Les gros camions sont plus vulnérables au piratage que les voitures. En préparation pour le Atelier Usenix sur les technologies offensives (WOOT '16) événement de sécurité à Austin, Texas, la semaine prochaine, des chercheurs de l'Université du Michigan Le Transportation Research Institute a piraté plusieurs systèmes dans un gros camion pour démontrer son efficacité. vulnérabilité, selon Wired.
En 2015, une autre équipe a démontré reprendre une Jeep Cherokee à distance via le système cellulaire Uconnect du véhicule. Ce détournement à distance a sonné l’alarme dans le monde de l’automobile grand public. Le détournement de camions et d’autobus pourrait être encore plus facile. Les constructeurs automobiles individuels et les modèles de voitures du même fabricant utilisent des codes différents, mais la plupart des camions commerciaux — des semi-remorques et autobus scolaires aux camions à ordures et bétonnières — utilisez la même communication standard. Une fois que vous savez comment détourner un gros camion, vous pouvez utiliser les mêmes codes avec la plupart des autres.
Vidéos recommandées
« Ces camions transportent des produits chimiques dangereux et de grosses charges. Et ils constituent l’épine dorsale de notre économie », a déclaré le chercheur Bill Hass. "Si vous pouvez leur provoquer une accélération involontaire… Je ne pense pas qu'il soit trop difficile de comprendre combien de mauvaises choses pourraient arriver avec cela."
En rapport
- Les camions électriques de Bollinger font un grand pas en avant vers la production
L’équipe a créé plusieurs vidéos montrant comment elle a pris le contrôle de divers systèmes dans un camion et un autobus scolaire. Les chercheurs ont interféré avec les systèmes de freinage, pris le contrôle du régime moteur et envoyé des lectures erronées aux indicateurs du tableau de bord.
Le lien commun entre les véhicules était la norme ouverte J1939 utilisée par les systèmes de diagnostic embarqués (OBDS). L'équipe du Michigan a utilisé un ordinateur portable alors qu'elle était assise dans les véhicules pour accéder au système des véhicules via le port de diagnostic pour ce projet de démonstration, pas via une connexion sans fil, mais le point était fait.
Les poids lourds, tout comme les véhicules grand public, se connectent de plus en plus au monde extérieur via le téléphone portable et d'autres systèmes. L'accès à l'OBDS via une connexion sans fil à distance reste une étape supplémentaire, mais selon Wired, une autre étude a révélé que les camions étaient vulnérables aux attaques à distance via un dongle de localisation non sécurisé.
WOOT '16, qui se déroule pendant le Symposium sur la sécurité Usenix, du 10 au 12 août, est un atelier de deux jours de présentations sur les attaques cryptographiques, les menaces mobiles, l'évasion de la détection des logiciels malveillants, le déni créatif de service, piratage de véhicules et autres menaces et problèmes de sécurité, pour les porter à l'attention des industries concernées et des entreprises de sécurité qui servent eux.
Recommandations des rédacteurs
- Le Ram 1500 EcoDiesel 2020 prouve que les gros camions ne doivent pas nécessairement être énergivores
- Ford se prépare à construire des camions et des SUV hybrides robustes et performants
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
