Vélo électrique Stromer ST2 S
PDSF $9,999.00
"Si l'argent n'était pas un problème, ce pourrait être le navetteur le plus compétent du marché."
Avantages
- Excellent ajustement et finition
- Autonomie et puissance abondantes
- Les changements de vitesse sont nets et fluides
- L'application intégrée offre sécurité et contrôle des performances
- Les modes Boost et Walk ajoutent une facilité d'utilisation quotidienne
Les inconvénients
- Coûte plusieurs fois plus cher que les autres vélos électriques
- Le poids élevé rend le levage du vélo difficile
- Le siège inclus peut être trop ferme pour certains cyclistes
La popularité croissante des vélos électriques a ouvert la voie à la concurrence, les rendant plus abordables que jamais. Si vous choisissez de mettre à niveau votre vélo à pédales existant, vous pouvez dépenser encore moins pour une roue électrique ou un autre appareil. Mais une entreprise a pris les choses dans une autre direction, en présentant des vélos spectaculaires destinés aux consommateurs à gros budget. Stromer a présenté son vélo électrique connecté, le ST2, en 2014. Le ST2 combinait des composants et des fonctionnalités haut de gamme pour produire des niveaux d’autonomie et de puissance plus élevés. Le constructeur suisse a ensuite enchaîné avec le ST2 S à 10 000 $, doté de fonctionnalités et de capacités plus avancées.
Le ST2 S affiche une vitesse de pointe (en mode d'assistance au pédalage) de 28 mph et peut parcourir plus de 100 miles avec une seule charge, en fonction du niveau d'assistance et de la taille du cycliste. La gamme provient d'une batterie de 983 watts-heure, qui est la plus grande du marché des vélos électriques (de nombreux vélos électriques utilisent des batteries deux fois plus petites ou plus petites).
Stromer n'a épargné aucune dépense avec le ST2 S, en le chargeant d'un phare Supernova de 1 600 lumens, d'un changement de vitesse électrique Shimano à 11 vitesses, d'un système hydraulique Magura. freins avec rotors en acier au carbone, fourche en carbone, garde-boue en aluminium, écran tactile rétroéclairé et une application qui contrôle tout, des performances à sécurité. Bien que ces fonctionnalités puissent être trouvées sur d’autres vélos, c’est la première fois qu’elles sont toutes réunies dans un seul package haut de gamme.
C'est électrique
Le ST2 S prospère dans une ville animée. Ses feux de circulation à LED contribuaient à augmenter la visibilité et les changements de vitesse étaient fluides et rapides. La conduite était ferme, même si les gros pneus Continental ont aidé à absorber certaines des zones les plus difficiles.
S'éloigner rapidement de la circulation à un arrêt sur un vélo qui pèse 65 livres semble intimidant, mais le Le moteur de moyeu Syno-Drive, fonctionnant via le système d'assistance au pédalage, fournit une quantité uniforme de couple à presque tous les niveaux. vitesse. Le capteur de couple évalue votre effort de pédalage et utilise un accéléromètre et un gyroscope pour ajuster la puissance délivrée.
Il existe trois niveaux d'assistance que vous pouvez définir à la volée, et vous pouvez régler la vitesse et le couple via l'application. Sans surprise, plus vous appelez d’assistance, plus l’impact sur la durée de vie de la batterie est important. Vous pouvez quelque peu contrecarrer cela en modifiant les paramètres de régénération.
La taille et la vitesse du vélo peuvent susciter un dangereux sentiment de confiance. Je devais me rappeler que j'étais sur un véhicule à deux roues sans aucune protection autre que mon casque alors que j'étais se faufilé dans et hors de la circulation comme si j'étais sur une moto.
J'ai sorti le vélo de la rue et je l'ai emprunté les vastes allées de Central Park, où le ST2 S a pu se dégourdir les jambes. La transmission fonctionnait très bien sur les différentes pentes et ma vitesse moyenne était supérieure à 20 mph malgré le fait de devoir ralentir pour la circulation piétonnière, les autres cyclistes et les patineurs.
J'ai sorti le vélo de la rue et je l'ai emprunté les vastes allées de Central Park, où le ST2 S a pu se dégourdir les jambes.
