BMW détaille le groupe motopropulseur électrique à hydrogène pour le SUV X5 2022

La plupart des annonces récentes de produits BMW concernaient les voitures électriques, comme la berline i4 et le SUV iNext, mais l'entreprise basée à Munich reste déterminée à généraliser la technologie électrique à hydrogène. Elle a publié les spécifications préliminaires du groupe motopropulseur qu’elle développe pour un SUV expérimental.

Le système se compose de quatre composants principaux: deux réservoirs qui stockent environ 13 livres d'hydrogène combiné, une pile à combustible qui génère de l'électricité, un moteur électrique et une batterie de puissance de pointe. La pile à combustible utilise l’hydrogène stocké dans les réservoirs et l’oxygène qu’elle aspire de l’air pour produire de l’électricité. Il l'envoie ensuite au moteur électrique pour faire tourner les roues motrices. Il charge également la batterie à puissance maximale, ce qui fournit une accélération temporaire en cas de besoin.

BMW a fixé la puissance du système à 170 chevaux, bien que ce chiffre passe à 374 lorsque la fonction overboost entre en jeu. Il émet de la vapeur d’eau inoffensive, il est donc considéré comme une transmission zéro émission, et le ravitaillement des réservoirs prend trois à quatre minutes. L’autonomie maximale du groupe motopropulseur n’a pas encore été communiquée.

Le groupe motopropulseur que vous voyez dans notre galerie entrera en production en 2022, mais il y a un problème. Cela ira dans une petite poignée de X5des prototypes basés sur des technologies conçus pour recueillir des données sur la technologie, et nous ne savons pas encore s’ils seront mis entre les mains de clients réels. Pour l’avenir, BMW a expliqué qu’elle pourrait lancer un modèle électrique à hydrogène produit en série dans la seconde moitié des années 2020 si le la demande est là, si les infrastructures se développent et si l’on trouve un moyen de produire de l’hydrogène de manière propre et rentable. manière. Vous n’êtes pas seul si vous pensez qu’il y a beaucoup de si.

« La technologie des piles à combustible à hydrogène pourrait tout à fait devenir le quatrième pilier de notre portefeuille de groupes motopropulseurs à long terme. Les modèles haut de gamme de notre très populaire famille X constitueraient ici des candidats particulièrement appropriés », a expliqué Klaus Fröhlich, directeur de la recherche et du développement de BMW, dans un communiqué.

Les chances ne sont pas en faveur de l’hydrogène, mais BMW a souligné que cette technologie mérite d’être investie car elle offre plusieurs avantages par rapport aux voitures purement électriques. Quelle que soit l’autonomie offerte par la transmission de l’entreprise, elle ne sera pas gravement affectée par les conditions météorologiques extrêmes, ce qui peut réduire une voiture électriqueLa maniabilité du moteur, et le temps de ravitaillement en carburant de quatre minutes est à peu près comparable à celui d'un moteur à essence. En parlant de cela, cela ne va pas disparaître de si tôt, selon BMW.

« Nous sommes convaincus qu'à l'avenir, différents systèmes de transmission alternatifs coexisteront, car Il n’y a pas de solution unique qui réponde à l’ensemble des besoins de mobilité des clients dans le monde entier », Fröhlich dit.

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