Il est largement admis que les Américains n’aiment pas les breaks, et les chiffres de ventes aux États-Unis tendent à le confirmer. Mais je soupçonne que notre aversion pour les wagons est principalement basée sur de vieux souvenirs de longs et misérables voyages en voiture sur la banquette arrière du camion familial, coincé à côté de votre petit frère qui avait toujours le mal des voitures. Curieusement, le même public acheteur qui refuse le break a fait des SUV multisegments compacts le plus grand segment de marché en Amérique. Et soyons honnêtes: la plupart du temps, un multisegment n’est qu’un wagon avec une hauteur de caisse plus élevée et un gilet pare-balles supplémentaire.
Il est grand temps de se débarrasser des préjugés dépassés et de donner un nouveau look au vénérable break. En tant que candidat à considérer, je suggère la Volvo V60 Cross Country.
Une voiture élégante
« Nos clients veulent une apparence robuste, mais ils veulent une voiture élégante, pas un SUV. Nous essayons de garder une ligne assez nette », déclare Lex Kerssemakers, président de Volvo Cars USA.
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Pour livrer cette voiture élégante sous la forme souhaitée, Volvo propose désormais trois versions du break V60. Les acheteurs peuvent choisir parmi une configuration de base à traction avant, un système de traction intégrale conçu pour une utilisation sur route et sur autoroute, et maintenant le nouveau modèle Cross Country.
Jeff Zurschmeide/Tendances numériques
Pour combler l'écart entre le V60 AWD et le crossover XC60, Volvo a ajouté quelques fonctionnalités clés pour rendre le V60 Cross Country un peu plus robuste. Plus particulièrement, le Cross County roule plus d'un demi-pouce plus haut que le V60 de base. Cela peut paraître peu, mais c’est suffisant pour que vous puissiez voir la différence. Lorsque vous associez la hauteur de caisse à des protections de passage de roue agressives et à un peu plus de protection des bas de caisse, le Cross Country est reconnaissable en un coup d'œil.
Il y a quelques différences supplémentaires dans la garniture intérieure, et vous obtenez des roues de 18 pouces au lieu des roues de 17 pouces que l'on trouve sur les modèles réguliers, mais l'important est ce qui se passe sous la peau.
Standardisation sur Drive-E
Le nouveau Cross Country est le premier V60 à traction intégrale à bénéficier du moteur Drive-E de Volvo. Drive-E a été introduit pour l'année modèle 2015 avec trois versions différentes du même moteur 4 cylindres de 2 litres. Le T5 utilise un turbo pour atteindre 240 chevaux et 258 livres-pied de couple. Le T6 comprend à la fois un turbo et un compresseur et développe 302 chevaux et 295 livres-pied. Il existe également une version spéciale du moteur T6 d'une puissance de 362 chevaux et de 347 livres-pied, disponible uniquement sur les véhicules Halo Polestar. Tous les moteurs Drive-E utilisent une transmission automatique Geartronic à 8 rapports fabriquée au Japon par Aisin Seiki.
Notre aversion pour les wagons est probablement basée sur de vieux souvenirs de voyages misérables dans le camion familial, coincé à côté de votre frère malade en voiture.
Le T5 est le seul moteur offert avec le V60 Cross Country, mais les acheteurs qui optent pour le V60 AWD, très populaire dans la rue, R-Design obtiendra le moteur T6, et le Polestar V60 est également disponible si vous souhaitez dépenser un peu plus argent.
La standardisation sur Drive-E est remarquable car jusqu'à la sortie des modèles 2017, les moteurs Drive-E n'étaient disponibles que sur les voitures à traction avant. Les clients de Volvo AWD étaient limités à l'ensemble de moteurs de dernière génération, qui offraient une puissance comparable mais n'avaient pas l'économie de carburant de leurs successeurs Drive-E. Le V60 Cross Country 2017 offre une consommation estimée par l'EPA de 22 mpg en ville et de 30 mpg sur l'autoroute.
Le système AWD de Volvo est une conception Haldex de cinquième génération, ce qui signifie qu'il s'agit principalement d'un système de traction avant. qui actionne un embrayage électro-hydraulique lorsque le système antipatinage détecte le début de patinage des roues. Une fois activé, le système Haldex peut envoyer jusqu'à 50 % du couple aux roues arrière. Le système s’active automatiquement lorsque vous êtes arrêté, de sorte que le déplacement engage toujours les quatre roues. Une fois que vous êtes en mouvement, l’engagement de la transmission intégrale de Volvo est si fluide que vous ne le sentirez presque jamais entrer en jeu.
Il convient de mentionner que tous les modèles Cross Country incluent le système Hill Descent Control de Volvo. Vous actionnez le système avec un bouton sur le tableau de bord, puis vous utilisez simplement l'accélérateur pour contrôler la vitesse de descente, qui sera lente mais contrôlée. Vous n'avez jamais besoin de toucher la pédale de frein.
