Premier essai du Nissan 2018

Premier essai du Nissan Kicks 2018

PDSF $17,990.00

« Le Nissan Kicks 2018 décevra les acheteurs à la recherche d’un vrai VUS, mais il a quand même beaucoup à offrir. »

Avantages

• Expérience de conduite agréable
• Intérieur spacieux
• De superbes options de peinture bicolore

Les inconvénients

• Pas d'Apple CarPlay/Android Auto sur le niveau de finition de base
• Une puissance tout simplement suffisante
• Plutôt une petite berline qu'un SUV

Le Nissan Kicks 2018 brouille la frontière entre SUV multisegment et petite berline. Il a un toit haut et une position assise semblable à celle d'un SUV, mais est basé sur la même plate-forme que la Nissan Versa et Remarque Versa sous-compactes. Il lui manque également un élément crucial du SUV: la transmission intégrale. Nous sommes allés à San Diego pour conduire cette nouvelle génération inhabituelle de véhicules et voir si Nissan avait trouvé une manière différente pour les acheteurs soucieux de l'utilitaire de s'amuser.

Les coups de pied sert de remplacement de facto au Nissan juke, garantissant que Nissan a toujours une entrée dans le segment en vogue des multisegments sous-compacts. Les principaux rivaux incluent le Chevrolet Trax, le Ford EcoSport, le Honda HR-V, le Hyundai Kona, le Mazda CX-3 et le Toyota C-HR. Bien qu'il ne soit pas toujours considéré comme un multisegment, Nissan a également désigné la Kia Soul comme une concurrente. Comme le Kicks, le Soul a un faible encombrement et un profil carré.

Le prix du Kicks commence à 17 990 $ pour un modèle de base S. Nissan propose également des niveaux de finition SV et SR supérieurs, à partir de 19 690 $ et 20 290 $, respectivement. Nous avons conduit une SR, qui ajoutait des fonctionnalités telles qu'un système de caméra à 360 degrés et des phares à LED (feux de croisement uniquement). Notre voiture d'essai était également équipée de l'ensemble Premium en option (1 000 $), qui ajoute un système audio Bose Personal Plus à huit haut-parleurs, des sièges avant chauffants et un revêtement en similicuir.

Intérieur et technologie

Rien dans l’intérieur du Kicks n’a l’air cher, mais tout semble bien agencé et d’assez bonne qualité pour ce prix. Certains détails, comme les grandes ouïes rondes à chaque extrémité du tableau de bord, le volant à fond plat partagé avec d'autres modèles Nissan, et les coutures contrastées de notre voiture d'essai SR ont ajouté un peu de visuel flair. La forme extérieure carrée facilite l'entrée et la sortie et offre une bonne visibilité vers l'extérieur.

Tous les modèles Kicks sont équipés de série d’un écran tactile de 7,0 pouces, monté à proximité du siège du conducteur. Trois ports USB sont également de série, dont un à l'avant de la console centrale et deux à l'arrière. Mais le niveau de finition de base S n'offre pas Apple CarPlay et Android Auto; vous devez passer au SV ou au SR pour les obtenir. Les modèles SV et SR bénéficient également d’un écran numérique d’informations sur le conducteur de 7,0 pouces dans le groupe de jauges.

Notre voiture d'essai était équipée du système audio Bose Personal Plus en option. L’un de ses huit haut-parleurs est monté dans l’appuie-tête du conducteur et la répartition du son peut être contrôlée via l’écran tactile. Vous pouvez passer d’un son focalisé vers l’avant à quelque chose qui ressemble davantage à un son surround. La qualité sonore globale était bonne, mais ne changeait pas la donne.

La Kicks n’est pas une grosse voiture, mais les acheteurs de ce segment s’attendent tout de même à un espace intérieur décent. Alors, comment le dernier-né de Nissan se compare-t-il à la concurrence? Le Kicks offre plus d'espace pour la tête et les jambes à l'avant que le Honda HR-V, Kia Âme, et Hyundai Kona, mais les Honda et Kia ont plus d'espace pour les passagers arrière (la Hyundai a également plus d'espace pour les jambes à l'arrière). La Nissan dispose également de plus d'espace de chargement avec les sièges arrière en place, mais les Honda et Kia offrent plus d'espace avec les sièges arrière rabattus. Le siège magique du HR-V offre également plus d’options pour les sièges et le transport de marchandises.

