Premier essai du Honda Pilot Elite 2016

Le Pilot 2016 de Honda n’est peut-être pas capable de conduire tout seul, mais, dans son habitacle confortable, les familles férus de technologie auront l’impression de pouvoir « tout avoir ».

Le Honda Pilot 2016 ressemble un peu à Liz Lemon (Tina Fey) de la célèbre sitcom NBC 30 Rocher. En plus de diriger son émission dans une émission et de lutter contre les personnages sauvages qui tournaient autour d'elle, Liz était s’efforçant constamment de « tout avoir ». Elle voulait une carrière réussie, une vie amoureuse épanouie et, finalement, enfants. Cependant, la plupart de ces choses étaient hilarantes hors de sa portée – du moins pendant la majeure partie de la série.

Maintenant, ne vous méprenez pas; comparer le Pilot à Miss Lemon est une bonne chose. Le Pilote, comme Liz, est résistant, capable et indéniablement adorable et – sans compter que les deux arborent des formes plutôt adaptées aux enfants, une observation souvent faite de Liz par les personnages de la série. Même si ni le Pilote ni Liz ne sont exempts de faiblesses, les deux vous voleront rapidement le cœur.

Style et sièges

Pour 2016, Honda a adouci toutes les lignes du Pilot et rendu le crossover plus long et plus bas, transformant ce qui était autrefois un un camion boxy adapté à une famille de voyous obsédés par la fiabilité dans un salon convivial, accessible et technophile sur roues. Je pense qu'il ressemble à un CR-V à l'avant, à une Mercedes-Benz Classe GL de profil et à une Acura MDX à l'arrière – avec toutes les lignes de design distinctives des trois aplaties jusqu'à ce qu'elles n'existent pas.

Bien qu'encore un peu fade, l'extérieur est bien plus beau que le Pilot sortant, qui, s'il était recouvert de peinture rouge, aurait pu être confondu avec une grange.

Heureusement, sur une voiture comme celle-ci, l’extérieur n’a pas tellement d’importance; c'est l'intérieur qui se vend. C’est donc à l’intérieur que le Pilot brille vraiment. Dans l'habitacle du tout nouveau Pilot, les familles seront accueillies avec huit sièges (seulement sept sur la version supérieure Elite) extrêmement faciles d'accès. grâce à une entrée inférieure de 1,2 pouce et à une deuxième rangée rabattable automatiquement, qui se penche et glisse vers l'avant en appuyant simplement sur un seul bouton lumineux.

Si vous êtes assis à l'avant, vous trouverez en option des sièges chauffants et refroidissants, un toit ouvrant, un écran tactile de 8,0 pouces alimenté par un Android OS, un espace de rangement central tout simplement spacieux avec un couvercle coulissant suffisamment solide pour contenir un sac, plusieurs porte-gobelets, pas moins de deux téléphone intelligent plateaux et un levier de vitesses à bouton-poussoir astucieux pour la transmission. À l’arrière, les enfants auront droit à un toit ouvrant « panoramique » en option qui peut s’ouvrir indépendamment du toit ouvrant avant (de rien, parents) et à un écran de divertissement rabattable monté sur le toit. Honda tenait à garder l’écran de divertissement monté au plafond et à conserver un deuxième toit ouvrant… parce que les enfants d’aujourd’hui doivent simplement tout avoir.

Les occupants trouveront également cinq ports USB disséminés dans l'habitacle, dont quatre ont été câblés avec une capacité de charge de 2,5 ampères. Ainsi, où que vous soyez dans le nouveau Pilot, vous ne serez pas loin d’un port de chargement pour l’un de vos gadgets.

À l'arrière, même avec la troisième rangée de sièges relevée, Honda a trouvé plus d'espace que certains grands multisegments à cinq places. L'espace de rangement arrière comprend même un couvercle de chargement réversible avec une finition caoutchoutée d'un côté et un revêtement en moquette de l'autre. Le couvercle peut soit couvrir l'espace de chargement supplémentaire semblable à un coffre, soit se verrouiller en un point médian pour plus d'espace au-dessus. espace de transport, ou être complètement retiré, ce qui étend la capacité de transport verticale de la zone arrière significativement. Je m'attarde uniquement sur ce petit ajout parce que je le trouve extrêmement cool et quelque chose que je souhaite chaque voiture offerte.

