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BMW essaie peut-être de revigorer sa future gamme avec plus véhicules électrifiés, des véhicules électriques hybrides rechargeables aux voitures entièrement électriques à part entière. Mais le constructeur automobile ne limite pas ses nouvelles initiatives et sa R&D à la seule électrification. BMW souhaite également être un leader dans le développement de technologies de conduite autonome, s’inscrivant dans l’autre philosophie de l’entreprise, outre la construction des machines de conduite ultimes: l’innovation technologique.
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« Pour nous, la mobilité électrique est déjà la nouvelle norme. Par conséquent, avec BMW, nous relevons le prochain défi », a déclaré Klaus Frolich, directeur général du développement du groupe BMW, lors de la présentation du concept BMW Vision iNext. « Avec le BMW iNext, vous le verrez bientôt, nous proposerons à nos clients une conduite sûre et autonome d’ici 2021. Et notre vision est claire, nous voulons aussi être un leader.
Même si la plupart des constructeurs automobiles ne l’admettent pas, la technologie de conduite autonome est vraiment sous le feu des projecteurs. lorsque Tesla Motors a présenté son système « Autopilot » semi-autonome pour ses véhicules électriques de production Véhicules. Non sans controverse, l’Autopilot de Tesla et ses véhicules électriques ont fait de l’électrification et de la technologie de conduite autonome les deux plus grandes tendances actuelles de l’industrie automobile.
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« Nous étudions la conduite autonome depuis 2006. Mais les défis à relever en matière de conduite autonome sont énormes », poursuit Frolich. « Ce qui est disponible avec nos offres, en particulier les niveaux quatre et cinq, dépendra fortement des prémisses juridiques et réglementaires mondiales. Malgré cette évolution, le plaisir de conduire soi-même reste au cœur de notre marque.
Au cours des dernières années, la National Highway Traffic Safety Administration a adopté un système d'échelle pour évaluer l'intensité et l'implication des conduite autonome la technologie est quand elle fonctionne. Créé par la Society of Automotive Engineers (SAE), le système de notation permet de classer les technologies de conduite autonome.
Sur une échelle de zéro à cinq, zéro signifie qu’il n’y a pas de technologie autonome et qu’il y a un besoin total d’implication du conducteur, tandis que cinq signifie une autonomie totale et aucune implication du conducteur. Les étapes intermédiaires représentent les technologies de conduite semi-autonome, telles que les systèmes d’assistance à la conduite et à la sécurité.
Parce que l’avènement de la voiture autonome est si révolutionnaire, il bouleverse fondamentalement le concept de transport personnel et piloté individuellement. Avant que les voitures autonomes puissent s’imposer comme un courant dominant, il reste beaucoup à faire, tant d’un point de vue politique que réglementaire. De plus, la technologie n’est pas tout à fait là puisque le succès du transport autonome est fortement tributaire du développement des infrastructures automobiles, ce qui représente déjà un énorme combat dans lui-même.
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