« Comme vous le savez, nous avons commencé par introduire une transmission hybride diesel-électrique. Cependant, nous sommes rapidement passés à l’essence-électrique après avoir examiné de près la demande mondiale », a déclaré Lutz Stiegler, directeur de l’ingénierie des groupes motopropulseurs de Volvo, à Digital Trends. "Les principaux marchés hybrides dans le monde sont la Chine et les États-Unis, deux pays où les automobilistes n'achètent généralement pas de voitures diesel", a-t-il ajouté.
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Actuellement, la gamme mondiale de Volvo comprend des variantes rechargeables du XC90, du S90 et du V90. Nous savons que les petites voitures des séries 60 et 40 devraient faire leurs débuts dans les prochains mois.
je deviendrai hybride, aussi, et Stiegler a déclaré à Digital Trends le nouveau V90 tout-terrain pourrait également recevoir la transmission T8.En rapport
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« Construire une V90 Cross Country hybride est réalisable. Si la demande des clients est suffisante, nous le ferons. C’est techniquement possible », a-t-il expliqué. Toutes les voitures de la série 90 roulent sur la même plate-forme, donc l'installation des composants du XC90 sur le V90 est en grande partie une question de plug and play. Cependant, Stiegler a souligné qu’aucune décision finale n’avait encore été prise.
En plus des voitures hybrides rechargeables, Volvo développe actuellement un modèle entièrement électrique dont le lancement mondial est prévu pour 2019. Elle partagera sa plate-forme SPA avec les voitures de la série 90, ce qui signifie qu'il s'agira d'un modèle relativement grand. Une petite voiture alimentée par batterie construite sur la plate-forme CMA rejoindra la famille Volvo peu après le début de la décennie.
Volvo espère mettre un million de voitures électrifiées sur les routes d'ici 2025. De toute évidence, la marque n’a pas besoin d’une transmission diesel-électrique pour l’aider à atteindre cet objectif.
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