Sécurité incluse
Volvo s'est fixé pour objectif que personne ne soit tué ou gravement blessé dans une nouvelle Volvo d'ici 2020. Il s’agit d’un défi ambitieux, surtout dans un monde où les préoccupations en matière de responsabilité découragent les déclarations concrètes. Pourtant, si un constructeur automobile pouvait atteindre zéro décès, ce serait bien Volvo.
La V60 Cross Country est déjà en bonne voie, avec une longue liste de caractéristiques de sécurité de série, y compris toutes les caractéristiques habituelles. assistance au contrôle et City Safety, qui peuvent arrêter la voiture à temps pour éviter une collision frontale ou en virage à des vitesses allant jusqu'à 31 mph. Cela suppose que le conducteur ne fasse rien pour empêcher l’accident, ce qui est le cas environ la moitié du temps. Au-dessus de 31 mph, la collision sera atténuée voire complètement évitée.
La V60 Cross Country n'a que deux niveaux de finition: de base et Platinum. La version Platinum comprend deux ensembles liés à la sécurité qui sont en option sur le modèle de base, comme les ensembles Commodité et Technologie.
L'ensemble Commodité vous offre la caméra de recul, le démarrage sans clé, la commande de porte de garage Homelink et la possibilité de personnaliser votre direction assistée. Cependant, c'est dans l'ensemble Technologie que l'équipement de sécurité sérieux entre en jeu, avec un régulateur de vitesse adaptatif, un avertissement de collision avant et un freinage automatique, détection et freinage automatique des piétons et des cyclistes, avertissement de sortie de voie, informations sur les panneaux de signalisation routière et distance de conduite alerte.
La surveillance des angles morts est un package totalement distinct dans le Cross Country, et elle coûte plus cher sur les deux niveaux de finition. En plus des alertes d'angle mort de base, vous bénéficiez également d'une aide au stationnement avant et d'un changement de voie. l'aide à la fusion, qui est simplement une extension du système d'alerte d'angle mort pour repérer le trafic à venir la voiture.
Confort intérieur
L'intérieur de la Volvo V60 Cross Country 2017 n'a pas beaucoup changé par rapport aux années précédentes ou par rapport aux modèles V60 ordinaires. Ce n’est pas grave, car l’intérieur de Volvo était déjà parmi les plus confortables du marché. Les sièges de Volvo offrent un bon soutien sans être durs et sont bien renforcés pour vous maintenir en place même lorsque vous rebondissez sur une route non pavée. La position du volant est entièrement réglable et l’ergonomie de conduite globale est excellente.
Pour combler l'écart entre le V60 AWD et le crossover XC60, Volvo a ajouté quelques fonctionnalités clés pour rendre le V60 Cross Country un peu plus robuste.
La V60 Cross Country est une voiture de taille moyenne, mais c’est une voiture intermédiaire spacieuse, avec beaucoup d’espace entre le conducteur et le passager avant. Quel que soit le niveau de finition que vous choisissez, le V60 vous offrira une capacité de chargement de 43,8 pieds cubes. Vous vous souvenez que nous parlions des breaks et pourquoi devriez-vous leur donner une chance? C'est ici que cela se produit. Si vous achetez la berline S60 sur la même plateforme, vous obtenez seulement 12 pieds cubes pour votre chargement. Si vous voulez faire mieux que le V60, vous devez passer au SUV XC60, beaucoup plus grand.
Volvo vous offre également un habitacle très silencieux, avec un joli système audio. Les acheteurs Platinum bénéficient du système stéréo Harman Kardon amélioré à 12 haut-parleurs, mais honnêtement, le système audio de base de Volvo est plus que suffisant avec 8 haut-parleurs et votre choix de toutes les sources musicales habituelles. Le système de connectivité et d'assistance aux applications Sensus Connect de Volvo est inclus en équipement standard sur tous les modèles V60 Cross Country.
La dernière remarque concernant l'intérieur est que l'ensemble Climat est facultatif, mais vraiment nécessaire si vous voulez des sièges avant et arrière chauffants, un volant chauffant et cet astucieux pare-brise chauffant intérieurement.
La technologie pourrait être améliorée
Il n’est pas exagéré de dire que la V60 Cross Country possède toutes les fonctionnalités techniques dont vous pourriez rêver. Optez pour la voiture et vous obtiendrez la navigation, les médias, la caméra de recul, le démarrage/arrêt, l’avertissement de sortie de voie et l’avertissement de distance de stationnement. Il existe également une assistance téléphonique et un point d’accès Wi-Fi (avec abonnement au plan de données) dans le cadre de Sensus Connect.
