Entretien avec Elliot Scheiner sur Acura ELS Premium Audio

En 2004, Acura a commencé à s'établir avec critiques, les audiophiles, et les légendes de la musique avec son ELS premium système audio embarqué dans le TL de troisième génération à l'époque. Depuis, il est proposé dans tous les modèles de la marque, gagnant des éloges dans tous les segments du marché, mais il n’est pas lié à un grand fabricant comme Bang & Olufsen. C’est parce qu’Acura possède deux armes secrètes: Panasonic et Eliot Scheiner.

Panasonic est souvent perçu comme un fabricant de téléviseurs et l'électronique grand public personnelle. Il est tout aussi expérimenté dans la fabrication de produits de haute qualité l'audio équipement pour les professionnels comme n'importe quelle autre grande entreprise d'électronique japonaise.

Scheiner est huit fois Grammy gagnant ainsi qu'un producteur de musique accompli et

l'audio ingénieur. Pour ceux qui ne connaissent pas son travail, il est connu comme un maître ingénieur du son en mixage sonore en studio d’enregistrement, aidant à enregistrer et à produire la musique de certains des plus grands actes musicaux de l’histoire.

Les Aigles. Colline de la Foi. Beyoncé. Piquer. Foo Fighters. Van Morrison. Reine. Fleetwood Mac. Eric Clapton. Steely Dan. Georges Benson. B.B. King. Ce ne sont là que quelques-uns des artistes avec lesquels Scheiner a travaillé directement, principalement dans le mixage sonore.

Avec un CV aussi vaste et incroyable, demander à Elliot Scheiner de régler le système audio de votre voiture en usine, c'est comme avoir le véhicule de production le plus rapide au monde lors d'une compétition à grande vitesse. Acura et Panasonic ont travaillé directement avec Scheiner pour régler le système audio ELS afin d'imiter le audible expérience d'être physiquement dans un studio d'enregistrement.

Nous avons récemment discuté avec Scheiner pour savoir où tout a commencé pour lui et comment cela a conduit à la conception du Acura ELS Premium système audio dans le Multisegment RDX 2019.

DT : Que signifie ELS et où tout a commencé pour vous ?

Scheiner : ELS, eh bien, c'était toujours mon nom quand j'ai commencé à travailler en studio. Lorsque j’ai commencé à réfléchir à l’audio pour les voitures, dans les années 1970, j’ai réalisé que les voitures étaient le dénominateur commun. Vous savez, vous montiez dans la voiture et jetiez une cassette ou un huit pistes, puis vous disiez: « eh bien, ça ressemble à [de la merde] ». À ce moment-là, j’ai commencé à penser à faire de l’audio pour voiture.

Cela ne m’est jamais venu à l’esprit au départ. Mais lorsque le son surround est sorti, pour moi, l'endroit parfait, le plus idéal pour écouter le son surround, était dans la voiture. Vous ne pouvez pas bouger, vous êtes toujours assis là. En 2004, nous avons réalisé l'Acura TL et le système ELS Surround. Et je me suis approfondi dans [l'audio de la voiture].

Quand j’ai fait le dernier disque des Eagles, on s’est demandé « où allons-nous écouter ça? pendant que nous le mélangeions. Nous avions une Acura là-bas, alors nous avons décidé de la jouer dans l'Acura. Maintenant, imaginez-nous tous les cinq en train d'écouter ce que nous avons mixé.

Après, je me suis dit "ces gars sont juste assis ici avec moi, à écouter le mix". Et c'était généralement approuvé par la voiture. En travaillant avec Dave Grohl de Foo Fighters, ils ont en fait envoyé une voiture à Dave. Ils écoutaient tous mes mixages, stéréo et surround, dans la voiture. Et c’est comme ça que [les Foo Fighters] ont approuvé. Ils ne sont jamais entrés dans le studio et n’ont entendu mon travail que dans la voiture. Et puis ils sont allés acheter [une Acura].

Cela signifie beaucoup pour les musiciens d’entendre ce que vous faites ressembler à ce que vous avez fait. Alors que vous entrez – j’ai une mauvaise gueule – dans une Lexus, vous voulez entendre ce que vous avez fait mais cela ne ressemble en rien à cela. Et on m’a demandé pourquoi à plusieurs reprises. La situation est généralement telle qu'il y a un seul homme qui est un scientifique. Il décide que cela doit être d'une certaine manière et dit que « la fréquence doit être comme ceci ». En fin de compte, ils ne savent pas à quoi cela ressemble.

