Il semble que Lexus en ait assez de devoir regarder un morceau de verre réfléchissant et de plastique pour savoir ce qu’il y a dans votre rétroviseur latéral. C'est tellement 2017. L'entreprise a donc décidé d'introduire un nouvelle façon regarder derrière soi et sur les côtés avec le Berline Lexus ES 2019.
Le constructeur automobile a annoncé que la nouvelle vue latérale numérique moniteurs remplacera le rétroviseur latéral traditionnel de la nouvelle ES lors de son lancement au Japon le mois prochain. Les moniteurs remplacent essentiellement l’ancienne surface réfléchissante analogique au profit d’une caméra compacte haute définition. La caméra projette ensuite ce qu'elle voit à travers deux écrans LCD supplémentaires de la taille d'un système de navigation par satellite portable moyen, montés sur le montant A de la berline ES.
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Comme si les voitures n’étaient déjà pas équipées de suffisamment d’écrans… Et honnêtement, nous ne savons pas vraiment quel est le problème avec le rétroviseur traditionnel? Parfois, les anciennes technologies sont tout simplement les meilleures.
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Lexus revendique cet arrangement comme la première application au monde de « moniteurs latéraux numériques » sur un véhicule produit en série. L’objectif est d’offrir une vue beaucoup plus étendue et détaillée de ce qui se trouve derrière et sur les côtés de la voiture pendant le trajet, afin d’éviter les collisions avec d’autres véhicules.
Lexus se vante également d'augmenter la visibilité latérale vers l'avant tout en réduisant la taille de l'angle mort causé par le rétroviseur latéral traditionnel, grâce à une forme plus petite. Et grâce à la taille réduite des unités, le bruit du vent est également réduit.
De plus, la numérisation de la vue latérale s’accompagne d’un logiciel unique. Le système affiche également des superpositions visuelles sur l'écran chaque fois qu'il détecte un véhicule dans l'une des zones de trois quarts arrière, mettant en évidence l'autre véhicule et avertissant le conducteur.
Lexus affirme que le système fera ses débuts sur la nouvelle ES au Japon lors de son lancement en octobre. Le système est uniquement destiné au marché japonais, où législateurs a approuvé son utilisation plus tôt cette année. Comme on pouvait s’y attendre, de telles avancées technologiques ne sont pas encore disponibles aux États-Unis en raison de la lenteur de la politique. fabrication avec les normes de sécurité du Département américain des transports - ce qui explique également pourquoi nous ne pouvons pas obtenir certains de le technologie de phare cool disponible sur certaines automobiles allemandes.
Ce n’est pas non plus la première fois qu’un constructeur automobile remplace les rétroviseurs traditionnels par un appareil photo numérique et un écran pour la vue arrière: Cadillac a introduit un affichage central numérique pour remplacer le rétroviseur habituel sur certains de ses modèles en 2016.
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