux coins d'une voiture) et "des feux avant "porte-moi-pas"", a déclaré Bakshi, proposant un nom intelligent pour les feux à sangle positionnés pour alerter les conducteurs garés et les empêcher d'ouvrir la portière d'un véhicule dans le passage d'un conducteur. chemin.
"Nous souhaitons également travailler sur la communication après l'accident, c'est pourquoi il existe un emplacement d'urgence très visible sur Aster contenant les informations de contact en cas d'urgence", a déclaré Bakshi. "De plus, nous intégrons également la détection de crash (dans la deuxième version)."
Il y a quelques résultats à avoir toute cette technologie intégrée dans un sac plutôt que dans les lumières du vélo lui-même. Premièrement, vous n’avez pas à craindre que les lumières soient volées pendant le stationnement, ni à les échanger entre les vélos. C'est une configuration tout-en-un qui vous suit partout.
La batterie intégrée de 4 000 mAh de l’Aster peut durer environ 15 heures et peut être chargée via USB. L'application Lumos contrôle les paramètres d'éclairage du sac, ou elle peut être activée à l'aide du Sidekick. Autre point positif: le Sidekick et l'application fonctionnent ensemble comme un système de sécurité. Si le vélo est déplacé pendant plus de cinq secondes une fois verrouillé, l'accéléromètre du Sidekick active une alarme, attirant l'attention sur le vélo et sur quiconque le manipule.
Le sac lui-même est bien conçu même sans l'électronique. Il dispose de poches zippées intégrées pour bouteilles, d'une housse de pluie, d'un porte-casque, d'une boucle de sifflet et de boucles de support pour cadenas en U. Plus important encore, contrairement à la plupart des sacs à dos, il se décompresse pour rester complètement à plat. Lorsqu'il est fermé, son extérieur recouvert de TPU est résistant à l'eau, y compris les fermetures éclair, il est donc facile à nettoyer et vous n'avez besoin de la housse de pluie que lorsqu'il pleut vraiment.
L'Aster de Lumos est disponible en deux tailles, 18L ou 24L, et en couleurs, Avatar Blue ou Dark Night (vous obtenez des points supplémentaires pour les références). Le 24L pourra accueillir un ordinateur portable de 15,6 pouces, tandis que le 18L pourra accueillir un ordinateur portable de 14 pouces. De plus petites poches élastiques et zippées à l'intérieur du sac peuvent contenir des objets comme des clés, un multi-outil ou votre portefeuille. L'Aster de Lumos est maintenant En demande sur Indiegogo.
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