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Suite à la révélation du CT5 berline, Cadillac dévoile une petite sœur appelée CT4. La nouvelle berline remplace la ATS dans la gamme Cadillac, offrant plus de fonctionnalités technologiques, y compris le système sophistiqué d’aide à la conduite Super Cruise de Cadillac.
Si le CT4 vous semble familier, c’est parce qu’il l’est. Cadillac a déjà montré le Version performante de la série V de la nouvelle berline. Le style extérieur est essentiellement une version réduite de ce que vous obtenez sur la CT5. L'aspect général est un peu plus expressif que l'ancienne ATS, mais pas aussi élégant. La CT4 rivalise avec des voitures comme l'Audi A4, BMW Série 3, et Mercedes-Benz Classe C.
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Comme l’ATS, la CT4 repose sur une plateforme à propulsion arrière pour une meilleure dynamique de conduite, tandis que la transmission intégrale est disponible en option. Les modèles de base sont équipés d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 237 chevaux et 258 livres-pied de couple, couplé à une transmission automatique à huit vitesses. Un quatre cylindres turbo de 2,7 litres en option développe 309 chevaux et 348 lb-pi et est couplé à une boîte automatique à 10 vitesses.
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Le modèle de performance CT4-V reçoit le moteur automatique à 10 vitesses et 2,7 litres, mais réglé pour produire 325 chevaux et 380 lb-pi. Cela semble un peu faible par rapport aux modèles précédents de Cadillac Série V, mais la marque de luxe General Motors a promis qu'un version plus puissante est sur le chemin. Le CT4-V reçoit également un différentiel arrière à glissement limité, des amortisseurs adaptatifs Magnetic Ride Control (sur voitures à propulsion arrière uniquement) et des freins améliorés, il devrait donc toujours être plus vif à conduire que la CT4 non-V variantes.
La CT4 sera le dernier modèle à bénéficier de celle de Cadillac Super Croisière système. Grâce à un ensemble de capteurs, Super Cruise permet ce que Cadillac appelle une conduite « mains libres » sur plus de 200 000 milles d'autoroutes aux États-Unis et au Canada. Contrairement aux systèmes concurrents tels que Tesla Autopilot et Volvo Pilot Assist, Cadillac utilise également une caméra orientée vers le conducteur pour garantir que le conducteur est prêt à reprendre le contrôle total si nécessaire. Cadillac a déclaré que Super Cruise serait disponible sur la CT4 au cours de « l'année civile 2020 », de sorte qu'il ne sera peut-être pas prêt lorsque les premières voitures arriveront dans les salles d'exposition. Les carnets de commandes pour la berline ouvriront plus tard cette année.
Cadillac n’a pas donné beaucoup de détails sur le système d’infodivertissement, mais a indiqué que le système comprendrait un écran tactile de 8,0 pouces. La CT4 utilise également le modèle General Motors, société mère de Cadillac. nouvelle architecture électrique, qui a été conçu pour permettre des transmissions de signaux plus rapides à l'intérieur du véhicule afin d'améliorer les performances de l'électronique, ainsi que pour permettre des mises à jour logicielles en direct.
La Cadillac CT4 2020 commence à 33 990 $ pour un modèle de base de luxe à propulsion arrière. L’ajout de la transmission intégrale au niveau de finition Luxury coûte 2 600 $ de plus. Un cran au dessus du Luxury est le Premium Luxury, qui commence à 38 490 $ avec la traction arrière et à 41 690 $ avec la transmission intégrale. Vient ensuite le Sport, qui commence à 39 590 $ avec la traction arrière et à 42 190 $ avec la transmission intégrale. Enfin, la CT4-V commence à 45 490 $ avec la traction arrière, tandis que la transmission intégrale est une option à 1 100 $.
Cadillac est en train de réorganiser sa gamme. En plus des berlines CT4 et CT5, le constructeur automobile a récemment lancé le XT6 crossover, ainsi qu'un rafraîchissement du plus petit XT5. Un Cadillac tout électrique un crossover est également en préparation.
Mise à jour le 10 octobre 2019: ajout d'informations sur les prix.
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