Immotor n'est pas une entreprise de mobilité ordinaire. Il est dirigé par le cadre devenu entrepreneur Daniel Huang, ancien PDG de la société d'appareils mobiles Mophie, dont l'objectif fondateur n'était rien de moins qu'une toute nouvelle catégorie de transport personnel. Il a imaginé un scooter connecté à Internet qui mettrait à disposition des fonctionnalités telles que des instructions détaillées et un régulateur de vitesse. du bout des doigts des cyclistes, mais surtout doté d'une méthode de fourniture de puissance économe en énergie, remplaçable et résistante à l'usure et larme. Des années de recherche et de développement plus tard, Huang a dévoilé la réalisation de ce rêve dans l'Immotor Go.
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Miraculeusement, l’Immotor Go n’est pas si différent du concept initial de Huang. À l’extérieur, c’est d’une simplicité trompeuse: un scooter mince et compact qui se plie comme un bagage à main pour un transport facile. Mais sous le capot se cache une abondance d’intelligence artificielle.
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L'Immotor Go exécute un système d'exploitation avec des protocoles de sécurité intégrés, des fonctionnalités d'autodiagnostic liées aux centres de service client de l'entreprise et des capacités GPS. Et c'est une balade entièrement personnalisable: le scooter arbore un port USB dans le guidon et des boutons pour prendre des selfies avec votre téléphone intelligentl'appareil photo de, ou des photos de votre environnement, ou même de la vidéo en direct, et trois modes de fonctionnement distincts conçus autour de cas d'utilisation spécifiques. Il existe le mode Rider, qui convient aux déplacements quotidiens « de base » et aux balades jusqu'à 19 miles par heure, et Power Assist, qui transforme le scooter en une sorte de scooter. de mule électronique pour « transporter des objets lourds ». Enfin, il existe un mode plié auto-descriptif qui plie le scooter en deux pour faciliter transport.
Une grande partie du matériel d’Immotor Go peut être contrôlée via un smartphone. Depuis son application compagnon, vous pouvez allumer ou éteindre le scooter, augmenter ou diminuer le volume et atténuer ou éclaircir le phare. Il existe un contrôle parental qui vous permet d'empêcher un utilisateur non autorisé de rouler sans surveillance, ainsi qu'un outil de suivi pour localiser précisément son emplacement. Et ces fonctionnalités s’amélioreront au fil du temps – Immotor s’engage à mettre à jour gratuitement le micrologiciel en direct qui offrira des améliorations de « l’expérience utilisateur » et une « personnalisation plus poussée ».
Le scooter ne représente que la moitié de l’innovation. L’autre moitié est la Super Battery, une batterie métallique cylindrique modulaire de 99 watts qui ressemble un peu à un réservoir d’oxygène miniature. C’est élégant et simpliste, mais il y a plus que ce que l’on voit. Un système de gestion de batterie personnalisé détecte la quantité d’énergie requise par l’appareil auquel il est connecté et régule la consommation en conséquence, optimisant ainsi l’efficacité énergétique. Parallèlement, des « dizaines » de routines de sécurité, notamment la « sensibilisation aux accidents » et l’« intelligence de sécurité avec arrêt automatique », protègent contre les courts-circuits et les impacts violents. En fait, Immotor prétend qu’il est suffisamment sûr pour prendre l’avion.
La véritable magie de la Super Battery, cependant, se produit lorsque la batterie est retirée du scooter. Il coupe automatiquement le flux d'électricité, et si vous avez des pièces de rechange sous la main, il fonctionne en parallèle pour prolonger la puissance de la batterie ou fournir puissance supplémentaire pour « tâches plus exigeantes ». Mais ce qui est peut-être le plus intrigant, c'est qu'il est livré avec un module autonome avec des pièces jointes pour les smartphones, ordinateurs portableset les appareils traditionnels comme les sèche-cheveux, les ventilateurs et les radios portables.
Ce n'est que le début. Immotor maintient une politique « ouverte » autour de l’interface de la Super Battery et encourage activement les tiers à mettre en œuvre la norme. "Nous reconnaissons la demande de systèmes de transport sûrs et innovants alimentés par batterie", a déclaré le chef d'Immotor, Daniel Huang, dans un communiqué. « Depuis un certain temps déjà, la plupart des nouveaux transports électriques sont construits avec des batteries lourdes et anciennes – et principalement à partir de conceptions de produits existantes. Avec Immotor GO, nous voulions introduire quelque chose de nouveau.
Si un scooter électrique élégant doté d'une plate-forme électrique innovante vous fait envie, vous n'aurez pas longtemps à attendre: l'Immotor Go sera lancé sur Indiegogo avant une date d'expédition en mars ou avril 2017. Les forfaits Early Bird, qui comprennent à la fois un scooter Immotor Go et une super batterie de 99 watts et un adaptateur secteur, commencent à au prix réduit de 400 $ — un forfait qui finira par grimper jusqu'à 600 $ au fur et à mesure de la campagne de financement participatif progresse.
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