Puissance et efficacité

Sous le nouveau capot rond, Honda a monté un V6 de 3,5 litres à injection directe, qui produit 280 chevaux et 262 livres-pied de couple. Selon le niveau de finition, le moteur est accouplé à l'une des deux transmissions automatiques: à six ou neuf rapports. Les acheteurs peuvent également spécifier n'importe quelle version, de LX à Elite, avec traction avant ou transmission intégrale (AWD).

Nick Jaynes/Tendances numériques

Bien que ce groupe motopropulseur soit assez plébéien selon les standards des multisegments pleine grandeur, le Honda a un tour dans son sac. Contrairement à ses concurrents, le AWD Pilot est équipé d'une transmission intégrale à gestion intelligente du couple variable. système, dont Honda se vante d'être le système de traction intégrale le plus avancé technologiquement offert dans un grand public, SUV à trois rangées. En plus du différentiel arrière à vecteur de couple, Honda a développé le système de gestion intelligente de la traction, permettant aux conducteurs de choisir le type de surface sur laquelle ils conduisent, y compris Normal, Neige et Boue et Neige, améliorant ainsi les conditions météorologiques inclimatiques aptitude.

Même avec huit places assises et un système de traction intégrale technique à bord, Honda s'attend à ce que l'EPA évalue le Pilot 2016 pour qu'il atteigne entre 18 et 20 mpg en la ville et 26 et 27 mpg sur l'autoroute (selon la version et le groupe motopropulseur) avec de l'essence à indice d'octane ordinaire, ce qui est sacrément bon, compte tenu de son taille.

Quant à la dynamique de conduite, peu importante dans ce segment, je dois dire que la maniabilité du Pilot était bonne – voire un peu bateau dans les virages – et sa direction assez détendue… dans le bon sens. Au-delà, comme le CR-V nominé pour le VUS de l'année, l'expérience de conduite est sacrément oubliable. Certes, c’est une excellente chose pour la plupart des acheteurs attirés par le Pilot. Ils ont assez de souvenirs; le comportement de leur voiture ne devrait pas en faire partie.

Dans l’ensemble, le Pilot semble être un coup de grâce. Et c’est le cas… mais tout comme notre bien-aimée Liz Lemon, ce n’est pas parfait.

Faiblesses

Lors de ma journée de test du nouveau Pilot, quelques faiblesses sont apparues à travers sa liste de réalisations. Dans le centre-ville de Cincinnati, par exemple, le système de navigation Garmin n'a pas pu trouver la voiture parmi les bâtiments et nous a montré la conduite à travers les bâtiments – en 3D. Honda a attribué cela au fait que le Pilot avait été garé sous terre pendant la nuit. Ce à quoi Liz Lemon répondrait: « Non, ce n’est pas une chose. »

Puis, sur la route, j'ai trouvé à peu près la même chose Problèmes liés au système d'assistance au maintien de voie (LKAS) qui a tourmenté Peter Braun lors de sa récente excursion dans le nouveau CR-V. La solution, je parie, consiste à activer le LKAS uniquement en utilisant le régulateur de vitesse adaptatif… ou tout simplement pas du tout.

Conclusion

En réalité, même si je trouvais ces problèmes aggravants, dans l'ensemble, heurter une voiture pour son une technologie de conduite pilotée imparfaite, c'est comme rejeter une émission de télévision parce que son écriture pleine d'esprit est un peu trop cérébral (comme 30 Rocher); c'est en fait plus un compliment qu'une critique.

Il était clair pour moi que, lors de la création du nouveau Pilot, les ingénieurs Honda voulaient vraiment que les acheteurs aient tout. Et ils ont réussi.

Le Pilot Elite 2016 est comparable aux capacités de la minifourgonnette Honda, l’Odyssey, sans rien perdre du charme utilitaire qui a attiré les acheteurs vers les deux premiers Pilot. Il ne vous guidera peut-être pas aussi bien à travers une ville… ou ne se conduira pas tout seul… mais c'est un véhicule familial fiable et extrêmement performant qui nous donne vraiment « envie d'y aller ».

Des hauts

• Style élégant – pas carré
• Un espace de stockage dans lequel vous pourriez vous perdre
• Des clés USB à gogo
• Transmission intégrale à vecteur de couple réel
• Confortable car la journée est longue

Les plus bas

• Technologie de conduite pilotée imparfaite
• Pas de bouton de volume sur l'unité d'infodivertissement
• Expérience de conduite inoubliable

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