Le point de vue de l’ingénieur était que les voitures sans conducteur n’auraient pas à prendre ces décisions car elles prévoiraient les problèmes et les éviteraient ou simplement s’arrêteraient.
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En abordant le problème, Trent Victor, responsable technique senior de Volvo en matière de prévention des accidents, a déclaré: « Il sera programmé pour éviter de se lancer dans des situations à risque. situations, pour rester de manière proactive dans une zone où les conflits peuvent être résolus, par exemple en changeant de voie ou en ralentissant. Si l’évitement est impossible, si une situation se présente où il n'y a pas de choix sûr pour éviter d'être blessé ou de causer du mal, les voitures ralentiraient par défaut en ligne droite.
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Le type de question éthique souvent posée est la suivante: lorsqu’un véhicule roule trop vite pour s’arrêter, quel choix devrait-il faire entre heurter une personne ou faire un écart et foncer dans une foule? C'est une variante du classique Problème de chariot, une expérience de pensée éthique. Dans ce problème, un chariot en fuite se dirige vers cinq personnes attachées sur la voie. Vous contrôlez la voie et, en appuyant simplement sur un interrupteur, vous pouvez rediriger le chariot vers un autre embranchement. Cependant, quand on regarde, il y a une personne sur cette piste. Actionnez l'interrupteur, cette personne meurt. Ne faites rien et cinq personnes meurent. Lequel choisissez-vous ?
Souvent, lorsque le problème du chariot se présente, la plupart des gens actionnent l'interrupteur. Souvent la question est posée à nouveau avec un parti pris sentimental. Par exemple, que se passerait-il si la personne était un bébé en bonne santé et les cinq personnes âgées gravement malades ?
Selon Victor, toutes les entreprises travaillant sur les voitures sans conducteur – il a spécifiquement mentionné Volvo, BMW, Google et Ford – travaillent dans la même direction. Dans le cas du problème du tramway, cependant, peu importe qui, quoi ou combien étaient sur la voie le mieux qui puisse arriver serait que le chariot ralentisse d'une manière ou d'une autre par rapport à sa vitesse d'origine. piste.
Et la clé pour éviter, a déclaré Victor, est de regarder vers l’avenir. Il ne suffit pas d’être conscient du véhicule qui se trouve juste devant, mais aussi des véhicules dans toutes les directions et bien plus loin. En connaissant un problème à un stade plus avancé, les voitures autonomes auraient plus de temps pour l’éviter. Et pour voir plus loin, la communication de voiture à voiture est le mécanisme le plus probable, à moins que les routes ne soient toutes câblées et puissent se connecter aux véhicules.
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