J'ai fait un disque de Van Morrison il y a des années. Je n’étais pas satisfait de son son acoustique. Je suis entré en studio, j'ai posé ma tête sur sa guitare, je l'ai écouté et j'ai pensé "d'accord, c'est à quoi ça ressemble. Alors, je suis retourné dans le studio et j'ai fait en sorte que ça ressemble à ce qu'il était. jouant.

Nous l’avons fait à l’origine et maintenant nous essayons, et nous l’avons fait, de faire en sorte que tout sonne comme dans cette pièce, au Power Station Recording Studio à New York, ou dans n’importe quel autre studio.

DT : Lorsqu’il s’agit de développer un système pour la voiture, que faites-vous réellement? Est-ce qu'ils vous emmènent et vous mettent dans la voiture ou vous mettent-ils dans une pièce insonorisée ?

Scheiner : Non, je suis avec la voiture lorsqu’elle est en phase de pré-production. Et nous commençons à procéder de cette façon. Je serai dans la voiture et nous écoutons généralement tout. Écoutez des trucs que j’ai fait, ou ceux de mes amis, des choses que je connais vraiment par cœur, et obtenez ainsi un son de base.

La partie délicate est que [les ingénieurs] changent énormément tout au long du processus de développement. Vous revenez un mois plus tard, vous écoutez la voiture et vous demandez « où est la basse? Ils ont changé quelque chose là-dedans qui a causé cela. Donc, c’est comme si tout recommençait, mais je suis totalement d’accord avec ça. J'aime recommencer. Si je peux écouter de la musique et faire ça, je vais bien.

Après la sortie de la TL 2004, les gens m'ont demandé pourquoi je l'avais fait. J'ai dit "Eh bien, c'est la première fois que quelqu'un demande à quelqu'un qui fait de la musique pour gagner sa vie, à quelqu'un qui écoute ça tous les jours". jour, monter dans une voiture et montrer ce qui ne va pas. [Acura] était si confiant quant à ce que cela pourrait apporter qu'ils m'ont laissé essayer il

DT : La décision d’opter pour Panasonic a-t-elle été la vôtre ou celle d’Acura ?

Scheiner : Le TL, avant le modèle 2004, était connu pour avoir le pire son du secteur. Et c'était un système Bose. J'ai eu l'idée en 2001. Il y a eu une réunion DVD Empire à New York. Tous ceux qui ont fourni l'audio étaient présents à cette convention. Environ huit ou neuf fabricants. Je me suis approché de chacun d'eux et leur ai dit: « J'ai une idée pour le son surround. » Tout le monde a alors dit « on n’est pas vraiment intéressés, pourquoi avons-nous besoin de vous? »

"Eh bien, je fais de la musique", ai-je dit. Ils s’en fichaient. Panasonic était là; Je suis allé voir [Tom Dunn] et j'ai parlé de ce que je fais. Il leur a fallu environ sept mois pour me rappeler.

Ils m'ont dit qu'il y avait quelqu'un qui était intéressé par le projet. Je me suis dit: « tu plaisantes… »

Cela signifiait tellement pour moi de pouvoir travailler sur une voiture dans laquelle je pouvais monter et où les gens pouvaient monter à bord et dire: « wow, c'est vraiment on dirait qu’ils sont ici avec moi. Panasonic était prêt à le faire et la qualité du travail qu'ils accomplissent est vraiment au-delà. [Mark Ziemba, responsable des systèmes audio chez Panasonic Automotive] et moi nous entendons très bien, alors c'est arrivé. C’était une de ces choses, je ne peux pas imaginer être ailleurs. Harmon/Kardon est venu me voir lors d'un salon d'ingénierie audio lorsque le TL 2004 est sorti et m'a demandé combien de temps j'avais signé avec Panasonic.

"Plus longtemps que vous ne le pensez," répondis-je. Et, vous savez, ils étaient tous intéressés par le son surround et par ce que faisait la voiture. Tout le monde s’est intéressé. Je suis content que nous soyons les premiers. Acura peut revendiquer cette responsabilité: nous avons fabriqué le premier système audio surround pour une voiture.

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