Voici quelques concepts, révélations et démos qui, selon nous, se démarquent vraiment. Certains sont peut-être plus tirés par les cheveux que d’autres, mais ils illustrent tous notre potentiel automobile futur.
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Palette électronique Toyota
Alexander Kalogianni/Tendances numériques
Si nous vous montrions une boîte vide et la présentions comme non vide mais pleine de potentiel, vous auriez raison de nous claquer la porte métaphorique au nez. C'est quoi Toyota fait avec sa révélation du Concept de e-Palette, mais la magie a opéré: nous avons vu le potentiel.
Le concept est essentiellement une plate-forme autonome modulaire (lire: une boîte sur roues) qui peut être configurée pour n'importe quelle tâche que vous pouvez imaginer: covoiturage, livraisons ou même centres de vente au détail mobiles. Amazon, Uber et même Pizza Hut sont déjà d’accord avec l’idée donc, tôt ou tard, donner un pourboire au livreur pourrait appartenir au passé. Nous l’aimons parce qu’il éloigne suffisamment le niveau d’un véhicule autonome de ce que nous connaissons comme une voiture traditionnelle. Ce grand saut par rapport au familier pourrait être nécessaire pour dissiper certaines de nos appréhensions concernant le concept de véhicule autonome.
Aptiv/Lyft
Alex Kalogianni/Tendances numériques
Les démonstrations de la plupart des véhicules autonomes présents au CES sont généralement réservées à quelques médias. Et ils se déroulent souvent sur un parcours de stationnement de fortune. Cette année, Aptiv s'est associé à Lyft non seulement pour ouvrir les démonstrations à toute personne présente à l’émission, mais ils les ont également rendues utiles. En utilisant une petite flotte de berlines BMW Série 5 équipées de la technologie de conduite autonome d'Aptiv, les conducteurs pouvaient emprunter la voie publique et se faire transporter par la voiture vers plus de 20 points à travers Las Vegas.
Nous avons fait un tour et c'était aussi ennuyeux que cela aurait dû l'être. Pas de drame, pas même d'étonnement, juste une balade normale, et ça nous a plu. C’était également formidable de voir une application pratique spécifique de la technologie autonome et pas seulement une pseudo-démonstration « ne serait-ce pas sympa ». C'était également une bonne idée d'ouvrir les manèges à tous ceux qui visitaient la zone de rassemblement du parking, ce qui a permis aux participants réguliers du CES de faire un tour pour leur montrer à quel point cela pouvait être normal.
Nvidia Drive Xavier
Voir la technologie de conduite autonome au CES est une évidence. Les entreprises technologiques sortent du bois pour développer un système qui pilote une voiture pour vous. Nvidia est venu au CES de cette année et a abandonné le Nvidia Drive Xavier, le processeur qui va y parvenir. Il y a beaucoup de détails techniques pour étayer cela, mais il s’agit essentiellement d’un puce puissante conçu spécifiquement pour répondre aux exigences des voitures autonomes.
Au-delà de faciliter l’autonomie, Nvidia jouera également un rôle important dans l’introduction de la réalité augmentée (AR) dans les voitures. Utilisant la même fonctionnalité qui permet à un système autonome de reconnaître le monde qui l'entoure, La réalité augmentée de Nvidia peut superposer ce que nous voyons avec les mêmes données. Alors imaginez un écran numérique (ou peut-être un pare-brise) affichant des directions en temps réel, des points d'intérêt et vous alertant des dangers autour du véhicule.
BYTON
BYTON
La révélation de Byton concept tout électrique est quelque chose qui est devenu un pilier ici au CES: une startup jusqu’ici inconnue qui va « changer ce que signifie conduire ». Voilà, si Byton réussit réellement, nous sommes tous d’accord! Nous n’avons tout simplement pas d’espoir. Présenté davantage comme un appareil mobile, Byton affirme que sa voiture de série aura des capacités autonomes de niveau 3 et 4, reconnaissance faciale au lieu de touches, et sera actionné par des gestes manuels ainsi que par la voix alimentée par Amazon Alexa commandes.
En termes de voiture, le Byton aura entre 248 et 328 milles d’autonomie tout électrique et développera jusqu’à 523 livres-pied de couple. C'est une autre tentative visant à rendre l'automobile aussi attrayante et facile à utiliser qu'un téléphone intelligent. Son objectif d’avoir un modèle de production à 45 000 $ disponible dans les prochaines années fait retentir toutes sortes de sirènes dans nos têtes, mais nous serons heureux d’avoir tort. Voyons s'ils peuvent réussir là où Faraday Avenir je ne pouvais pas.
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