La bête de luxe prend le système de traction avant du G 63 AMG et l'associe à un système de double transmission arrière provenant d'un G-Wagen 6×6 de qualité militaire existant utilisé par l'armée australienne. Propulsé par un V8 biturbo AMG de 5,5 litres, le 6×6 civil produit 544 chevaux et 560 livres-pied de couple. Celui-ci entraîne six roues de 37 pouces sur à peu près tous les terrains qu'un conducteur peut facilement parcourir.
Tout simplement parce qu'il est doté de cinq blocages de différentiel, d'un système de contrôle de la pression des pneus réglable à la volée et la capacité de patauger dans une rivière d'un mètre de profondeur ne signifie pas que cette Merc agitée a oublié son sens de la luxe.
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À l’intérieur, le 6×6 est tout haut de gamme, enveloppé de cuir de marque avec des surpiqûres contrastées et un matelassage à motif losange. Les quatre sièges sont réglables électroniquement et sont chauffants et ventilés, assurant le confort des occupants quel que soit l'environnement extrême qu'ils traversent.
Malgré le prix demandé de 430 000 $, Mercedes a complètement vendu les quelque 100 unités G 63 6×6 qu'elle avait développées. Mercedes a probablement pensé qu'il n'y avait qu'un nombre limité de préparateurs apocalyptiques multimillionnaires… et la série limitée aurait dû satisfaire la plupart d'entre eux.
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Nous sommes tristes de le voir disparaître, mais le G 63 6×6 a certainement laissé une marque (pneu) indélébile dans nos cœurs. On s’en souviendra toujours et cela reviendra certainement souvent lorsque nous débattrons de nos voitures de rêve avec lesquelles traverser le monde. Pour atténuer notre perte, nous aurons au moins le G 65 à moteur V12 qui arrivera sur nos côtes cette année pour nous occuper.
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