Genèse G80 2017
PDSF $41,400.00
« La Genesis G80 2017 est une solide berline de luxe qui répond aux normes, mais ne les dépasse pas. »
Avantages
- Conduite confortable
- Intérieur bien conçu
- Une technologie facile à utiliser
- Moteur courageux
Les inconvénients
- Style générique
- Manque de sportivité
La marque de luxe Genesis de Hyundai est peut-être toute nouvelle, mais sa première voiture ne l’est pas. La Genesis G80 2017 était auparavant vendue sous le nom de Hyundai Genesis, avant que Hyundai ne décide de vendre ses modèles de luxe sous une marque distincte.
La G80 n'est pas une Hyundai ordinaire, mais est-elle vraiment assez spéciale pour lancer une toute nouvelle marque de voiture et affronter des rivaux établis d'Allemagne, du Japon et d'Amérique? Continuez à lire pour le découvrir.
Genèse de la Genèse
Mis à part le changement de nom, le G80 est à peu près le même que la Hyundai Genesis 2015, qui était en fait la berline de deuxième génération à porter ce nom. Le changement de marque n’est que cela, sans aucun changement de style substantiel.
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Stephen Edelstein/Tendances numériques
Le G80 fait une forte première impression avec sa taille et sa calandre massive. Une ligne de toit relativement basse et un pare-brise fortement incliné confèrent à la grosse berline un look un peu plus sportif sans trop compromettre la visibilité extérieure du conducteur. Un pli qui traverse la carrosserie à travers les poignées de porte cache également une partie du volume de la voiture.
Dans l’ensemble, la G80 est une belle voiture, mais le style est aussi un peu générique. Certains détails, notamment la calandre en forme de bouclier et la bande de feux de jour à LED, sont un peu dérivés du style Audi en particulier. Pourtant, vos amis reconnaîtront la G80 comme une voiture de luxe, même s’ils ne reconnaissent pas l’insigne Genesis ailé sur le capot.
Puissance surprenante, dynamique décontractée
Digital Trends a reçu les clés d'un modèle à traction intégrale HTRAC, un choix judicieux puisque les tests ont eu lieu dans l'État de New York pendant ce qui est censé être l'une des périodes les plus enneigées de l'année. La transmission intégrale n'est disponible qu'avec le V6 de base de 3,8 litres, tandis que le V6 et un V8 de 5,0 litres peuvent être disponibles avec la propulsion arrière.
Vos amis reconnaîtront la G80 comme une voiture de luxe, même s’ils ne reconnaissent pas l’insigne Genesis ailé sur le capot.
Le V6 produit 311 chevaux et 293 livres-pieds de couple, contre 420 chevaux et 383 lb-pi pour le V8, mais cela s'est avéré plus que suffisant malgré le poids à vide élevé de 4 453 livres du G80. Il a réussi à éloigner la grosse berline des feux rouges avec une rapidité surprenante et en le faisant avec un grognement agréable. La transmission automatique à huit rapports passait les rapports à la fois en douceur et rapidement.
Même si la G80 semble avoir du potentiel comme voiture d’escapade, elle n’est pas vraiment sportive. L'accent est mis sur la douceur et le confort, pas sur les temps au tour. Le G80 n’attaque pas tant les virages qu’il les traverse, bien que le roulis soit assez bien contrôlé. La direction fournit peu de retour d’information. Genesis prévoit un modèle G80 Sport, avec un V6 biturbo de 3,3 litres développant 365 chevaux et une suspension adaptative. Ce sera peut-être un peu plus excitant.
Pour être honnête, la G80 n’a jamais été conçue pour être une voiture de sport. Il s’agit d’une berline de luxe moelleuse conçue pour dorloter ses occupants, et elle fait bien ce travail. La suspension rendait inexistants même les nids-de-poule les plus méchants, et pratiquement aucun bruit de route ne pénétrait dans l'habitacle. Le G80 est définitivement un endroit agréable à vivre.