Le Kicks est livré en standard avec un freinage d'urgence autonome, ce que la plupart de ses concurrents proposent uniquement en option. Une caméra de recul est également de série. Le modèle SV ajoute une surveillance des angles morts et une alerte de circulation transversale arrière, tandis que le SR ajoute le système de caméra à 360 degrés AroundView Monitor de Nissan. Cependant, le régulateur de vitesse adaptatif – qui devient une fonctionnalité courante sur les voitures neuves – n’est disponible à aucun prix.

Expérience de conduite

Ne vous attendez pas à trop d’enthousiasme de la part des Kicks, mais ne vous attendez pas non plus à ce qu’il s’agisse d’une terrible boîte économique. Le seul moteur disponible est un quatre cylindres de 1,6 litre, qui produit 125 chevaux et 115 livres-pied de couple. Malgré les prétentions du Kicks en matière de SUV multisegment, il n’est disponible qu’avec traction avant. La seule transmission disponible est une CVT.

Les concurrents offrent plus de puissance. Le Honda HR-V est livré en standard avec 141 ch, tandis que le Hyundai Kona obtient 147 ch avec son moteur standard. Mais nous n’avons pas eu de problèmes avec le manque relatif de puissance des Kicks lors de notre croisière autour de San Diego. La Nissan a été lente à répondre aux sollicitations très agressives de l'accélérateur dans certaines situations, mais nous n'avons eu aucun problème de fusion ou de dépassement sur l'autoroute. Le Kicks n’est pas sous-alimenté, mais il n’est pas vraiment sportif non plus.

L'absence de transmission intégrale et une puissance tout simplement adéquate faisaient partie d'une stratégie de Nissan visant à atteindre une meilleure économie de carburant que ses concurrents. Le Kicks obtient une consommation combinée de 33 mpg selon l'EPA (31 mpg en ville, 36 mpg sur autoroute). Cela place Nissan devant ses principaux concurrents.

L'économie de carburant est peut-être l'aspect le plus remarquable de l'expérience de conduite du Kicks. Une maxime automobile populaire dit qu’il est plus amusant de conduire rapidement une voiture lente que de conduire lentement une voiture rapide, mais il y a peu de plaisir à repousser les limites des Kicks. La CVT est meilleure que les autres que nous avons connues dans le passé, mais nous préférerions quand même une boîte automatique conventionnelle ou, mieux encore, une manuelle. La qualité de roulement et le raffinement général sont cependant assez bons pour une voiture de ce prix.

Les cotes des crash-tests de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière et de la National Highway Traffic Safety Administration pour le Nissan Kicks 2018 ne sont pas disponibles pour le moment.

garantie

Nissan offre une garantie de base de trois ans sur 36 000 milles et une garantie sur le groupe motopropulseur de cinq ans sur 60 000 milles. Le Kicks étant un tout nouveau modèle, il est difficile de prédire sa fiabilité.

Comment DT configurerait cette voiture

Obtenir Apple CarPlay et Android Auto nécessite de passer du niveau de finition de base S au SV, mais nous ne voyons pas la nécessité de procéder à une mise à niveau supplémentaire. Même si nous avons apprécié les améliorations intérieures du SR, comme son volant gainé de cuir et le revêtement de siège spécifique au modèle, nous ne pensons pas que cela vaut la peine de dépenser plus d'argent. Il en va de même pour le package Premium du SR. Le système audio Bose sonnait bien, mais n’est pas un élément indispensable. Le système de caméra AroundView Monitor ne semble pas nécessaire dans une voiture aussi petite, avec une si bonne visibilité vers l’extérieur.

Nous préférons nous concentrer sur le fait de rendre les Kicks plus cool. Le design extérieur ne fait pas forte impression en soi, mais Nissan propose cinq combinaisons de couleurs bicolores qui donnent vraiment plus de caractère à la voiture. À travers le Studio couleur programme précédemment proposé pour le Juke et Versa Note, les acheteurs peuvent ajouter des pièces de couleur contrastée comme des coques de rétroviseurs et des roues pour vraiment rehausser le style du Kicks.

Conclusion

Dans l’ensemble, le Nissan Kicks 2018 est une voiture solide et abordable. Mais certains choix de contenu de Nissan, comme l'absence de transmission intégrale et Apple CarPlay/Android Auto compatibilité sur le niveau de finition de base, signifie qu'il ne remporte pas une victoire claire sur les autres multisegments sous-compacts, ou même traditionnel voitures à hayon. Les acheteurs devront évaluer sérieusement leurs priorités pour déterminer si le Kicks leur convient.

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