Pour contrôler tout cela, la console centrale de Volvo est une véritable conception en cascade, avec un petit compartiment de rangement derrière les commandes de climatisation et d'infodivertissement. Il y a toujours un clavier téléphonique au centre, qui peut paraître démodé mais qui s'avère très pratique. Les commandes de climatisation sont également simples à utiliser: il y a un petit personnage composé de boutons et il vous suffit d'appuyer sur les boutons correspondant aux parties de votre corps que vous aimeriez réchauffer ou rafraîchir.
Jeff Zurschmeide/Tendances numériques
Une caractéristique clé est que les commandes de démarrage/arrêt du moteur, de sortie de voie et d’aide au stationnement se trouvent directement dans la console centrale. Cela signifie que toute fonctionnalité qui commence à vous ennuyer, comme les avertissements de sortie de voie lorsque vous êtes sur une route étroite, peut être désactivé d'une simple pression sur un bouton, plutôt que de parcourir une série de menus.
Une chose qui pourrait être améliorée sur le V60 Cross Country est le petit écran d’affichage. L'écran mesure 7 pouces, mais semble plus petit. Vous n’obtenez pas une bonne vue de la carte lorsque la navigation affiche également d’autres informations, et le manque d’espace sur l’écran rend plus difficile une bonne orientation. De plus, vous devez utiliser les commandes au volant ou les boutons de la console centrale pour naviguer dans les systèmes. Les toutes nouvelles Volvo de la série 90 disposent d'une interface à écran tactile beaucoup plus grande qui fonctionne bien mieux.
Sur la route
Vous pouvez passer beaucoup de temps à parler de toute la technologie sous le capot et dans le tableau de bord, mais le véritable test de toute voiture est de la faire rouler sur la route, et dans ce cas également hors de la chaussée.
Lorsque vous conduisez le V60 dans la rue ou sur l’autoroute, vous pouvez voir à quel point le moteur Drive-E fonctionne avec la transmission à 8 vitesses. La puissance est toujours disponible, du démarrage arrêté à la capacité critique de dépassement sur autoroute. La garde au sol de 7,9 pouces du Cross Country vous permet d’avoir une bonne vue sur la route sans avoir l’impression d’être assis sur une tour.
Vous pouvez passer beaucoup de temps à parler de toute la technologie, mais le véritable test de toute voiture est de la mettre sur la route, et dans ce cas également hors du trottoir.
Un gros avantage de conduire le Cross Country au lieu d’un SUV est que le V60 tourne comme une voiture. Le système Corner Traction Control fait partie du système de contrôle de stabilité et de traction de Volvo. Il aide à réduire le sous-virage en appliquant du couple aux roues extérieures dans un virage. Cela aide le V60 à se sentir serré et confiant au milieu d’un virage, et surtout lorsque vous accélérez en sortie de virage. Bien entendu, il existe également un contrôle actif du lacet correspondant pour aider à contrôler le survirage. Il est bon de savoir que ces systèmes fonctionnent pour vous, même si vous ne les remarquerez probablement jamais. Le V60 Cross Country va là où vous le dirigez.
Le confort de l’habitacle s’associe à une dynamique de conduite de luxe et de performance pour vous offrir une voiture que vous pouvez conduire sur de longues distances sans vous sentir à l’étroit ni trop fatigué. Lors de l'événement de lancement, nous avons régulièrement parcouru plusieurs centaines de kilomètres et passé jusqu'à 6 heures par jour dans les voitures, et nous sommes ressortis aussi bien qu'au début.
Lorsque vous sortez de la route – ou du moins du trottoir – vous remarquerez que la hauteur de caisse accrue du Cross Country donne à la suspension V60 plus d'espace pour bouger et absorber les bosses. Le meilleur éloge que l’on puisse faire au Cross Country est qu’il rend la conduite sur route de gravier une évidence. Allez-y.
Faut-il être excité ?
La Volvo V60 Cross Country 2017 commence à 42 695 $ pour la version de base. Cela vous donne le moteur T5 de 240 chevaux, la boîte automatique à 8 vitesses, la transmission intégrale et le bel intérieur. Si vous grimpez jusqu'à 46 345 $ pour la version Platinum, vous obtenez les ensembles Technologie et Commodité, ainsi que la belle chaîne stéréo Harman Kardon et quelques autres fonctionnalités.
Pour récapituler, avec la familiale V60 Cross Country, vous bénéficiez de toutes les performances, de la sécurité et du confort d’une berline, ainsi que d’une bien meilleure capacité de chargement. Vous bénéficiez également des capacités et de la commodité d’un multisegment, le tout intégré dans une voiture vraiment élégante. Les familiales Volvo ont gagné une clientèle fidèle depuis des décennies. Il est peut-être temps de jeter un œil sérieux au V60 ?
Des hauts
- Excellents choix de moteurs
- Confort haut de gamme
- Utilitaire break
- Économie de carburant améliorée
- Transmission intégrale capable
Les plus bas
- Le système de navigation/infodivertissement doit être mis à jour au niveau de la série 90
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