Intérieur luxueux et fonctionnel
Le silence n’était pas le seul aspect attrayant de l’habitacle du G80. Comme l’extérieur, le design intérieur reste en grande partie inchangé par rapport à l’ancienne Hyundai Genesis, mais il n’y avait pas grand-chose à réparer.
Contrairement à d'autres intérieurs de voitures de luxe actuels, le design de la G80 est simple et exempt d'extravagances inutiles. Le tableau de bord intègre joliment l’écran tactile de 9,2 pouces sans renflements ni formes étranges. Les boiseries semblent réelles et même les pièces en plastique semblent de haute qualité.
La mise en page est également fonctionnelle. Un contrôleur rotatif sur la console centrale peut être utilisé comme alternative au toucher de l'écran, et de nombreuses fonctions de sauvegarde les boutons analogiques rendent la navigation dans le système d'infodivertissement beaucoup plus facile que les systèmes qui s'appuient davantage sur des commandes tactiles seul.
Le système d'infodivertissement répond rapidement aux pressions sur l'écran tactile, aux rotations du contrôleur rotatif ou aux pressions sur les boutons. Ses graphismes ne sont pas les plus éblouissants au monde, mais ils sont très faciles à lire. Le G80 est disponible avec Apple CarPlay et Android Auto, cependant, afin que les conducteurs puissent toujours utiliser ces systèmes pour accéder aux fonctions et fonctionnalités basées sur le téléphone. A noter qu'une skills Genesis est également disponible pour Amazon Alexa.
Le G80 a une position assise du conducteur relativement haute, ce qui semble un peu étrange mais améliore la visibilité vers l'extérieur, compensant la ligne de ceinture de caisse relativement haute de la voiture. La garde au toit est correcte, même avec le toit panoramique en option installé sur cette voiture d'essai, ce qui la réduit un peu. L'espace pour les jambes à l'arrière est généreux et les sièges eux-mêmes sont confortables, tout en offrant un bon soutien.
Notre avis
La Genesis G80 2017 est une berline de luxe très compétente avec un niveau de raffinement impressionnant et des caractéristiques techniques fonctionnelles. Il s’agit d’un ensemble assez complet, même si une expérience de conduite peu excitante et un style extérieur conservateur constituent des inconvénients notables.
Quelles sont les alternatives ?
Les acheteurs de berlines de luxe n'ont que l'embarras du choix, mais la G80 se compare plus directement à la Lincoln Continental et Cadillac CT6 – qui se trouve être celle de Digital Trends Voiture de luxe de l'année 2016. Toutes les trois sont de grandes berlines qui privilégient largement le confort plutôt que la sportivité.
Le Continental est beaucoup moins une giroflée que le G80, mais les concepteurs de Lincoln sont peut-être allés un peu trop loin avec son style extérieur encombrant. La Lincoln ne peut pas non plus égaler la puissance du moteur V8 en option de la Genesis.
Le Cadillac CT6 est sensiblement plus sportif que le G80 et plus beau. Cependant, son intérieur semble bon marché par rapport à celui du G80, et le système d’infodivertissement Cadillac CUE est beaucoup moins convivial.
Combien de temps ça va durer?
Le G80 a été mis en vente au cours de l'année modèle 2015 sous le nom de Hyundai Genesis, il ne s'agit donc pas d'un véhicule flambant neuf. Il reste cependant assez compétitif par rapport aux modèles plus récents en termes de fonctionnalités disponibles, et il lui reste encore quelques années avant de nécessiter une refonte complète. Hyundai, la société mère de Genesis, jouit également d'une assez bonne réputation en matière de fiabilité à long terme, ce que l'on ne peut pas dire de nombreuses marques de luxe autonomes.
Faut-il l'acheter ?
Si vous recherchez une berline de luxe confortable dotée de nombreuses fonctionnalités pratiques, alors oui. La Genesis G80 2017 se compare assez bien aux voitures de marques de luxe établies, mais elle ne va tout simplement pas au-delà de la maîtrise de l’essentiel. Il n’offre pas de conduite sportive, de design émouvant ou tout ce qui n’est pas disponible sur les modèles concurrents. Néanmoins, le G80 constitue un choix solide dans sa gamme de prix.
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