Les freins ont admirablement bien fonctionné pour ralentir plus de 200 livres de vélo et de cycliste tout en offrant une excellente sensation.
Je me suis dirigé vers la piste cyclable au bord de la rivière Hudson pour prendre de la vitesse en ligne droite. Le moteur de 500 W est limité à 28 mph, mais il vous aide certainement à y parvenir et au-delà. Une fois que vous dépassez la limite, vous êtes sous votre propre pouvoir.
Il existe différents préréglages de puissance tels que « Ville » et « Tour », mais j'ai préféré mes propres paramètres personnalisés. J'avoue que j'ai tout mis en œuvre pour mettre le vélo à l'épreuve. Sur d'autres vélos à assistance au pédalage, j'avais l'impression que quelqu'un courait derrière moi et me poussait. Avec le ST2 S, j'avais l'impression d'être poussé par une voiture.
Le ST2 S dispose d'un mode accélérateur, un peu comme n'importe quel véhicule motorisé: vous maintenez le bouton d'accélérateur enfoncé et le moteur seul vous fera avancer, mais seulement jusqu'à 19 km/h.
Au-delà de cela, vous devez pédaler quel que soit le niveau d’assistance dont vous disposez; même avec le moteur, vous exercerez de l’énergie pour continuer à avancer. Ce vélo vous aide à aller plus loin que vous ne le feriez normalement en utilisant uniquement vos jambes.
Albert Khoury/Tendances numériques
J'ai parcouru en moyenne plus de distance par trajet que jamais auparavant, mais cela ne veut pas dire que j'étais frais à la fin de chaque excursion. J'ai utilisé la même quantité d'énergie que sur un trajet plus court pour aller plus loin, ce qui constitue un avantage majeur pour les navetteurs.
Avec des réglages personnalisés et un moteur puissant pour tout soutenir, le ST2 S peut s'adapter à n'importe quel style de cycliste grâce à son cadre et ses roues robustes et résistera aux terrains accidentés d'un environnement urbain.
Mal à la selle
Un vélo conçu pour les trajets longue distance et les déplacements domicile-travail doit être confortable, et c'est là que j'ai trouvé quelques reproches. La selle en carbone Fizik est peut-être légère et robuste, mais elle semble trop ferme. Chaque pilote aura sa préférence, mais je ne suis pas d'accord avec l'inclusion d'un siège de style course sur un vélo qui transporte déjà un volume considérable. Un rembourrage supplémentaire au prix de quelques onces aurait été bien. Bien sûr, vous pouvez remplacer la selle par celle de votre choix ou installer une tige de selle antichoc.
La selle en carbone Fizik est peut-être légère et robuste, mais elle semble trop ferme.
Pour en revenir au comportement routier de ce vélo, certains accessoires inclus, tels que des rétroviseurs, contribueraient à ses prouesses en matière de déplacements domicile-travail. De plus, la sonnette du vélo n'a rien de spécial, et je pense que quelque chose de plus fort (comme un airhorn) conviendrait à un vélo avec autant de puissance et de présence. À ce niveau de prix, ces éléments auraient pu être inclus pour être installés à la discrétion du client.
La béquille à ressort fonctionne bien, mais je préfère la sécurité d'une béquille centrale. Cela facilite le travail sur le vélo tout en le rendant moins susceptible de basculer lorsqu'il est garé.
Fonctionnalités intelligentes
Lorsque vous déplacez le vélo à pied, le mode marche à 5 vitesses, qui propulse le vélo à basse vitesse, était une fonctionnalité bienvenue. Cela m'a également donné la possibilité de brancher mon téléphone sur le port USB du tube de direction, qui est connecté à la batterie principale. Une batterie plus petite alimente le levier de vitesses, que vous pouvez charger via USB.
L'application Stromer, disponible pour IOS et Android, utilise une interface claire et facile à naviguer. Sur l'écran principal, vous avez une image de votre modèle de vélo ainsi qu'une carte indiquant son dernier emplacement connu et l'état de la batterie. Vous pouvez également suivre les distances parcourues et les vitesses moyennes.
