La transmission sera pratiquement identique à celle que l’on retrouve sous le capot de la Classe A. Construit à la main à Affalterbach, en Allemagne, le quatre cylindres génère 381 chevaux à 6 000 tr/min et un bon couple de 475 pieds-livres de 2 250 à 5 000 tr/min. La puissance est transmise aux quatre roues via une transmission automatique AMG Speedshift à sept rapports qui a été redessinée avec des vitesses plus courtes pour une meilleure accélération et une version sport du système de transmission intégrale 4Matic éprouvé de Mercedes.
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La puissance supplémentaire envoie l'A 45 de zéro à 100 km/h en 4,2 secondes, soit près d'une demi-seconde plus rapide que le modèle sortant de 355 chevaux. Le CLA et le GLA devraient tous deux afficher une amélioration similaire, mais l'économie de carburant restera à peu près la même.
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Étonnamment, la puissance supplémentaire ne sera pas complétée par un lifting. L'ensemble de la gamme A a bénéficié d'un tout petit retouche car elle a été lancée lors de l'édition 2012 du Salon de Genève, mais le CLA et le GLA sont plus récents et resteront donc inchangés pendant au moins quelques années encore années.
Mercedes-Benz n'a pas révélé lorsque les versions plus puissantes du CLA 45 et du GLA 45 seront disponibles, mais des sources proches du constructeur automobile ont laissé entendre qu'elles débarqueraient sur nos côtes à la mi-octobre en tant que modèles 2016. Si tel est le cas, attendez-vous à ce que les deux compactes optimisées par AMG accueillent le public pour la première fois au Salon automobile de Francfort qui ouvrira ses portes en septembre.
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