Premier essai du Bentley Bentayga V8 2019, spécifications et photos

Premier essai du Bentley Bentayga V8 2019

PDSF $165,000.00

"Nous adorons le moteur 12 cylindres, mais le V8 est la meilleure variante du Bentayga à ce jour."

Avantages

• Intérieur somptueux
• Moteur V8 puissant
• Se comporte mieux que le W12

Les inconvénients

• Espace de coffre limité
• Les options s’accumulent rapidement

Le Bentayga Bentley d'entrée de gamme que nous avait promis il y a trois ans est arrivé. Vous ne vous attendiez pas à des roues et des enjoliveurs en acier, n'est-ce pas? La nouvelle variante reçoit huit cylindres au lieu de 12 et une poignée de modifications visuelles mineures. Pour notre premier essai routier du Bentley Bentayga V8 2019, nous nous sommes rendus dans les Alpes autrichiennes pour découvrir comment il se compare au puissant modèle W12.

Le Bentayga est un modèle mono-spécifications; Bentley ne propose pas de niveaux de finition au sens conventionnel du terme. Les acheteurs choisissent simplement une voiture, accumulent les options, la personnalisent s’ils le souhaitent et signent la ligne pointillée. C’est ainsi qu’une transaction se déroule normalement dans ce segment du marché. Les options coûteuses s’additionnent rapidement, mais la bonne nouvelle est que le Bentayga est livré avec une longue liste de fonctionnalités standard. Il comprend une suspension pneumatique réglable, des jantes en alliage de 20 pouces, un éclairage LED, un toit panoramique, un système à 10 haut-parleurs. système audio, un écran tactile de huit pouces avec navigation, commandes vocales, texte-vitesse et un emplacement pour carte SD. Il existe un disque dur de 60 Go pour sauvegarder le système d’infodivertissement et stocker les fichiers multimédias.

Le prix commence à environ 165 000 $, ce qui fait du V8 une véritable aubaine dans l’ensemble. Pourquoi? Eh bien, considérez ceci: le W12 démarre à environ 230 000 $. La différence entre les deux est suffisante pour acheter un Porsche Caïman.

Les autres modèles de la gamme compétitive du V8 incluent des variantes haut de gamme du Land Rover Range Rover et, si vous êtes du genre à cocher des options, le récemment introduit Lamborghini Urus. L’Urus et le Bentayga sont en réalité des cousins ​​éloignés, mais ce sont deux animaux différents.

Guide de l'observateur

Attention, observateurs de voitures. Le Bentayga V8 se démarque des Bentayga W12 avec bordure noire brillante tout autour. C’est sur la calandre, sur les bouches d’aération, autour des fenêtres et sur les enjoliveurs d’éclairage situés aux deux extrémités. Le moteur huit cylindres expire également par des embouts d'échappement spécifiques au moteur. À l’intérieur, les deux modèles sont pratiquement identiques. Notez que le V8 est proposé avec des garnitures en fibre de carbone très brillante, une première au pays Bentley.

Intérieur et technologie

Bentley a doté le Bentayga d'un intérieur si somptueux que nous sommes un peu surpris qu'il ne dispose pas de sauna ni de bar à caviar. Nous avons qualifié le modèle W12 de SUV le plus luxueux du marché et la version à moteur V8 n'est pas différente. Des morceaux de bois assortis à des miroirs complètent le revêtement en cuir souple qui recouvre les sièges, le tableau de bord et les panneaux de porte. Les matériaux sont authentiques. Si cela ressemble à du cuir, c’est le cas; si cela ressemble à du métal, c'est aussi le cas. L’exception à la règle concerne les boutons sur le volant, qui révèlent les origines Audi du SUV. Il existe d'autres 4x4 chics sur le marché, dont le Range Rover susmentionné, mais le Bentayga représente la crème de la crème en matière de savoir-faire.

