Test de collision IIHS avec petit chevauchement côté conducteur du Hyundai Nexo 2019
Le Hyundai Elantra 2019 a fait un petit pas pour un constructeur automobile coréen, et un pas de géant pour l'acceptation publique de véhicules à pile à combustible à hydrogène. Le Nexo est le premier véhicule à pile à combustible à passer par la batterie pleine de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) crash tests – et cela a bien fonctionné. La Hyundai a obtenu la note la plus élevée possible de Top Safety Pick+, bien que cela ne s'applique qu'aux véhicules construits après juin 2019. Ce prix de la sécurité pourrait constituer un coup majeur pour Hyundai et d’autres constructeurs de voitures à hydrogène.
Vidéos recommandées
Même si tous les véhicules vendus aux États-Unis doivent répondre à certaines normes de sécurité, aucun véhicule à pile à combustible à hydrogène avant la Nexo a subi des tests pour obtenir des cotes de sécurité de l'IIHS ou de la National Highway Traffic Safety Administration fédérale. (NHTSA). Les résultats des crash-tests de l’IIHS et de la NHTSA sont souvent utilisés par les acheteurs de voitures cherchant à juger de la sécurité de leurs achats potentiels, mais ces données ne sont pas disponibles pour quiconque achète une voiture à pile à combustible.
Ce n’est certes pas un grand marché, ce qui fait partie du problème. La Nexo n'est vendue qu'en Californie, tout comme les deux autres voitures à hydrogène actuellement en vente: la Honda Clarity Fuel Cell et la Toyota Mirai. Les constructeurs automobiles n’ont pas étendu leurs ventes à d’autres États en raison du manque de stations-service en hydrogène en dehors de la Californie. Même dans le Golden State, les ventes sont lentes: Hyundai n'a vendu que 140 Nexos entre janvier et juillet 2019. Normalement, l’IIHS ne testerait pas un véhicule d’un si faible volume, mais Hyundai a proposé le Nexo pour des tests.
En rapport
- Le camion à pile à hydrogène de Hyundai rend le transport de marchandises écologique et glamour
- L’hydrogène était le carburant de demain, alors que s’est-il passé?
- Le nouvel airbag Hyundai empêche les passagers avant de se blesser lors d'une collision
Le Nexo a obtenu la meilleure note « bon » aux six tests de collision de l'IIHS, ainsi que la meilleure note « supérieure » pour son système de prévention des collisions frontales. Seuls les véhicules construits après juin 2019 ont obtenu la meilleure note « bon » pour les phares, un élément obligatoire de la note Top Safety Pick+. Hyundai a récemment ajusté l'objectif des phares pour permettre une meilleure visibilité, en particulier dans les virages, selon l'IIHS. Les véhicules construits avant juin 2019 ont obtenu une note de phares « acceptable », les ramenant à la note globale Top Safety Pick de deuxième niveau.
Les tests de l’IIHS devraient dissiper tout doute sur la capacité des voitures à pile à hydrogène à être aussi sûres que n’importe quelle autre voiture en cas d’accident. Il est désormais possible de comparer directement le Nexo à, disons, un Hyundai Santa Fe, et de juger par vous-même. Mais cela ne sera pertinent que si les constructeurs automobiles augmentent leurs ventes de véhicules à pile à combustible au-delà de la Californie.
Recommandations des rédacteurs
- Tous les véhicules à hydrogène disponibles à l'achat
- Hyundai bat deux nouveaux records de vitesse sur terre avec des voitures hybrides à pile à combustible
- Toyota Mirai de nouvelle génération confirmée malgré des problèmes persistants avec la technologie de l'hydrogène
- Toyota utilise des piles à combustible à hydrogène pour alimenter l'une de ses usines japonaises
- La Model 3 est la première voiture électrique Tesla à remporter un prix de sécurité de l'IIHS
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
