Prendre votre camion hors route C'était un tel rite de passage. Vous deviez descendre et verrouiller manuellement les moyeux, mettre le camion en 4×4 (encore une fois, manuellement), vérifier la pression de vos pneus et alors seulement, étiez-vous vraiment prêt à affronter les sentiers. Si vous avez déjà fait ça, vous savez que c'est nul. C'est vraiment nul. Ram a une solution élégante: le Ram Rebel 2019.
Ce pick-up est si bien équipé avec ses boutons-poussoirs sophistiqués pour 4×4 et son différentiel arrière verrouillable que vous pourriez littéralement faire du tout-terrain avec votre peignoir et une paire de pantoufles. Non pas que nous en sachions quoi que ce soit…
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Écoutez, le pick-up est vraiment incroyable avec beaucoup de choses à aimer, mais il vous suffit vraiment de connaître ces 5 principales choses.
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Différentiel arrière à verrouillage électronique
Quand vient le temps de se salir, vraiment se salir, tout conducteur de tout-terrain sait qu’il a besoin de beaucoup de traction. Les pneus qui patinent peuvent paraître sympas sur les vidéos YouTube, mais ils peuvent causer de nombreux problèmes en essayant de gravir une colline.
La nouveauté du Rebel 2019 est un différentiel arrière à verrouillage électronique standard. Sur simple pression d'un bouton, situé à proximité des boutons-poussoirs des sélecteurs 2WD et 4WD, les roues arrière sont verrouillées ensemble. Cela les fait travailler ensemble pour maintenir l’adhérence, même lorsque l’on décolle du sol ou glisse dans la boue glissante.
La réalité est que les 4 roues motrices sont excellentes et les 4 roues motrices basses sont encore meilleures. Mais un différentiel arrière à verrouillage électronique à bouton-poussoir est la cerise sur le gâteau.
Suspension pneumatique améliorée
Un autre changement pour 2019 concerne la suspension pneumatique – le sifflement que vous avez peut-être entendu sur d’autres camionnettes Rebel. Et non, ce n’était pas un pneu qui perdait de l’air. C'était la suspension pneumatique aux quatre coins.
La génération précédente RAM Le Rebel 1500 a fait de la suspension pneumatique la norme, tandis que le modèle 2019 l'aura en option. Vous pouvez désormais choisir entre la suspension hélicoïdale standard et la suspension pneumatique.
Ram affirme que le système de suspension pneumatique aux quatre coins lui-même a été amélioré avec une nouvelle fonction de mise à niveau de charge. Le pick-up peut détecter automatiquement la présence d'une charge utile dans le plateau ou d'une charge sur la suspension d'une remorque. Après avoir détecté une charge provoquant l'affaissement du pick-up, le système augmente la pression du gaz pour ramener le pick-up à son niveau.
De plus, la suspension pneumatique peut désormais être commandée à partir du porte-clés. Ouais, le porte-clés. Appuyez sur un bouton, soulevez votre pick-up et impressionnez les dames.
Ou si vous avez un défi vertical (voir: stature, petit), le système peut littéralement laisser tomber toute la cabine pour vous aider à monter.
Vous pouvez également activer un mode aérodynamique, qui abaisse le pick-up de 0,6 pouces pour améliorer le rendement énergétique lorsque vous conduisez à une vitesse supérieure à 35 mph. Génial, non? Allez plus vite, descendez plus bas et protégez-vous du vent.
Cabine plus silencieuse
Passer une longue journée sur les sentiers peut vous épuiser, et une cabine bruyante ne fait qu'ajouter à votre humeur. Personne n’aime les personnes grincheuses, c’est pourquoi les ingénieurs de Ram se sont concentrés sur ce problème. Ils ont ajouté des modules de masse à réglage actif (ATMM) montés sur le châssis pour résoudre ce problème. Vraiment, ces choses existent.
Les ATMM sont de petits cylindres qui ressemblent à des canettes noires et sont boulonnés sur le côté extérieur du cadre, sous la cabine, des deux côtés. À l’intérieur de ces voitures se trouvent des poids activés par solénoïde.
L'ATMM fonctionne en secouant son poids interne en réponse au moment où le moteur crée davantage de vibrations lors de la désactivation des cylindres, ce que le V8 Hemi de 5,7 L de ce camion utilise. En secouant, toute vibration supplémentaire provenant du moteur est considérablement réduite et le pick-up offre une expérience de conduite en douceur.
Fou, non? Eh bien, ils fonctionnent. Nous savons.
De nouveaux chocs rallongent la journée
Une autre nouveauté du Rebel 1500 2019 est un ensemble d'amortisseurs à réservoir distant Bilstein, qui vous permettront de jouer plus longtemps qu'avant.
Ces réservoirs éloignés résolvent le problème de la « décoloration par les chocs ». C’est à ce moment-là que l’huile à l’intérieur des amortisseurs chauffe au point que les amortisseurs ne peuvent plus fonctionner comme ils le font normalement. Les chocs deviennent mous et ne réagissent plus aussi vite qu’avant. Cela signifie que la petite bosse que vous avez heurtée il y a quelque temps donne l'impression qu'il s'agit désormais d'un cratère. Pas de bon.
Avec des réservoirs distants, cette huile circule à travers les amortisseurs et un cylindre externe pour maintenir l'huile refroidie plus longtemps. De cette façon, les petites bosses restent petites comme elles le devraient, et les frapper toute la journée n’épuise pas votre corps.
Les amortisseurs à réservoir distant sont une amélioration par rapport aux amortisseurs monotubes Bilstein de la génération précédente, qui souffraient d'évanouissement des chocs. C'est nul. Les nouveaux sont bien meilleurs.
Plaque de protection massive
OK, ce n’est peut-être pas une fonctionnalité « technologique », mais la plaque de protection massive est une fonctionnalité intéressante et mérite vraiment d’être mentionnée. Tous les conducteurs de véhicules tout-terrain connaissent la peur d'entendre un « craquement » sous le pick-up. Si cela ne vous est pas arrivé, attendez. Cela finira par arriver.
Le crunch signifie que vous touchez quelque chose que vous n’auriez pas dû avoir et cela vous coûtera probablement beaucoup d’argent.
La plaque de protection commence au niveau du pare-chocs avant et passe littéralement sous l'habitacle. Il couvre tous les éléments essentiels comme la boîte de transfert, la direction, le moteur et le réservoir d'essence. La plupart des plaques de protection tout-terrain d'origine couvrent simplement le moteur.
Cette couverture supplémentaire devrait vous aider à éviter d’entendre le craquement et vous empêcher d’investir de l’argent dans les réparations. Rien ne gâche une journée amusante sur la terre que de casser votre pick-up. Encore une fois, ne nous demandez pas comment nous le savons.
Le Ram Rebel 1500 2019 devrait être disponible chez les concessionnaires à l’automne 2019. Notre modèle d'essai entièrement chargé était au prix de 59 850 $ et les modèles de base commencent à 47 495 $. Cela peut sembler beaucoup d'argent, mais rouler tout-terrain en peignoir a un prix.
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