Audi A4 Quattro 2017
PDSF $34,900.00
«Le style élégant de l'Audi A4 2017, ses performances formidables, ses caractéristiques de sécurité sophistiquées et son emballage de grande valeur cochent toutes les bonnes cases.»
Avantages
- Manipulation agile et sûre
- Des looks haut de gamme
- Technologie intérieure intuitive mais avancée
- Accélération vive
Les inconvénients
- La meilleure technologie a un prix élevé
- Performance clinique
Notre monde est à l’aube de percées remarquables dans le domaine automobile. À l’horizon, la communication de véhicule à véhicule, les systèmes entièrement autonomes et les groupes motopropulseurs zéro émission sans anxiété transformeront la façon dont nous passons d’un point A à un point B. Nous avons toutes les chances d’acquérir les véhicules les plus sûrs, les plus respectueux de l’environnement et les plus connectés jamais imaginés. Mais nous n’en sommes pas encore là.
Aujourd’hui, nos voitures associent systèmes intelligents d’aide à la conduite et erreur humaine, connectivité et distraction et ingénierie efficace avec des moteurs à essence. Notre réalité ne semble pas si belle que ça, jusqu’à ce que vous changiez de point de vue. Au lieu de conclure que nous n’avons pas atteint une image parfaite de la modernité, considérons que nous sommes en réalité au sommet de notre technologie actuelle.
L’Audi A4 2017 incarne ce dernier état d’esprit. Son quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres est la représentation la plus efficace d'un moteur à combustion interne, son les systèmes d'aide à la conduite sont avancés sans être autoritaires, et sa technologie pratique a l'air de couper le souffle bord.
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Raffiné à l'intérieur comme à l'extérieur
L’Audi A4 de neuvième génération est considérablement améliorée par rapport au modèle bien-aimé de huit générations, mais on ne le devinerait jamais de l’extérieur.
C’est un équilibre déroutant de subtilité et d’audace, et ça a l’air bien.
La carrosserie de la berline compacte de luxe est plus affûtée et dimensionnellement plus grande, mais son langage de conception ressemble fortement aux années précédentes. Des éléments de la toute nouvelle Audi Q7, comme sa calandre hexagonale fendue, ses prises d'air trapézoïdales, ses feux arrière élancés et sa ligne de caractère prononcée, se retrouvent dans les panneaux de l'A4 2017. Mon modèle d'essai ajoute des roues à cinq rayons gris foncé de 18 pouces et des contours de fenêtres en aluminium très brillant pour contraster avec la peinture blanche brillante. C’est un équilibre déroutant de subtilité et d’audace, et ça a l’air bien.
À l’intérieur, le métal et le cuir s’entrelacent dans des formes élégantes. Les bouches d’aération étroites de la console centrale à la vitre passager créent une impression de largeur tandis que le côté conducteur est dominé par l’écran Virtual Cockpit de 12,3 pouces d’Audi. Un écran d’infodivertissement de 8,3 pouces monté sur le tableau de bord est moins cohérent avec l’apparence artistique de l’habitacle. Une unité de 7,0 pouces légèrement moins intrusive est livrée de série, mais aucun des deux moniteurs ne peut être soigneusement rangé dans le tableau de bord comme les autres Audi. Alors que la nouvelle TT renonce à l'écran central, Audi présume que les propriétaires d'A4 accueilleront plus régulièrement des passagers en quête de divertissement.
Dans le cadre du package technologique de 3 250 $, Virtual Cockpit comprend un écran personnalisable avec compteur de vitesse, tachymètre, Google Maps, les paramètres multimédias et les informations sur le véhicule affichés à 60 images par seconde. Les commandes du volant gainé de cuir commandent l'écran conducteur, tandis que le système MMI mis à jour d'Audi est accessible via quatre bascules (les bascules améliorent tout), une molette de défilement et un pavé tactile pour dessiner la navigation contributions. MMI est à peu près aussi simple et intelligent que les systèmes d'infodivertissement, mais Audi propose également Android Auto et Apple CarPlay pour ceux qui préfèrent téléphone intelligent Fonctionnalité.
Les fonctionnalités pratiques mises à part, le cockpit est confortable, suffisamment spacieux pour quatre grands adultes et contemporain. Les niveaux de finition Premium Plus et Prestige ajoutent des fonctionnalités haut de gamme du segment, mais même le modèle Premium d'entrée de gamme est équipé d'un grand luxe pour l'argent.
Intelligence pratique
Sous sa modeste carrosserie, l’Audi A4 2017 abrite un formidable cerveau. Ce n’est pas seulement intelligent pour sa catégorie, c’est intelligent pour l’industrie. La version Prestige de l’A4 dispose d’aides à la conduite autonomes avancées qui aident à soulager la douleur de la circulation et pourraient potentiellement éviter une méchante collision.
Ne vous attendez pas aux manigances d’une berline sport à propulsion arrière, mais attendez-vous à une précision impressionnante.
