Qualcomm, basé dans la Silicon Valley, a promis des vitesses de téléchargement plus rapides et une communication instantanée lorsqu'il a présenté le Muflier X55, son modem 5G de deuxième génération, au MWC 2019. C’est une excellente nouvelle pour des millions d’utilisateurs de smartphones et de tablettes, ces appareils seront en première ligne lorsque 5G Son déploiement commencera d’ici fin 2019, mais la portée de la technologie s’étendra bien au-delà de votre poche, de votre sac à main ou de votre porte-documents. Digital Trends s'est entretenu avec Maged Zaki, responsable de la technologie et du marketing produit chez Qualcomm, pour avoir un aperçu de certaines des façons dont la 5G atteindra l'industrie automobile dans les années à venir.
Le passage de la 4G à 5G – ce que Qualcomm a hardiment appels "L'ère de l'invention" - permet aux entreprises, grandes et petites, d'appliquer à d'autres segments de marché une technologie qui, jusqu'à présent, a été principalement développée pour les appareils mobiles, a déclaré Zaki à Digital Trends. Le secteur automobile est l'un des domaines de mise en œuvre les plus importants et les plus prometteurs, car la demande des acheteurs et de nouvelles lois à travers le monde obligent les constructeurs automobiles à intégrer de plus en plus de connectivité dans leurs modèles. Ces deux forces du marché façonnent un nouvel ordre mondial dans lequel les données constituent la principale monnaie.
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5G promet de réduire la latence des communications, afin que les voitures puissent échanger des informations avec un cloud en un temps record. En retour, cela les aidera à communiquer entre eux et avec l’infrastructure dans laquelle ils opèrent.
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Les voitures deviendront plus bavardes, en grande partie au nom de la sécurité. Certains constructeurs automobiles, dont Volvo et Mercedes-Benz, se lancent déjà dans la technologie de communication de véhicule à véhicule (V2V) en Europe. Si vous êtes au volant, disons, d’un modèle récent Mercedes-Benz Classe E, son système antipatinage électronique détectera lorsque vous roulez sur une plaque de glace, enregistrera son emplacement précis et avertira les autres voitures à proximité. Le hic, c’est qu’à partir de 2019, la Classe E ne peut communiquer qu’avec d’autres modèles Mercedes récents. Quelqu'un conduisant une Mercedes plus ancienne ou une Alfa Romeo heurtera la plaque de glace sans le savoir à l'avance.
Fabriquer des voitures compatibles 5G aidera les constructeurs automobiles à proposer le V2V dans davantage de modèles et dans davantage de régions du monde. Zaki a déclaré à Digital Trends que Qualcomm avait effectué plus de 20 essais réels en Amérique du Nord, en Europe, en Asie et en Australie pour prouver que la technologie fonctionnait. Et, espérons-le, les modèles de cette nouvelle génération de voitures intelligentes (pas la type de poche, à deux places) se parleront même s’ils sont fabriqués par des marques concurrentes. Après avoir beaucoup parlé mais fait peu pendant plus d’une décennie, les constructeurs automobiles adoptent enfin le V2V. Ford notamment annoncé elle l'ajoutera à toutes ses voitures, quels que soient le prix et le segment de marché, à partir de 2022.
Zaki a expliqué que l'une des différences majeures entre la 4G et la 5G est que, grâce à la nouvelle technologie, les voitures pourront transmettre des informations à des usagers de la route spécifiques et attendre un accusé de réception pour s'assurer que le destinataire a reçu il. Par exemple, votre voiture pourra cibler le véhicule de l’autre côté d’une intersection et lui dire de partir. À l’heure actuelle, il devrait diffuser son message à toutes les voitures autour de lui, ce qui créerait un chaos même dans la ville la plus calme et la plus pittoresque.
Cependant, la 5G ne vise pas seulement à rendre les voitures plus bavardes. « Cela va au-delà de la sécurité », a souligné Zaki. Connecter les voitures et les infrastructures peut rendre le trafic plus fluide. Il y a aussi un côté amusant. Proposer des voitures dotées de fonctionnalités gourmandes en données que l’on trouve normalement dans nos maisons, où les vitesses de connexion sont beaucoup plus élevées, deviendra possible – et relativement facile. Dans un premier temps, cela se limitera probablement aux systèmes de divertissement arrière basés sur la réalité virtuelle, comme le Découvrez la technologie Ride Audi présenté au CES 2019. Regarder vers l'avant,
Zaki a minimisé les préoccupations en matière de sûreté et de sécurité que de nombreux automobilistes ont concernant l'augmentation du niveau de connectivité dans les voitures.
« V2X est conçu pour protéger la vie privée de chaque utilisateur. Je sais qu’une voiture freine, mais je ne sais pas à qui appartient cette voiture. Je ne pourrais pas savoir que vous conduisez dans le centre-ville de Londres », a-t-il expliqué. Son équipe s’efforce de fournir des solutions de connectivité pouvant être intégrées dans une voiture sans distraire le conducteur. « Je dirais que c’est le contraire; toutes ces fonctionnalités technologiques augmentent la sécurité des voitures », a-t-il conclu.
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