L’électrification continuera de se répandre dans la gamme Porsche dans les années à venir. La société allemande a confirmé que le Macan de deuxième génération deviendra son troisième modèle électrique à batterie produit en série lors de sa mise en vente au début des années 2020.
« L'électromobilité et Porsche vont parfaitement ensemble; Non seulement parce qu'ils partagent une approche de haute efficacité, mais surtout en raison de leur caractère sportif", a déclaré le patron de Porsche, Oliver Blume, dans un communiqué. Il a ajouté que d’ici 2022, 50 % des voitures neuves vendues par l’entreprise pourraient être équipées d’un système de propulsion électrique.
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Faire le Macan (photo) électrique est une décision audacieuse car c’est, de loin, le modèle le plus vendu de Porsche. Porsche n’a pas divulgué tous les détails techniques, nous ne savons donc pas combien de kilomètres le SUV électrique sera capable de parcourir avec une seule charge, ni à quelle vitesse il sera. L'entreprise a néanmoins confirmé que sa voiture électrique de grande puissance recevrait le système de recharge de 800 volts, le très attendu.
Taycan – la première voiture électrique produite en série par Porsche – sera inaugurée lors de ses débuts en 2019. La technologie promet de recharger le Taycan à 80 % en moins de 20 minutes. Il est donc raisonnable de supposer que le Macan se chargera tout aussi rapidement.En rapport
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Le Macan de deuxième génération roulera sur la plateforme modulaire Premium Platform Electric (EPI) l'architecture que Porsche développe conjointement avec sa société sœur Audi. La société avait précédemment annoncé que ses premiers modèles basés sur des EPI entreraient en production vers la fin de 2021, ce qui signifie que nous ne verrons pas le Macan électrique avant cette date. Lorsqu’il arrivera, il ouvrira les vannes de la voiture électrique. Porsche investit plus de six milliards d'euros (environ 6,8 milliards de dollars) dans sa stratégie d'électrification. Il est donc raisonnable de supposer que le Taycan, le Taycan Cross Turismo, et le Macan ne restera pas très longtemps son seul modèle alimenté par batterie. Des rumeurs non vérifiées même pointer vers une voiture de sport électrique dans la veine de la 718 Boxster.
Cependant, toutes les futures Porsche ne fonctionneront pas au volt. Certains continueront à brûler uniquement de l’essence, tandis que d’autres s’appuieront sur les deux sources d’énergie.
"Au cours des 10 prochaines années, nous nous concentrerons sur une combinaison de motorisations composée de moteurs [à essence] encore plus optimisés, de modèles hybrides rechargeables et de voitures de sport à commande purement électrique", a déclaré Blume. La place précise du Macan dans cette stratégie est incertaine; nous savons qu'un modèle électrique arrive et la plateforme EPI est développée exclusivement pour voitures électriques, mais il n’est pas clair si Porsche vendra également une version à essence du prochain Macan. Nous avons contacté l’entreprise pour obtenir des éclaircissements et nous mettrons à jour cette histoire lorsque nous aurons une réponse.
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