Histoire vraie: j'ai demandé ma première carte de crédit à l'âge de 17 ans pour pouvoir acheter un détecteur de radar par correspondance. Mon père était contre l'achat et ne me laissait pas utiliser sa carte, alors j'ai intercepté une carte de crédit candidature qui lui a été envoyée par courrier – nous avons le même nom – et je l’ai remplie avec mon information. Quelques semaines plus tard, j'avais ma carte et mon détecteur.
J'ai été fasciné par les détecteurs de radar et j'ai conduit avec quelques-uns au fil des ans: Uniden, un Escort, le passeport original (arborant un design industriel qui reste l'un des plus sexy que la technologie ait jamais vu), et le vénérable Valentine V1. Il y a une sorte de frisson pervers « la connaissance, c'est le pouvoir » à repérer les flics bien avant qu'ils ne vous repèrent, même si vous conduisez bien dans les limites de vitesse ou si vous êtes simplement assis à un feu rouge.
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Quand j'ai rencontré Ron Gividen, le responsable des relations publiques d'Escort, à
CES en janvier dernier, nous avons parlé de notre passion commune pour les détecteurs et discuté de l'état actuel de la technologie des détecteurs. Gividen a accepté de me présenter le produit phare de l'époque, le Passport 9500ix, et de le tester.Le 9500ix est de loin le détecteur le plus silencieux avec lequel j’ai jamais conduit.
Le 9500ix est proposé avec des LED rouges ou bleues. Je pense que le bleu a définitivement l’air plus froid, mais le rouge peut mieux préserver la vision nocturne. Il y avait autrefois un prix plus élevé pour le bleu, mais maintenant ils se vendent au même prix, alors choisissez celui que vous préférez. L'appareil est livré dans un joli emballage de présentation/voyage et comprend un manuel d'utilisation complet et une carte de référence rapide plus petite, un support de pare-brise, quatre ventouses et un SmartCord enroulé.
The Man a de nouveaux trucs, Escort aussi
N'ayant pas de détecteur depuis quelques années, j'étais impatient de voir comment le jeu du chat et de la souris, entre la police et le détecteur, avait évolué pour suivre et introduire de nouvelles technologies. Les bandes radar comme le KA super large, les technologies à activation instantanée comme POP et LIDAR (laser) sont les nouveaux outils du commerce des billets. Au-delà de la simple détection des dernières menaces, le 9500ix inclut la technologie GPS, ajoutant une nouvelle dimension étonnante à la catégorie. De plus, avec Escort Live!, le 9500ix exploite le crowdsourcing, obtenant un pool de capacités de détection et d'avertissements en temps réel des menaces de contravention provenant d'autres conducteurs.
Pour un détecteur poussant 500 $, j'ai trouvé le support de pare-brise acceptable mais rien d'exceptionnel. Il s'agit d'un mince morceau de métal qui glisse dans le détecteur et le maintient dans diverses positions pour fonctionner avec différents angles de pare-brise. Le détecteur glisse très facilement du support lorsque vous souhaitez le dissimuler lors du stationnement. J'ai transféré le détecteur entre le Toyota RAV4 de ma femme et ma Toyota Corolla et le support a fonctionné de manière satisfaisante dans les deux cas.
Gividen a également inclus le SmartCord Live d'Escort (99 $, comprend un abonnement de 12 mois), qui est commandé en version iPhone ou Android. C'est un super appareil sympa qui change littéralement le paysage du produit, et j'en parlerai plus en détail dans un instant.
La configuration est cruciale
Dans le passé, la mise en place d'un détecteur de radar se limitait essentiellement au réglage du volume et de la luminosité, puis à la sélection entre les modes Autoroute et Ville. Le 9500ix montre immédiatement jusqu'où la technologie a évolué, offrant des tonnes d'options de configuration telles que l'activation des annonces vocales. marche/arrêt, GPS marche/arrêt, blocage de bandes radar spécifiques, sélection parmi différents modes d'affichage et de compteur, réglage des paramètres de luminosité et plus.
Une partie des fonctionnalités GPS consiste à calculer votre vitesse, et j'ai configuré la mienne pour qu'elle affiche la vitesse en fonctionnement normal. En prime, j’ai trouvé qu’il était beaucoup plus facile de simplement déplacer mes yeux un peu vers la droite pour vérifier la vitesse plutôt que de regarder vers le bas et de me concentrer sur le compteur de vitesse. Il est également utile, en cas d’alerte, de voir exactement à quel point vous pourriez être en difficulté.
