5 technologies Mercedes-Benz Classe S qui vous épateront

Certaines voitures ne sont que des voitures – un moyen de se rendre d’un point A à un point B – mais certaines voitures le sont davantage. Ils donnent le ton à leurs segments respectifs, établissant des références à suivre pour les autres. Le véhicule dont nous allons parler fait partie de ces rares élus, et après avoir jeté un coup d’œil à nos cinq préférés Mercedes-Benz Classe S technologies, nous pensons que vous serez d’accord.

Nous avons récemment eu l'occasion de goûter programmation 2018 en Allemagne, plus précisément le joyau du lot, le Mercedes-AMG S 63 4Matic+. C’est un véhicule incroyablement rapide qui s’avère aussi luxueux qu’un hôtel cinq étoiles, mais c’est vraiment la technologie qui nous fait pomper le sang. Voici ce que la Classe S a de mieux à offrir.

Contrôle du confort énergisant

Le contrôle de confort énergisant est l’une des fonctionnalités les plus opulentes, inventives et, franchement, idiotes que nous ayons jamais vues dans une voiture de série. Le système existe pour améliorer avant tout le bien-être des passagers, et il le fait en mettant en réseau les commandes de climatisation du véhicule, musique, sièges chauffants, programmes de massage, éclairage d'ambiance et parfums d'air ensemble. Il existe six programmes au total: Fraîcheur, Chaleur, Vitalité, Joie, Confort et Entraînement, chacun avec sa propre bande sonore, son parfum et son objectif final. Vitality, par exemple, lance une chanson rapide et active vos muscles avec un massage énergisant, tandis que l'ordinateur sélectionne l'un des 64 choix de lumière ambiante les mieux adaptés à votre humeur. Tout cela est très avant-gardiste et constitue un ajout approprié à la voiture de luxe la plus respectée au monde.

Conduite intelligente

La technologie automobile existe sur un spectre incroyablement large, ce qui nous amène à notre prochain article. Au lieu de vous combler de délices dignes d'un spa, le véhicule semi-autonome de Mercedes Conduite intelligente Le système permet à la Classe S de (presque) se conduire seule dans certaines situations, tout cela grâce aux systèmes radar, caméras et logiciels améliorés installés pour l'année modèle 2018. Qu’est-ce que cela signifie en pratique? La voiture de luxe est beaucoup plus habile à diriger, accélérer et freiner sans intervention du conducteur; il ajuste même sa vitesse avant les virages en exploitant les données de navigation. Mais ce n’est pas tout. Le véhicule peut désormais changer de voie automatiquement d’un simple coup de levier du clignotant, à condition que ses capteurs estiment que cela est sécuritaire. Ce n’est pas une voiture entièrement autonome, mais avec de telles performances, l’avenir autonome ne semble pas si lointain.

Départ de la course

Vous ne vous attendiez peut-être pas à voir un contrôle de lancement dans une Mercedes de 4 400 livres, mais nous y sommes. Exclusif aux modèles AMG Classe S, Race Start « assure la meilleure accélération possible depuis une position debout ». start », selon le constructeur automobile, permettant à la S 63 4Matic+ d'atteindre 60 miles par heure dans un cool 3,5 secondes. Mettez simplement la voiture en mode de conduite Sport ou Sport+, appuyez sur le frein, écrasez l'accélérateur et l'ordinateur fera le reste. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, 664 livres-pied de couple propulsent la voiture vers l'avant sans drame, baignée dans la magnifique bande sonore d'un V8 AMG construit à la main.

Inclinaison de courbe

Une fonctionnalité astucieuse appelée inclinaison des courbes est également exclusive aux modèles AMG. Conçu pour un confort maximal à grande vitesse (on vous regarde, Les navetteurs de l'autoroute), la courbe incline en fait la carrosserie de la Classe S vers l’intérieur des virages de 2,65 degrés, réduisant ainsi les effets des forces g latérales sur les passagers. Il s’agit simplement de rendre la voiture plus fluide, mais la quantité de prévoyance et la vitesse de traitement nécessaires pour y parvenir ne doivent pas être sous-estimées.

L'inclinaison en courbe est active à des vitesses comprises entre 9 mph et 180 mph. Les caméras montées sur le véhicule reconnaissent également les bosses de la route et ajusteront les amortisseurs de suspension par anticipation, rendant votre conduite aussi confortable que possible.

Transmission intégrale variable

La S 63 4Matic+ est livrée de série avec transmission intégrale, mais la configuration optimisée par AMG est loin des systèmes que vous trouverez sur les voitures de banlieue normales. 4Matic+ est constamment variable, ce qui signifie que la répartition du couple entre l'essieu avant et l'essieu arrière n'est pas définie. Cela permet au véhicule d’envoyer 100 % de sa puissance vers l’avant ou vers l’arrière si nécessaire, et la transition est impossible à détecter. Cela signifie que la S 63 peut répartir sa puissance de 603 chevaux de manière égale entre les quatre roues pour maintenir la traction, mais l'instant d'après, elle présentera les caractéristiques d'une voiture à propulsion arrière. Ceci est possible grâce à l'utilisation d'un embrayage électromagnétique qui s'adapte constamment aux conditions routières, à la traction et au comportement du conducteur. Cela sonne bien sur le papier, mais comme de nombreux éléments de la Classe S, c'est encore mieux en pratique.

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