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Après des années de taquineries et de nombreuses rumeurs – mais surtout une interruption de 20 ans – la toute nouvelle et très attendue deuxième génération de BMW Série 8 est là. Au lancement, il sera disponible sous la forme M850i xDrive avec un V8 biturbo, une boîte automatique à huit rapports et une transmission intégrale, pour le prix de 111 900 $, plus les frais « Destination et traitement » de 995 $.
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Comme nous l'avions prévu, le design n'a pas beaucoup changé par rapport au modèle proche de la production. BMW Concept Série 8 qui a fait ses débuts au Concorso d’Eleganza Villa d’Este en 2017 – et c’est une bonne chose. À première vue, on pourrait même dire qu’elle ressemble à une grosse Série 6. Mais néanmoins, nous sommes fans des grands coupés allemands luxueux et luxueux, qui regorgent souvent de technologie et de performances, et qui sont un plaisir absolu au volant. Cette dernière série 8 n’est pas différente.
Le nouveau coupé de la Série 8 s'inspire certainement du design en coin du modèle E31 original et sera lancé initialement en tant que coupé, avec un cabriolet et un Gran Coupé à quatre portes arrivant plus tard. En tant que modèle le plus récent de BMW, il poursuit le thème d'être un grand grand tourisme, avec des concurrents comme le Mercedes-Benz Classe S Coupé et le Lexus LC500 droit dans sa ligne de mire.
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La dernière fois que BMW a produit une Série 8, c'était le première génération E31 de 1989 à 1999, une voiture très en avance sur son temps et qui fut l'une des nombreuses premières. C’était aussi une incroyable merveille technologique pour son époque. Par exemple, c'était la première voiture à disposer d'un accélérateur à commande électronique à commande électronique, pour ses moteurs V12 et V8.
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Il s'agissait de la première voiture à utiliser un réseau informatique de bus CAN dans un véhicule, permettant l'utilisation de divers modules de commande pour activer toutes les fonctionnalités pratiques de la série 8. C'était également le premier à être doté d'un contrôle électronique de traction et de stabilité, ainsi que de vitres qui s'abaissaient automatiquement lors de l'ouverture des portes et se relevaient automatiquement au-dessus de 230 km/h. Cela signifie que la technologie est un atout majeur pour les derniers et meilleurs ingénieurs de la Série 8 et de BMW.
Par exemple, les ingénieurs ont largement utilisé des plastiques renforcés de fibres de carbone (CFRP) dans le cadre des modèles BMW. Initiative EfficientLightweight, pour garantir que la dernière série 8 reste relativement légère, pour de meilleures performances et l'économie de carburant. Il y a des bouches d'aération actives sous la tôle suave qui améliorent la dynamique à grande vitesse. La nouvelle série 8 bénéficie également d’une configuration de phares matriciels entièrement LED avec la technologie LaserLight de BMW.
À l’intérieur, la Série 8 présente la toute dernière technologie embarquée de BMW, avec un affichage tête haute standard. display, la dernière version des services numériques BMW Connected qui peuvent fonctionner en tandem avec Apple iPhone et Android les smartphones, Accueil Google, appareils compatibles Alexa, et plus encore. La Série 8 lance la toute nouvelle clé numérique de BMW, qui utilise la communication en champ proche (ou NFC), en remplacement de la clé de voiture conventionnelle. Cela donne aux conducteurs la possibilité de contrôler les serrures et le contact de la voiture avec un téléphone intelligent, à condition qu'il soit couplé et configuré pour fonctionner avec l'application connectée de BMW. Et grâce à la connectivité sans fil, la série 8 restera automatiquement à jour avec le dernier logiciel.
Pour les aides à la conduite, la Série 8 est livrée de série avec tout cela, grâce à la suite Driving Assistant Professional. Il intègre toutes les fonctionnalités que vous attendez en termes de sécurité active et passive, y compris l'assistant de maintien de voie avec Protection active contre les collisions latérales, avertissement de sortie de voie avec avertissement de changement de voie et même avertissement de trafic traversant avec automatique freinage.
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La dernière Série 8 est initialement lancée avec un V8 turbocompressé TwinPower de 4,4 litres, doté d'une injection directe, d'une commande variable des soupapes VALVETRONIC et d'un calage variable de l'arbre à cames Double-VANOS. Il est basé sur le même V8 biturbo de 4,4 litres auquel nous sommes habitués dans les voitures des séries 5, 6 et 7 à moteur V8, et peut également être trouvé sur le X5. et les SAV crossover X6. Mais il a été considérablement mis à jour par la société de réglage interne de BMW, BMW M Performance, pour de meilleures performances, un raffinement et une puissance plus douce. livraison. La gestion du moteur et le système d'allumage ont été révisés pour renforcer les autres améliorations. Le résultat est 523 chevaux et 553 livres-pied de couple, offrant un temps de 0 à 60 de 3,6 secondes et une vitesse de pointe limitée à 155 mph.
Les ingénieurs ont également déplacé les deux turbocompresseurs à double volute pour améliorer les performances et un fonctionnement efficace, tandis que le système est également doté d'un refroidissement de l'air de suralimentation. Il est couplé à une boîte automatique Steptronic Sport à huit rapports de ZF, propulsant les quatre roues via un système de traction intégrale xDrive axé sur les roues arrière.
La dernière technologie de suspension et de direction adaptative et active contribue à suspendre le tout nouveau grand coupé de BMW. La série 8 est dotée d'une suspension avant à double triangulation entièrement indépendante, tandis que l'arrière est doté d'un disposition multibras à cinq voies tandis que les barres de sécurité actives fonctionnent pour garder les choses à plat et de niveau sur le terrain et axe de roulis. La suspension Adaptive M et les systèmes de direction active intégrale de BMW sont de série. Ce dernier regroupe une direction avant à commande électromécanique avec un système de rapport de direction variable pour l'essieu arrière, permettant essentiellement une direction aux quatre roues. Cela permet aux roues arrière d’ajuster activement leur angle de 2,5 degrés pour une maniabilité et une maniabilité améliorées jusqu’à des vitesses de 45 mph.
Dans l’ensemble, c’est un moment passionnant pour les créateurs de la « machine de conduite ultime », d’autant plus que les fans de la Série 8 originale attendent depuis longtemps un successeur à l’un des constructeurs automobiles les plus emblématiques Véhicules. BMW affirme que la nouvelle Série 8 commencera officiellement à arriver dans les salles d'exposition locales à l'automne de cette année, et que les détails des prix seront annoncés plus près de cette date.
Mise à jour le 9 juillet: Ajout du prix de départ officiel de la BMW M850i xDrive 2019.
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