Il existe également un écran sur lequel vous pouvez régler la vitesse d'assistance du vélo, l'accélération par couple et l'agilité, qui contrôle la rapidité avec laquelle le moteur démarre. Tout cela affecte la durée de vie de la batterie, mais vous pouvez affiner les réglages jusqu'à ce que vous trouviez la bonne combinaison d'autonomie et de performances pour chaque trajet.
L'application Stromer contient également un guide d'utilisation utile et un formulaire de contact au cas où vous auriez besoin d'aide supplémentaire. Le mode appareil photo permet de partager facilement vos aventures avec le monde.
Si vous devez laisser le vélo dehors pour une raison quelconque, l'application Stromer vous permet de mettre le vélo en mode stationnement, ce qui désactive le moteur. Si le vélo est déplacé de plus de 50 pieds, il passe en mode volé, ce qui fait clignoter les lumières et vous envoie une alerte SMS. Vous pouvez ensuite utiliser la récupération GPS intégrée pour suivre le vélo.
Informations de garantie
Le ST2 S est livré avec une garantie de 3 ans.
Notre avis
Le Stromer ST2 S est l’un des vélos électriques haut de gamme les plus intelligents que vous puissiez acheter. L'application Stromer est intuitive et amusante à expérimenter, tandis que les différents modes sont autonomes sur le vélo. l'écran tactile offre une multitude d'informations (autonomie, vitesse, compteur kilométrique) et des options pour personnaliser chaque monter. Avec son mode accélérateur, son affichage numérique intégré et sa transmission avancée, le ST2 S chevauche la frontière entre le vélo et le véhicule à moteur.
La qualité de fabrication de Stromer se caractérise par un ajustement, une finition et une précision qui soulignent les racines suisses de l’entreprise. Tout comme les montres suisses, c’est une machine magnifiquement conçue et fonctionnelle. Et il porte le prix élevé correspondant.
Existe-t-il une meilleure alternative ?
Il existe d’autres vélos dans la gamme Stromer qui pourraient être mieux adaptés à vos goûts (et à votre portefeuille). Le ST1 commence à 4 000 $ et offre quelques fonctionnalités de ses successeurs. Le standard ST2 est répertorié à 7 000 $ sur le site Web de l'entreprise. Pour 3 000 $ de plus, vous pouvez passer au ST2 S, qui est livré avec une batterie plus grosse, des freins améliorés et un levier de vitesses électronique.
Nous a évalué le curry épicé Yuba vélo cargo électrique l'année dernière et ont été impressionnés par ses performances et ses niveaux de confort. Son attrait n'a fait qu'augmenter grâce à une baisse de prix à 4 000 $. C’est un vélo conçu plus pour le transport qu’autre chose, mais c’était néanmoins une balade agréable. Le vélo électrique Bosch nous a également impressionnés il y a près d'un an au même prix de 4 000 $.
Combien de temps ça va durer?
Techniquement, le ST2 S se situe au sommet de la montagne des vélos électriques et la société met régulièrement à jour son firmware. Omni, la plateforme cloud de Stromer, crée un lien entre l'application Stromer et le portail Stromer. Le portail indique la date d'échéance de votre prochain entretien et propose l'assistance du personnel de service Stromer pour la détection à distance et les problèmes mineurs avec le vélo. Votre revendeur peut configurer et analyser votre vélo à distance, ou vous faire savoir si vous devez le faire réparer.
Comme pour tout véhicule, avec soin et entretien, le ST2 S devrait vous durer des années.
Faut-il l'acheter ?
Avec toutes ses fonctionnalités et sa batterie massive, nous nous attendions à ce que le ST2 S soit lourd, mais il a quand même fallu un certain temps pour s'habituer à son poids. Si vous pouvez vous le permettre, vous serez certainement impressionné par ses capacités et sa présence. Son look sobre en dit long sur la qualité, et les gens s'arrêteront pour vous poser des questions à ce sujet.
Dans de bonnes circonstances, ce vélo pourrait remplacer une voiture pour des trajets plus courts, vous évitant ainsi les dépenses et les tracas liés à en garder un dans une ville surpeuplée. Cependant, quiconque peut supporter le prix ne serait pas quelqu'un qui s'inquiète du prix du carburant et d'une place de parking privée.
