Faraday Future FF 91: essai routier

Le chemin à parcourir semblait difficile pour Faraday Future après les débuts de l’entreprise au Consumer Consumer Reports de l’année dernière. Salon de l'électronique: une année de mauvaises nouvelles: la construction de l'usine a été interrompue, les fournisseurs poursuivis en justice et en général tout le monde transpire pour les petites choses - rendait improbable que l'entreprise termine le cours et arrive à le CES de cette année.

Au diable les défis. Faraday a terminé la course et est arrivé au festival technologique de Vegas avec une énorme présentation pleine de bravade; même si cela nous a laissé plus de questions que de réponses, nous avons eu l'occasion de voir un véhicule de pré-production sous la forme du FF 91, un multisegment entièrement électrique avec beaucoup de potentiel. Désireux de voir de quoi il était capable, Digital Trends a rejoint Faraday Future pour une démonstration et un essai routier.

Assis à l'intérieur du futur

FF avait deux modèles « bêta » au CES 2017 pour montrer les capacités de la voiture, et comme il s'agissait de mules de test, nous ne nous attendions pas vraiment à grand-chose. d'un intérieur - juste quelques sièges Recaro boulonnés à l'arrière et un volant de marque « FF » - et nous n'avions pas non plus l'intention de lui en vouloir F.F. Que votre entreprise soit un jeune enfant ou un grand-père, un modèle de test reste un modèle de test.

L'accélération instantanée de la voiture a fait l'objet d'une grande attention lors de sa révélation, où elle a été confrontée à une Ferrari 488 et à des Tesla Models X et S. La batterie de 130 kWh devrait donner au FF 91 suffisamment de jus pour une autonomie de 378 miles. Ses moteurs électriques génèrent 783 kW – ou 1 050 chevaux – et fournissent un couple instantané, faisant passer le véhicule électrique de 0 à 60 en 2,39 secondes… environ Faraday Avenir des affirmations, en tout cas. Est-ce que cela pourrait faire ça avec nous à l'intérieur ?

Faraday a aligné notre véhicule d'essai pour quelques essais, et le coup de poing dans l'intestin alors que la voiture avançait était pour le moins substantiel. La façon dont le FF 91 claque les occupants dans leur siège est comparable (sinon meilleure) à la sensation de le frapper dans certaines voitures de sport haut de gamme comme les Ferrari ou les Porsche. Cela nous laissait un câlin chaleureux, semblable à celui du bourbon, dans le ventre à chaque fois que notre pilote d'essai envoyait la voiture vers l'avant. Nous avons demandé au pilote de faire quelques essais supplémentaires, juste au cas où.

Moins dramatique mais tout aussi impressionnant était le rayon de braquage serré du crossover à empattement long. À basse vitesse, les roues arrière assistent la direction, ce qui rend la grande voiture facile à manœuvrer dans les situations quotidiennes. À des vitesses plus élevées, nous pouvons nous attendre à ce que les capacités de vecteur de couple du FF 91 contribuent à des virages précis. Le fait d'avoir une série de batteries dans le plancher du FF 91 donne à la voiture un centre de gravité bas, ce qui lui donne une sensation de stabilité et d'assise dans les situations de direction serrées.

Plus qu'une simple fusée

Notre prochaine démo nous a emmenés sur le parking pour présenter le stationnement autonome du FF 91. D'une simple pression sur un bouton, la voiture a déployé son capteur LiDar monté sur le capot et a commencé à rouler régulièrement dans le parking, recherchant des places libres le long du chemin. Une fois qu'il en a trouvé un, il recula sur place et attendit son prochain ordre.

Faraday affirme que le FF 91 apprendra les habitudes de son opérateur et son environnement fréquent, permettant ainsi des commodités telles que le stationnement en libre-service. Par exemple, chaque jour, un propriétaire de FF 91 se rend au travail, il reconnaît cette zone comme une zone fréquemment visitée et se familiarise avec l'environnement. Une fois qu’il aura rassemblé suffisamment d’informations, il avertira le propriétaire qu’il peut se garer à partir de ce moment-là. Le propriétaire doit simplement rappeler le FF 91 avec une commande d'application et la voiture les récupèrera à la porte.

Ce que nous avons vu par nous-mêmes était effectivement impressionnant, mais ce n’était pas non plus nouveau. Nous savions que le FF 91 aurait un couple instantané et un centre de gravité planté, car c’est quelque chose d’inhérent à la conception des véhicules électriques. Nous avons également vu des démonstrations de voitures qui circulent beaucoup et se garent toutes seules. Bon sang, les voitures ont la capacité de scanner et de se garer en parallèle depuis des années. Cette démo pratique était trop limitée pour avoir une idée de ses capacités de performances, mais elle était suffisamment impressionnante pour nous donner envie de l'essayer nous-mêmes. Nous aurions également aimé pouvoir voir certaines des fonctions les plus uniques, comme ses capacités de reconnaissance faciale et de connectivité.

Une autre chose à noter était à quel point tout le monde à Faraday était incroyablement gentil et enthousiaste lors de notre visite. Des pilotes d'essai et ingénieurs présents aux personnalités clés de Faraday que nous avons vu parler, tout le monde était impatient de montrer le FF 91 et était fier de ce qu'il avait réalisé. Si j'avais vu cet aspect des choses plus tôt dans la semaine, au lieu du spectacle présenté par Faraday Future pour le FF 91, j'aurais quitté le pavillon avec un peu plus d'empathie pour ce que l'équipe s'efforce de faire accomplir.

Cela peut ou non changer la donne, mais la FF 91 a définitivement le potentiel pour être une très bonne voiture. Espérons que Faraday Future pourra rester assez longtemps pour y parvenir.

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