Lorsqu'une menace est détectée, l'unité émet une tonalité distincte pour X, K, KA, POP et Laser. Selon le réglage, une voix féminine peut également annoncer le groupe puis afficher soit un graphique à barres standard, soit un indicateur Expert. compteur qui affiche/suit plusieurs menaces radar simultanément, ou affiche la fréquence exacte du signal radar étant reçu. Idéalement, j'aurais aimé qu'il y ait un paramètre hybride qui affiche le graphique standard lorsqu'un seul signal est détecté, mais qui passe automatiquement au compteur Expert si plusieurs menaces sont rencontrées.
Les multiples LED offrent un affichage clair, lumineux et facile à lire dans toutes les conditions d’éclairage, et je ne me suis jamais efforcé de voir ce qu’elles disaient. La nuit, il s'assombrit automatiquement pour éviter d'être trop lumineux ou d'attirer trop l'attention des autres conducteurs.
Le SmartCord est cool car il a une lumière rouge clignotante lorsqu'une menace est détectée, vous permettant de faire fonctionner l'unité en « mode sombre » furtif la nuit tout en restant informé des alertes. Le cordon intelligent comporte également un bouton de sourdine pratique pour faire taire les longues rencontres.
capricieux dans le bon sens
Si vous avez déjà conduit avec un détecteur, vous savez à quel point les fausses alarmes peuvent être ennuyeuses. Conduire en ville peut être une série constante de bips et braps Comme le détecteur signale chaque ouvre-porte et signal radar parasite, il le renifle. Le 9500ix est de loin le détecteur le plus silencieux avec lequel j’ai jamais conduit.
Ce qui est également génial, c'est que le 9500ix associe la détection radar au GPS, en utilisant l'emplacement précis des alertes pour automatiquement découvrez les fausses alarmes dans votre région – puis ignorez-les. Après avoir transmis le même signal trois fois, l'appareil émet un bip et affiche brièvement « Stored » et à partir de ce moment-là, il ignore les alertes à cet emplacement. Parce qu'il analyse la fréquence du signal radar, il alertera toujours si un flic se trouve au même endroit. Vous pouvez également marquer manuellement un endroit à ignorer.
Après quelques jours de trajet pour me rendre au travail, mon 9500ix a cessé d'émettre du son et ne se déclenche désormais que lorsqu'une menace réelle est détectée. Cela change la donne pour un détecteur et constitue le nirvana de la détection radar: une détection maximale avec un minimum de fausses informations.
Si chaque conducteur sur la route était équipé d’un SCL et d’un Escort Live, vous n’obtiendriez probablement plus jamais de contravention.
Le 9500ix dispose d'une fonction de sensibilité automatique qui utilise la vitesse du véhicule pour ajuster la plage de détection; augmentant automatiquement la sensibilité jusqu'à la sensibilité maximale lorsque vous conduisez plus vite et réduisant la portée lorsque vous vous déplacez en ville, éliminant ainsi les fausses informations gênantes. Sont également inclus les escortes Rejet du capteur de trafic (TSR) logiciel pour ignorer les capteurs de flux de trafic utilisés dans certains États. Il y a des milliers de TSR en place rien que dans l'Ohio, ce qui serait un cauchemar de fausses alarmes pour les conducteurs.
Bien entendu, conduire avec un détecteur de radar ne garantit pas que vous n’aurez jamais de contravention pour excès de vitesse; La police peut utiliser d'autres moyens que le radar pour évaluer votre vitesse, et un policier intelligent et patient peut toujours vous repérer si vous êtes la première voiture qu'il heurte avec un signal radar depuis un certain temps. (La nuit, la route sombre et solitaire est le moment le plus dangereux, où un flic diligent et patient peut vous freiner comme un lutteur avec une grosse prise.) Le but est que votre Le détecteur aura une portée suffisante pour capter les signaux de suivi d'autres véhicules avant que vous vous approchiez du piège, et en ce qui concerne la portée, le 9500ix est remarquable.
Pendant un certain temps, un de ces panneaux « Votre vitesse est… » avec un détecteur de bande K a été installé sur mon chemin pour me rendre au travail afin que je puisse vérifier la portée et la réception en direction et en éloignement d'un émetteur fixe. Même avec le canon situé sur une route de façade et avec des courbes et des virages sur mon chemin, le 9500ix a alerté à plus de 2 km, donnant beaucoup de temps pour ralentir avant d'être ciblé.
La majorité des policiers de ma région utilisent la bande KA plus courte/plus récente, et un avertissement KA est presque toujours la vraie affaire. Même avec sa portée plus courte, le 9500ix alerte toujours bien avant la menace d'être détecté, généralement à plus d'un demi-mile. Nous avons également plusieurs autoroutes de campagne où les vitesses varient de 60 à 35-45 lorsque vous traversez les villes, et le 9500ix s'est avéré inestimable, donnant de nombreux avertissements en cas de radars à venir.
