La Lincoln Continental en édition spéciale retrouve les portes suicide pour son 80e anniversaire

La génération actuelle Lincoln Continental porte l’un des noms les plus célèbres du secteur des voitures de luxe. Mais la Continental d’aujourd’hui n’est pas vraiment à la hauteur de ce grand héritage.

D’une part, il n’a pas les bonnes portes.

Versions antérieures du Continental étaient connus pour leurs « portes d’autocar » à ouverture centrale – mieux connues sous le nom de « portes suicide » parmi les passionnés. Pour célébrer le 80e anniversaire du nom Continental, Lincoln a ramené cette caractéristique distinctive dans un modèle en édition limitée nommé Coach Door Edition, présenté en décembre 2018. Il a fallu un peu plus d’un mois aux acheteurs pour récupérer la totalité de la production initiale de 80 voitures.

"La réponse des clients a été extrêmement positive, avec un intérêt dépassant la production prévue pour l'édition limitée", a écrit la société dans un communiqué.

Le Continental (à ne pas confondre avec la Bentley ou le petit-déjeuner du même nom) a été lancé en 1939 en tant que modèle autonome au sein de la Ford Motor Company, non associé à aucune marque existante. Le modèle est finalement devenu partie intégrante de la gamme Lincoln et a obtenu ses portes suicide en 1961, dans ce qui est sans doute le modèle de Lincoln. le design le plus emblématique. Mais la Continental a été progressivement édulcorée, avant d'être complètement abandonnée en 2002. Lincoln a relancé le nom pour l'année modèle 2017.

"Les portes à ouverture centrale sont devenues synonymes de la Lincoln Continental, même si elles n'ont été présentées principalement que dans les années 1960", a déclaré David Woodhouse, directeur du design de Lincoln, dans un communiqué. "Mais ils ont touché une telle corde sensible qu'on se souvient encore d'eux avec tant d'affection aujourd'hui."

"Lorsque vous ouvrez les portes, c'est comme un geste de bienvenue", a déclaré Kemal Curic, concepteur en chef de Lincoln, à Digital Trends lors du dévoilement de la voiture. Bien que le nom Continental ait été utilisé depuis un certain temps auparavant, Curic a déclaré qu'il était naturel que Lincoln s'est inspiré du modèle de 1961, car il provenait de ce qu'il appelait « la période la plus glamour » de l'époque. Histoire américaine.

Alors que Rolls-Royce les utilise encore, les portes suicides sont par ailleurs tombées de mode. Ils ont acquis le surnom de « suicide » parce que la force de l’air qui les dépassait pouvait faire sauter les portes des voitures plus anciennes. Ce n’est pas vraiment un problème avec les voitures modernes, mais ce n’est pas vraiment un problème que l’équipe marketing souhaite résoudre. Sur un quatre portes sedan comme sur la Continental, la disposition peut également s'avérer peu pratique, puisque la seule ouverture se trouve au centre de la voiture.

Mais il est difficile de battre le look d’une voiture dotée de portes suicide. Si Lincoln ne l’avait pas fait, il est probable qu’une entreprise de pièces de rechange l’aurait fait. Lincoln a également noté que l'arc de 90 degrés des portes arrière facilite également l'entrée et la sortie des sièges arrière. Les passagers arrière de la Continental 80e anniversaire bénéficient également d'un espace supplémentaire pour les jambes, car Lincoln a dû allonger l'empattement de 6,0 pouces pour s'adapter aux portes pièges. L'étirement réel de la voiture est effectué par une entreprise extérieure, mais Lincoln fabrique toutes les pièces en interne, a déclaré Tim Sterling, ingénieur en chef du programme Continental, à Digital Trends.

"C'était un engagement", a déclaré Sterling. Il a noté que la porte suicide Continental répond à toutes les normes applicables en matière de sécurité en cas de collision et que Lincoln a utilisé certains Pièces imprimées en 3D dans la voiture. Cela est logique, étant donné la nature des petits lots de ce Continental.

Outre ces portes, l'empattement allongé et quelques améliorations de l'intérieur (y compris une console centrale élargie avec chargeur de téléphone sans fil pour les passagers arrière), cette édition limitée est fondamentalement la même qu'un Continental ordinaire. Il utilise le même moteur V6 biturbo de 3,0 litres que le modèle haut de gamme, qui produit 400 chevaux et 400 livres-pied de couple. Le V6 fait tourner les quatre roues grâce à une transmission automatique à six vitesses.

La Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition fait ses débuts en tant que modèle 2019. Lincoln a fini de prendre les commandes du premier lot de 80 voitures; chacune d’elles s’est vendue à un prix non divulgué qui, selon les rumeurs, oscillerait autour de 110 000 dollars, un chiffre qui en fait la voiture la plus chère de l’entreprise. Ces berlines ont probablement été achetées par des passionnés de voitures, ou simplement par des personnes qui aiment se faire conduire avec un chauffeur, a déclaré Trevor Scott, directeur marketing des berlines et multisegments Lincoln. Peut-être que Lincoln ajoutera des portes suicides à le navigateur suivant.

Les acheteurs qui ont raté leur chance d’acheter une Continental Coach Door Edition ne sont pas totalement malchanceux. Face à une demande étonnamment élevée, Lincoln a annoncé son intention de ramener le modèle pour une seconde année modèle, et il a promis qu'il "aura plus à partager très bientôt" dans un e-mail envoyé à Digital Les tendances.

Mise à jour le 19 janvier 2019: ajout d'informations sur une deuxième série de voitures Coach Door Edition.

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