Un écran tactile de huit pouces intégré dans la console centrale affiche le système d'infodivertissement. Il s’agit d’un logiciel relativement simple et facile à utiliser avec des menus clairement étiquetés ainsi que des boutons et boutons redondants de chaque côté de l’écran. C’est tout ce que vous attendez d’un système d’infodivertissement et rien de superflu. Apple CarPlay la compatibilité est standard, pour tous les fans d'iPhone, mais le système n'est pas compatible avec Android Auto et ce ne sera probablement pas de si tôt.

Le système de divertissement aux places arrière permet également aux passagers arrière de rester connectés. Nous avons déjà vu des écrans fixés aux dossiers des sièges avant. Vous vous souviendrez sans doute de la fraîcheur phénoménale du magnétoscope embarqué si vous avez grandi dans les années 1990. Ce n'est pas ça. Il s’agit de tablettes Android de 10,2 pouces qui fournissent un accès Internet via la connexion Wi-Fi de la voiture, ainsi que des mises à jour de voyage tout en permettant aux passagers à l’arrière de sélectionner leurs propres divertissements.

La meilleure partie du système de divertissement aux places arrière est une petite télécommande de la taille d’un smartphone intelligemment intégrée à l’arrière de la console centrale. Il apparaît d'une simple pression sur un bouton. Grâce à lui, les passagers peuvent vérifier la température extérieure, modifier les réglages de la climatisation, activer les fonctions de chauffage, de refroidissement ou de massage du siège, et bien plus encore. C’est le meilleur du cocooning en voiture.

Il existe deux manières fondamentales de personnaliser l’intérieur du Bentayga. La première configuration apporte cinq sièges, tandis que la liste des options comprend une configuration à quatre places plus axée sur le confort. L'espace pour les passagers est suffisant dans les deux configurations. La capacité de chargement n’est cependant pas le point fort du Bentayga. Le modèle à cinq places standard dispose de 17,1 pieds cubes d'espace de coffre, tandis que le modèle à quatre places ne dispose que de 15,2 pieds cubes. En comparaison, le Range Rover est fier de ses 32,1 pieds cubes.

Expérience de conduite

La large calandre du Bentayga cache un moteur V8 biturbo de 4,0 litres étroitement lié au huit cylindres qui propulse le Porsche. Cayenne et Panamera modèles et les Lamborghini Urus. Les trois sociétés opèrent sous la même égide. Bentley a appliqué sa magie maison au V8 pour extraire 542 chevaux à 6 000 tr/min et 568 livres-pied de couple sur une large bande qui s'étend entre 1 960 et 4 500 tr/min. Une transmission automatique à huit rapports transmet la puissance aux quatre roues.

Pour ajouter du contexte, l’autre moteur du Bentayga est un W12 biturbo de 6,0 litres développant 600 chevaux et un impressionnant couple de 664 livres-pied. Traversez la rue jusqu'à Land Rover et vous pourrez repartir dans un Range Rover avec 565 chevaux et 516 livres-pieds de torsion.

Cette concoction de métal, de cuir, de bois et de morceaux huileux fait pencher la balance du mauvais côté de 5 200 livres. Convertissez-le en bois et vous pourrez construire une sacrée grange. On s’attendrait naturellement à ce que cela prenne une tournure semblable à celle d’un Dirigeable Forlanini du début des années 20^ème siècle, mais vous auriez complètement tort. Le Bentayga se comporte mieux que n’importe quel SUV. Il prend son virage pratiquement sans roulis, en grande partie grâce à la technologie anti-roulis disponible alimentée par un système électrique de 48 volts. Il utilise essentiellement de l’électricité pour soutenir le SUV lorsqu’il tente de se pencher dans un virage. L’avant semble également plus léger. Bien qu’il ne soit pas vraiment léger, le moteur V8 pèse moins que le W12. C’est comme retirer quelques sacs de ciment du capot.