Faisceaux laser frikkin
Alors que le 9500ix dispose de « plusieurs capteurs laser hautes performances » pour « fournir un avertissement laser maximal », le laser est très rarement (voire jamais) utilisé là où j'habite, et l'appareil n'a émis que trois avertissements laser fois; dont deux, je suis sûr, étaient de fausses alarmes. (Apparemment, la lumière du soleil sous certains angles et les instruments à proximité des aéroports peuvent perturber la détection laser.) Le laser a un faisceau beaucoup plus fin et peut être très difficile à détecter. avant d'être réellement ciblé, donc lorsque le laser est détecté, un trille « RALENTISSEZ L'ENFER! » la tonalité émet, et vous feriez mieux de freiner d'abord et de comprendre les choses plus tard. Habituellement, avec le laser, vous n'avez qu'une seule chance, alors réagissez rapidement.
Un autre avantage du récepteur GPS est que le 9500ix est préchargé avec des milliers d'emplacements de feux rouges et de radars à travers le pays. Lorsque vous approchez de l'un de ces points, l'appareil vous avertit avec une flèche directionnelle et un compte à rebours de distance jusqu'au problème. Ceci est pratique lorsque vous conduisez dans une nouvelle ville, en vous assurant de ne pas laisser tomber accidentellement un jaune et de vous brûler dessus.
Le 9500ix est également le premier détecteur radar/laser pouvant être mis à jour en se connectant à un PC ou un Mac via USB, vous permettant ainsi de sauvegarder vos données et de mettre à jour le micrologiciel du détecteur si nécessaire. Vous pouvez également vous abonner à la base de données DEFENDER d'Escort, garantissant que votre détecteur est tenu à jour avec tous les derniers emplacements. (Un abonnement de 90 jours est inclus avec l'achat.)
Une intelligence trouble
Aussi étonnant que soit le 9500ix, le coupler avec le SmartCord Live (SCL) et Application pour smartphone Escort Live fait passer la détection à un niveau supérieur. Le SCL ressemble beaucoup au Smart Cord classique, mais ajoute une connexion USB, idéale pour charger mon iPhone 5 apparemment toujours sur le point de mourir. Il se connecte à votre smartphone via Bluetooth et lorsqu'il est connecté, les avertissements générés par les autres conducteurs sont émis, fournissant des alertes précises en temps réel.
Lorsqu'ils sont connectés, les avertissements générés par les autres conducteurs sont émis, fournissant des alertes précises en temps réel.
L'application sert également de deuxième écran complet pour le 9500ix, donnant des détails sur la vitesse, la bande radar et la force. Il est également idéal pour apporter des modifications aux paramètres du détecteur, car toute modification est immédiatement transmise du téléphone à l'appareil.
Comme le dit Escort: « Avec ESCORT Live!, vous et vos collègues conducteurs communiquerez automatiquement et instantanément les rencontres radar/laser, offrant ainsi la protection la plus à jour et la plus précise sur la route. Imaginez des millions d’autres conducteurs qui vous aident à conduire plus intelligemment! » Il n’est pas exagéré de dire que si chaque conducteur sur la route était équipé d'un SCL et d'un Escort Live, vous n'obtiendrez probablement jamais d'autre contravention encore.
Escorte contre Valentin
Impossible de parler de détecteurs haut de gamme sans faire des comparaisons avec le vénérable Valentine V1. Le V1 se différencie du 9500ix de deux manières significatives: 1) il dispose d'un récepteur radar séparé orienté vers l'arrière qui améliore la réception du radar depuis l'arrière et 2) ses fameuses flèches directionnelles. Une fois que vous avez roulé avec une V1, tu apprends vite à aimer ces flèches directionnelles, et je mentirais si je n’admettais pas que j’aurais souhaité que le 9500ix intègre cette technologie.
Avec des portées de détection supérieures à un mile, je me demande souvent d’où vient la menace. Cependant, je pense que la technologie GPS du 9500ix et la réduction considérable des fausses alarmes ainsi que les fonctionnalités SCL en font finalement un véhicule plus performant et un compagnon de conduite quotidien plus convivial.
Cela vaut le prix pour l’argent que vous économiserez
Depuis que je conduis avec le 9500ix depuis plusieurs mois, je peux penser à trois cas précis où je conduisais 15 au-dessus de la limite et j'ai eu le temps de reculer avant de me diriger vers le soldat voir. Une seule de ces « économies » paie instantanément les 9 500ix en primes d’assurance et en amendes économisées. Si vous n’avez jamais possédé de détecteur auparavant ou si vous n’avez pas mis à niveau le vôtre depuis un certain temps, vous serez étonné de la technologie contenue dans le Passport 9500ix. Une fois que vous conduirez avec un, vous vous sentirez nu et exposé sans lui.
Hautement recommandé.
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