Autrefois une petite startup spécialisée dans l'électrification des BMW des années 1980, Rimac Automobili, basée en Croatie, a attiré l'attention et l'argent de plusieurs grands noms de l'industrie automobile. Après faire équipe avec Porsche en 2018, l'entreprise a reçu un investissement important de la part des sociétés sœurs Hyundai et Kia, qui marque le début d'un partenariat forgé pour offrir des performances zéro émission.
Hyundai et Kia injecteront conjointement 80 millions d'euros (environ 90 millions de dollars) dans Rimac. En échange, Rimac aidera la division N de Hyundai, axée sur les performances, à fabriquer une version électrique du prototype à moteur central (photo), nous avons vu des tests à plusieurs reprises au cours des dernières années. Au début, il ressemblait à une variante hot-rodded du Veloster avec un moteur quatre cylindres turbocompressé installé dans l'espace normalement occupé par les sièges arrière. L’annonce suggère qu’il s’est transformé en quelque chose de complètement différent.
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La voiture de sport, encore sans nom, sera positionnée au sommet de la gamme Hyundai en tant que modèle Halo. Plus tôt en 2019, le magazine britannique Voiture automobile a rapporté que le modèle serait livré avec une transmission intégrale et un groupe motopropulseur hybride essence-électrique. On ne sait pas si nous verrons finalement les deux variantes de la voiture, ou si les ingénieurs en charge du projet ont choisi de naviguer dans une direction différente. De même, les détails techniques et la date de lancement de la voiture restent gardés. Nous avons contacté Hyundai pour plus de détails et nous mettrons à jour cette histoire si nous recevons une réponse.
Il est intéressant de noter que Hyundai et Rimac annoncé envisage de co-développer une voiture haute performance propulsée par une pile à combustible à hydrogène. Hyundai est un pionnier dans le domaine de la technologie de l'hydrogène, mais il n'a utilisé son expertise que pour créer des crossovers humbles et familiaux comme le Nexo. Encore une fois, les détails sur le modèle étaient rares car il en est au stade embryonnaire de développement. À son arrivée, elle s’imposera très probablement comme la seule voiture de sport à hydrogène du marché. Le temps nous dira s’il lance une tendance et s’il est vendu comme une Hyundai; nous ne serions pas surpris de le voir rejoindre la gamme en plein essor de Genesis.
Les deux projets débuteront avant la fin de 2020. Rimac ne se laisse pas détourner de sa mission principale par le nombre croissant de partenariats. Elle reste déterminée à transformer le moteur de 1 900 chevaux C_Deux présenté lors du Salon de l'auto de Genève 2018 dans un modèle de production. Déjà épuisée malgré un prix de 2 millions de dollars, l’hypercar électrique affichera des performances époustouflantes qui feront frissonner Bugatti lorsqu’elle entrera en production en 2020.
"Notre rôle en tant que fournisseur de technologie de l'industrie complète notre rôle de constructeur d'hypercars, et inversement", a déclaré un porte-parole de Rimac à Digital Trends.
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