SUV à pile à combustible de nouvelle génération Hyundai

Hyundai a battu Toyota et Honda au poing avec le Pile à combustible Tucson, un crossover à hydrogène introduit sur certains marchés en 2013. Nommé Nexo, le remplaçant du modèle a fait ses débuts américains au CES 2018.

Contrairement au Tucson Fuel Cell, qui était basé sur un véhicule à essence conventionnel, le nouveau crossover est un modèle autonome avec son propre design. Cette décision indique que la technologie a considérablement évolué au cours des dernières années.

Le style s'inspire fortement du Concept de pile à combustible Hyundai FE vu pour la première fois l'année dernière au Salon de l'Automobile de Genève. Le modèle de production conserve les lignes fluides du concept FE, mais avec des détails plus réalistes comme un éclairage plus adéquat et de véritables rétroviseurs latéraux. Les poignées de porte affleurent la carrosserie pour réduire la traînée aérodynamique. Dans l’ensemble, le design annonce le fait qu’il ne s’agit pas d’une voiture ordinaire sans recourir à l’étrangeté du design. Toyota Mirai ou Pile à combustible Honda Clarity.

Pour l’essentiel, l’intérieur semble provenir de n’importe quelle Hyundai de production actuelle. La grande exception est le long écran qui traverse le tableau de bord. Il semble fonctionner à la fois comme un groupe d'instruments pour le conducteur et comme un écran d'infodivertissement pour les passagers, une configuration similaire à celle que vous obtenez dans une Mercedes-Benz. Classe S ou Classe E. L’écran complète également le rétroviseur en affichant des images des angles morts du Nexo chaque fois que le conducteur change de voie.

L'assistance au suivi de voie, qui maintient le véhicule dans sa voie jusqu'à 90 mph, et l'assistance à la conduite sur autoroute aident les automobilistes lorsque la conduite devient fastidieuse ou fatigante. Le Nexo peut également entrer ou sortir d’une place de stationnement de manière autonome, avec ou sans le conducteur dans la voiture.

Le système de pile à combustible est plus efficace que celui du Tucson sortant, selon à Hyundai. Il produit 291 livres-pied de couple instantané, suffisant pour envoyer le crossover de zéro à 60 mph en 9,5 secondes. Plus important encore, il offre jusqu’à 370 miles d’autonomie tout en offrant le même niveau de durabilité qu’un modèle comparable à essence. L’hydrogène transporté à bord est utilisé pour générer l’électricité qui met le moteur électrique en mouvement. Le couple est instantané et le Nexo est totalement silencieux à conduire. Il n'émet que de la vapeur d'eau.

Tirant parti des avantages des économies d'échelle, Hyundai a révélé qu'elle utiliserait sa technologie de pile à combustible pour construire des berlines, des camions et des bus. Cependant, il n’a pas fourni de détails supplémentaires.

Et après?

L’autonomie est un élément important de la vision de Hyundai pour l’avenir. La firme sud-coréenne récemment annoncé elle s'est associée à Aurora, une start-up fondée par Chris Urmson, ancien patron des voitures autonomes de Google, pour construire des prototypes autonomes basés sur le Nexo. Ils rejoindront des programmes pilotes dans les grandes villes dans les années à venir. Les données recueillies aideront Hyundai et Aurora à intégrer la technologie de niveau quatre à un modèle de production régulière d'ici 2021.

Parallèlement au nouveau SUV à pile à combustible, Hyundai semble couvrir ses paris. Lors de la présentation du SUV à Séoul, Hyundai a également annoncé qu'elle lancerait plusieurs nouvelles voitures électriques à batterie, dont une électrique. version du SUV Kona en 2018, un modèle de luxe électrique Genesis en 2021 et un troisième modèle avec une autonomie de 500 km (310 miles) après 2021. Hyundai lancera également une plateforme dédiée aux véhicules électriques, facilitant le développement de modèles supplémentaires.

Les projets futurs de Hyundai comprennent huit véhicules alimentés par batterie et à deux piles à combustible de plusieurs marques, selon Reuters, soulignant qu'il s'agit d'un changement majeur par rapport à 2014, lorsque Hyundai prévoyait de lancer seulement deux véhicules alimentés par batterie. Malgré les discours audacieux sur l’avenir de la pile à combustible, les réalités de l’hydrogène, comme le manque d’infrastructures de ravitaillement en carburant, pourraient rattraper Hyundai.

Mise à jour: ajout de détails complets sur le Nexo.

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