Nikola Badger: date de sortie, prix, spécifications et plus

Nikola ressemble à l’autre moitié de Tesla – les deux portent le nom de l’inventeur Nikola Tesla, mais les deux sociétés sont en passe de devenir des rivales acharnées. Même si Tesla est mieux implantée que son rival plus petit et plus jeune, les investisseurs ont fait preuve d’une énorme (et surprenant) une certaine confiance dans la capacité de Nikola à se frayer un chemin jusqu’au sommet de la chaîne alimentaire automobile. Sa réponse à le Cybertruck électrique est un pick-up nommé Badger, qui contient une transmission alimentée par batterie (bien qu'il puisse fonctionner à l'hydrogène pour une meilleure autonomie) dans un emballage qui met indubitablement l'accent sur la robustesse.

La production de Badger devrait provisoirement démarrer en 2021, même si les détails restent extrêmement obscurs. En attendant de voir comment les projets de l’entreprise évoluent, nous examinons les spécifications, la conception et le prix du camion. Gardez à l'esprit que ce n'est pas encore en production, les images que vous voyez dans cette histoire sont des rendus générés par ordinateur, et tout ce que nous énumérons (y compris la puissance, l'autonomie et les prix) est susceptible de changer dans les prochains jours. mois.

Qu'est-ce que c'est?

Les stylistes de Nikola ont donné au Badger un design robuste et passe-partout qui emprunte une poignée d'éléments de style à certains des camions tout-terrain les plus performants du marché. Le lettrage NIKOLA qui s'étend sur l'avant nous rappelle le Ford F-150 Raptor, mais l'éclairage LED donne au camion un regard numérique qui permet de le distinguer des autres camionnettes. La variante présentée dans les rendus de l’entreprise roule sur des pneus costauds et est équipée de petits pare-chocs qui augmentent ses angles d’approche et de départ. Les chances sont moins chères, des versions plus basiques du Badger rejoindront également la gamme.

Seul un modèle à quatre portes a été présenté jusqu’à présent, et nous ne savons pas si d’autres styles de carrosserie seront disponibles. Il s’étend sur 231 pouces de long, 86 pouces de large et 74 pouces de haut, des dimensions qui le rendent à peu près aussi long et aussi haut que le toujours populaire F-150 de Ford, mais un peu plus large. Son poids nominal brut du véhicule (PNBVR) n’a pas été publié, et c’est ce qui définira finalement si le Badger appartient au même segment que le F-150 ou s'il rivalise avec le plus gros Super Devoir. Par exemple, le Cybertruck susmentionné est une classe au-dessus du F-150.

Comment est-ce à l’intérieur ?

Nikola a publié un croquis de l'intérieur du Badger montrant un volant à quatre branches, un système numérique groupe d'instruments et un écran semblable à celui d'une télévision posé sur le tableau de bord qui serait imperméable. Il semble que le camion puisse accueillir cinq passagers, et la société a annoncé son intention d'intégrer un petit réfrigérateur quelque part dans la cabine.

Qu'y a-t-il sous la tôle ?

Bien que les spécifications techniques restent vagues, nous savons que les acheteurs du Badger auront le choix entre deux groupes motopropulseurs. L'un est entièrement électrique: il se compose de quatre moteurs électriques (un derrière chaque roue) qui aspirent vraisemblablement l'électricité provenant d'une énorme batterie lithium-ion montée sous l'habitacle et/ou sous le boîte de chargement. Nikola cite une autonomie de 300 milles. Si cela ne suffit pas, le Badger sera disponible avec un système hybride hydrogène-électrique qui débloquera environ 600 milles d’autonomie. Le problème, c’est que vous devrez trouver un endroit pour faire le plein; Les stations de recharge sont bien plus nombreuses que les stations de ravitaillement en hydrogène, même sur des marchés comme la Californie.

Sur son site internet, Nikola indique des puissances maximales et un couple de 906 et 980, respectivement, ainsi qu'un sprint de 2,9 secondes de zéro à 60 mph. « Peak » est le mot clé ici, et ces chiffres ne sont probablement valables que lorsqu'une fonction overboost temporaire entre en jeu. La puissance continue est évaluée à 455 chevaux, c’est donc ce que vous aurez sous votre pied droit dans des conditions de conduite normales, et le Badger peut remorquer jusqu’à 8 000 livres lorsqu’il est correctement équipé.

Les voitures à hydrogène émettent de la vapeur d’eau, suffisamment inoffensive pour leur valoir le très convoité label « zéro émission ». Nikola prévoit de capturer les gouttelettes et de les utiliser pour alimenter une fontaine d'eau embarquée dans la voiture; sérieusement.

Combien cela coûtera-t-il ?

Le prix du Badger à hydrogène commence à 60 000 $, selon Conducteur, tandis que le prix de base du modèle électrique sera fixé aux alentours de 80 000 $. Certains automobilistes pourront réclamer un crédit d'impôt unique de 7 500 $ auprès du gouvernement fédéral. Les acheteurs qui souhaitent obtenir un emplacement de construction anticipée peuvent envoyer à Nikola un dépôt remboursable, et au fondateur de l'entreprise, Trevor Milton. promis de conserver l'argent que son entreprise reçoit sur un compte jusqu'au début des livraisons au lieu de l'utiliser pour financer ses efforts de recherche et de développement. C’est un tir direct contre Tesla.

Pour générer de l'intérêt et augmenter le nombre de réservations effectuées, Nikola a déclaré qu'il verserait une somme équivalente à chaque dépôt reçu. Si vous déposez 250 $, l’entreprise vous offrira une réduction de 250 $ sur le prix d’achat final. Si vous déposez 5 000 $, vous bénéficierez d’un rabais de 5 000 $. Les détenteurs de réservation participeront à un tirage au sort pour gagner un camion gratuit.

Quand puis-je en conduire un ?

Nikola prévoit de présenter le Badger lors d'un événement nommé Nikola World qui se déroulera du 3 au 5 décembre 2020. Bien que la société n’ait pas révélé précisément quand elle commencerait à livrer le modèle, il est raisonnable de supposer que ce ne sera pas le cas. se produire avant son dévoilement le 4 décembre, de sorte que les premiers camions ne finiront probablement pas entre les mains des clients avant 2021 au le plus tôt. Il y a encore un autre point d’interrogation concernant les plans de production de Nikola. Il a expliqué qu’il concevrait le camion en interne, mais qu’il sous-traiterait la production à un autre constructeur automobile dont l’identité n’a pas encore été rendue publique. Il y a cependant de fortes chances que la production ait lieu quelque part aux États-Unis.

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