Qu’est-ce qui a 50 ans et est dans la meilleure forme de sa vie? Ce n’est pas le gars torse nu qui joue dans les publicités ringardes de fitness à la télévision. Nous parlons de la division américaine de Subaru. Des produits solides et une publicité intelligente lui ont permis de sortir de son créneau et de devenir l'un des constructeurs automobiles les plus importants et les plus enviables d'Amérique. Ses ventes ont dépassé Mazda et Volkswagen réunies en 2017. Cela ne montre pas non plus de signes de ralentissement de si tôt.
Subaru a poursuivi son offensive de modèles au Salon de l'auto de New York en présentant le le tout nouveau Forester 2019. Le crossover s’inscrit dans le langage de conception le plus récent de l’entreprise grâce en partie à un partie avant verticale caractérisée par des éléments de style comme une calandre hexagonale et des inserts en forme de C dans le lumières.
Nous nous sommes entretenus avec Mamoru Ishii, responsable du département de design de l’entreprise, pour découvrir d’où vient le langage du design et où il va ensuite.
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Par l’intermédiaire d’un interprète, Ishii nous a expliqué que la philosophie de conception de Subaru véhicule principalement deux qualités clés: dynamique et solide. Les concepteurs modifient régulièrement le rapport entre les deux. Dans le cas du Outback, son équipe l'a fixé à environ 50/50. Le plus petit Impreza met davantage l'accent sur le côté dynamique, tandis que le nouveau Forester penche davantage vers l'extrémité solide du spectre. Bien sûr, le BRZ Le coupé est avant tout une question de dynamisme. C’est aussi solide, mais il n’est pas nécessaire de le montrer.
Pour Subaru, le terme « crossover » signifie sortir des sentiers battus et combiner les meilleurs attributs pour créer une voiture unique.
« Ce n’est pas un simple ajout. Il s’agit plutôt d’un croisement de deux idées de conception différentes », a expliqué Ishii. Dans ce cas, le terme crossover ne fait pas référence au style de carrosserie qui envahit le monde automobile. Pour Subaru, cela signifie également sortir des sentiers battus et combiner les meilleurs attributs de différents segments pour créer un type de voiture unique. L’Outback, par exemple, est devenue un SUV-wagon cross au cours des deux dernières décennies.
Le VIZIV Tourer Le concept présenté récemment au salon de l’auto de Genève représente un autre exemple de l’approche d’Ishii en matière de design. Ce n'est pas seulement un chariot; il a également un côté haute performance qui canalise le patrimoine du sport automobile.
« Crossover signifie différents corps sous une seule forme. Différentes valeurs aussi, comme la praticité et la performance. Ce n’est pas nécessairement un style de carrosserie spécifique », a déclaré Ishii.
Il demande à son équipe de conserver le même thème tout au long de la programmation pour créer un air de famille. Dans le même temps, il demande un degré visible de différenciation entre chaque gamme de modèles pour éviter de tomber dans le Style de poupée russe rut. Les voitures Subaru doivent être différentes les unes des autres.
« Nous utilisons une combinaison de calandre hexagonale et de feux en forme de C pour définir le caractère de chaque modèle. Chacune de nos voitures possède une combinaison différente de ces signaux. La calandre a le motif hexagonal, c’est un symbole de stabilité; cela montre la force, comme une structure en nid d’abeille », a-t-il expliqué. Les lumières en forme de C s'inspirent du configuration plate du moteur quatre ou six cylindres que l’on trouve sous le capot de chaque modèle Subaru.
"Nous utilisons une combinaison de calandre hexagonale et de feux en forme de C pour définir le caractère de chaque modèle."
À l’avenir, nous pourrions voir beaucoup plus de croisements – dans les deux sens du terme. Beaucoup prédire l'industrie automobile est à l'aube d'une révolution du design. Les véhicules électriques permettront aux stylistes d’explorer de nouvelles formes et proportions, tandis que l’autonomie permettra aux constructeurs automobiles de réinventer l’intérieur. Ishii adopte une approche plus prudente que nombre de ses collègues.
« L’électrification nous donne la liberté d’utiliser plus d’espace, mais en même temps nous avons besoin d’une structure spécifique pour absorber l’impact en cas de collision. Il faut allier ces deux-là à la fois. Nous prenons la sécurité de nos voitures très au sérieux », a-t-il souligné.
Subaru est devenue la voiture de choix des automobilistes amateurs de plein air et aventureux. Dans un avenir proche, Ishii prévoit de faire progresser le langage de conception de la marque en écoutant ce que veulent les clients et en restant en phase avec les tendances du marché. Le VIZIV Tourer susmentionné illustre un ajout possible au portefeuille de voitures de l’entreprise, bien qu’il n’ait pas encore été approuvé pour la production. L’entreprise a aussi d’autres idées, mais il y a un modèle qui restera du passé: le WRX à hayon.
« Nous n’avons pas l’intention de ramener une WRX sur le marché », nous a-t-il déclaré.
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