"Notre timing ne consiste pas à croiser les doigts et à attendre l'approbation, il s'agit d'essayer de déterminer quand nous allons l'annoncer", a déclaré le patron de Hyundai aux États-Unis, Dave Zuchowski, au journal australien. Automobile dans une interview au Salon de l'auto de Détroit 2016. Il a indiqué que le marché américain serait la priorité, ce qui est logique étant donné que les ventes de camions ont toujours été plus fortes ici que partout ailleurs.
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Et c’est une période particulièrement propice pour les camions intermédiaires comme le Santa Cruz. Le segment était mort il y a seulement quelques années, mais des modèles redessinés, dont le Toyota Tacoma et le Chevrolet Colorado et GMC Canyon
des jumeaux l'ont réanimé et les acheteurs semblent réagir. Le Honda Ridgeline 2017 a également fait ses débuts à Détroit et serait probablement le rival le plus direct du Santa Cruz.En rapport
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Comme la Honda, le concept Santa Cruz est basé sur une carrosserie monocoque semblable à une voiture. Il a été conçu davantage comme une alternative aux multisegments plutôt que comme un concurrent direct des camions traditionnels à carrosserie sur châssis. Cette construction apporte des améliorations dans des domaines tels que la qualité de roulement et réduit le poids, mais au détriment de la capacité de remorquage et de l'aptitude tout-terrain. Il n’est cependant pas rare que les consommateurs échangent des crossovers contre des camions, donc cette approche pourrait fonctionner pour Hyundai.
Lors de ses débuts au Salon de l'auto de Détroit 2015, le concept Santa Cruz était équipé d'un moteur turbodiesel de 2,0 litres développant 190 chevaux et 300 livres-pied de couple, qui, selon Hyundai, était capable d'économiser du carburant dans la « plage élevée de 30 mpg ». Elle utilisait également le système de transmission intégrale HTRAC des voitures de série de Hyundai et croisements. Si cet ensemble se traduit en production, le Santa Cruz sera certainement plus à l'aise sur route que hors route.
Mais c’est probablement l’idée. Lors du lancement du concept l’année dernière, Hyundai a déclaré que le Santa Cruz était destiné aux « aventuriers urbains » du millénaire. Ce ne sont pas acheteurs typiques de camionnettes, et savoir s'ils mordront est un mystère aussi grand que de savoir si Hyundai sera capable de produire un camion de production dans le premier lieu.
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