En plus des technologies désormais familières comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien de voie, l'alerte de trafic transversal, et l'assistance au freinage à basse vitesse, la neuvième génération de l'A4 introduit l'assistance au virage et l'assistance à la sortie – des premières dans ce domaine. segment. Ces programmes ciblent deux sources courantes d’accidents en adaptant les capteurs radar et caméra actuels. Turn Assist fonctionne en calculant si vous disposez de suffisamment d'espace pour tourner à gauche en fonction de la circulation à l'approche. Si le système juge votre manœuvre dangereuse, la voiture freinera pour vous arrêter. Aide à la sortie moniteurs les véhicules et les cyclistes entrants lorsque vous ouvrez la porte, et feront clignoter des voyants d'avertissement pour éviter tout incident.
J’ai expérimenté ces systèmes pour la première fois lors du lancement du Q7 2017, mais leur disponibilité dans l’un des modèles les plus abordables d’Audi montre à quel point la marque donne la priorité à la sécurité. Attendez-vous à voir cette technologie dans chaque nouvelle Audi d’ici peu.
Vitesse sanitaire
Le cerveau et les muscles peuvent-ils coexister? Oui, en fait, l’intelligence technique d’Audi permet la puissance de performance de l’A4.
Malgré l’équipement intérieur étendu et les dimensions plus grandes de l’A4, elle perd entre 70 et 100 livres (selon la version) par rapport à son prédécesseur. Les principaux contributeurs à la silhouette plus élancée de l'A4 incluent un nouveau système de freinage avec des étriers fixes en aluminium, une suspension en aluminium forgé et une crémaillère de direction électromagnétique. Capitalisant sur la perte de poids, le moteur turbocompressé de 2,0 litres mis à jour d’Audi développe désormais 252 chevaux et 272 livres-pied de couple. Ces chiffres représentent des gains de 32 chevaux et 15 lb-pi.
Un rapport puissance/poids amélioré rend l'A4 2017 beaucoup plus rapide que son prédécesseur, surtout lorsqu'elle est équipée de la transmission intégrale Quattro. L'accélération est amusante, mais l'A4 brille vraiment dans les virages. Une suspension à cinq bras mise à jour, associée au système d'amortissement adaptatif malléable Drive Select d'Audi, aplatit la berline sport à chaque virage. Hélas, l’engagement reste limité. Même en déchirant la transmission à double embrayage S-tronic à sept rapports d’Audi et en traversant les virages, l’A4 ne suscite pas d’émotion.
C’est peut-être la compétence du système de traction intégrale Quattro d’Audi, qui répartit le couple si efficacement que la perte de traction est presque impossible – même avec le contrôle de stabilité désactivé. C’est peut-être la direction électrique artificiellement pondérée, mais apathique. Quel que soit le coupable clinique, il y a encore beaucoup de plaisir à avoir au volant de l’A4 2017. Ne vous attendez pas aux manigances d’une berline sport à propulsion arrière, mais attendez-vous à une précision impressionnante. Ceux qui recherchent un lecteur plus captivant devraient probablement attendre le prochain S4.
Notre avis
Les produits les plus récents ne se traduisent pas toujours par les meilleures solutions, donc la décision d’Audi de peaufiner l’A4 au lieu de rénover ce qui a été une excellente berline sport est une stratégie parfaite. Les améliorations nécessaires en termes d'efficacité, de maniabilité et de puissance sont toutes présentes, ainsi que des gadgets de sécurité avant-gardistes, mais l'ADN d'Audi reste heureusement inchangé.
Quelles sont les alternatives ?
Les consommateurs qui achètent des berlines sport de luxe compactes ont un choix abondant. La Série 3 de BMW et la Classe C de Mercedes-Benz sont les ennemis les plus redoutables de l'A4 2017, mais l'ATS de Cadillac, l'IS de Lexus et la nouvelle XE de Jaguar adoreraient également voler le déjeuner d'Audi. Les performances de BMW, Jaguar et Cadillac séduiront sans aucun doute les conducteurs les plus enthousiastes, tandis que Mercedes-Benz et Lexus se battent pour les navetteurs axés sur le style et le confort. Chaque modèle a ses mérites, mais tous, sauf le Jag, ont passé quelques années sans mise à jour majeure.
Combien de temps ça va durer?
La technologie de l’A4 de neuvième génération, aussi avancée soit-elle, a la durée de vie la plus courte. Le rythme actuel de l’innovation impose que des fonctionnalités de sécurité et de commodité avant-gardistes feront leur apparition toutes les quelques années. Pour l’instant, cependant, la construction en aluminium de l’A4, le cockpit virtuel et les systèmes autonomes détiennent un net avantage sur la concurrence des compactes de luxe.
Faut-il l'acheter ?
Il est difficile de contester la proposition de l’Audi A4 2017. Un style élégant, des performances formidables, des caractéristiques de sécurité sophistiquées et un emballage de grande valeur cochent toutes les bonnes cases. La nouvelle A4 est un achat intelligent pour quiconque évalue le marché des berlines entre 40 000 et 50 000 $.
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