Le V8 fait connaître sa présence, ce qui nous plaît; nous avons trouvé le W12 trop silencieux lorsque nous le conduisions. Il propulse le Bentayga de zéro à 60 mph en 4,4 secondes, selon Bentley. Nous avons vérifié ce chiffre juste pour le plaisir et, n’ayez crainte, il est exact. Mais à quelle fréquence conduisez-vous comme ça dans la vraie vie? Rarement, voire jamais. Le plus important, alors, est le couple maximal qui traverse la transmission relativement bas dans la plage de régime. La puissance est là quand vous en avez besoin, toujours de manière contrôlée et jamais écrasante.

Les freins en carbone-céramique en option méritent une mention spéciale. Si vous êtes prêt à payer la note, Bentley construira votre Bentayga avec le plus grand système de freinage avant disponible sur une voiture de série aujourd'hui, quel que soit le segment de marché ou le prix. Des étriers de frein gargantuesques à 10 pistons ralentissent le SUV. Si c’est du charabia, gardez simplement à l’esprit que la voiture familiale moyenne utilise des étriers à un seul piston. Notre voiture d’essai était équipée de cette option, qui n’est pas bon marché, et nous l’avons regardée avec une crainte presque superstitieuse alors qu’elle s’arrêtait comme si nous venions de franchir un kilomètre sur le bord de la route.

Les aides à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie fonctionnent comme annoncé. Nous avons décidé de ne pas essayer le système anticollision pour éviter de causer des dégâts très coûteux dans une voiture très chère – et de passer un appel téléphonique très embarrassant à un représentant Bentley.

Notre temps au volant était trop court pour mesurer l’économie de carburant réelle.

garantie

Comme le modèle à moteur W12, le Bentayga V8 bénéficie d'une garantie de trois ans sans limitation de kilométrage. Bentley a commencé à construire le Bentayga il y a trois ans, et le modèle V8 partage son moteur avec d’autres modèles, il n’y a donc rien de terriblement imprévisible en termes de fiabilité.

Comment DT configurerait cette voiture

Si nous dépensions notre propre argent, nous cocherions quelques cases sur la liste des options. Nous commanderions la spécification tout-terrain, qui ajoute des avantages comme une caméra de vue de dessus et des plaques de protection. Nous obtiendrons également les spécifications de la ville pour ajouter une aide au stationnement, un avertissement aux piétons et une reconnaissance des panneaux de signalisation. Et inscrivez-nous pour bénéficier du système audio haute performance. Enfin, nous commanderions le nôtre en vert alpin avec des roues grises de 21 pouces à doubles rayons. Nous abandonnerions la garniture en fibre de carbone sur le tableau de bord et sélectionnerions plutôt le placage ambre liquide, qui se marie bien avec le vert foncé que nous avons sélectionné pour la carrosserie.

Conclusion

Bien que le Bentayga V8 n’ait pas le prestige du produit phare propulsé par un moteur W12, il ne s’agit pas d’un modèle d’entrée de gamme conventionnel, loin de là. Il est tout aussi luxueux – et presque aussi rapide – que son frère haut de gamme. Il est également plus précis à conduire, plus efficace et considérablement plus abordable. Nous aimons le 12 cylindres et nous lui souhaitons une vie longue et saine afin que nos enfants puissent en profiter un jour, mais le V8 est la meilleure variante du Bentayga à ce jour. Ce n’est pas non plus la dernière variante, comme nous l’avons découvert lors du Salon de l’auto de Genève, donc le temps nous dira si elle conservera sa couronne.

Recommandations des rédacteurs

• Premier essai du SUV Mercedes-AMG EQE: un meilleur SUV électrique
• Premier essai du SUV Mercedes-Benz EQE: look des années 90, technologie de pointe
• Premier essai routier du Rivian R1S 2022: un SUV EV adapté à une expédition ou une course de dragsters
• Premier essai du Kia Sportage hybride 2023: style et substance
• Premier essai routier de la Volvo V90 Cross Country 2022: Android à bord