Née des cendres d'une ancienne usine de General Motors, Lordstown Motors a développé l'Endurance pour rivaliser sur le segment en plein essor des camionnettes électriques. Alors que de nombreux camions alimentés par batterie annoncés en 2020 mettent l'accent sur l'aventure, l'Endurance a été développé principalement pour les exploitants de flotte. Il est plus facile d’emmener une équipe de travailleurs pour réparer une ligne électrique après une tempête que d’emmener une famille de quatre personnes en camping le week-end hors réseau.
Contenu
- Qu'est-ce que c'est?
- Comment est-ce à l’intérieur ?
- Qu'y a-t-il sous la tôle ?
- Combien cela coûtera-t-il ?
- Quand puis-je en conduire un ?
Lordstown n’a pas encore lancé la production d’Endurance; le camion montré dans nos images est un prototype de pré-production. Elle prévoit de fabriquer environ 20 000 camionnettes en 2021 dans l’usine qu’elle a achetée à General Motors à Lordstown, dans l’Ohio, et elle a commencé à prendre des réservations. Alors que l’entreprise se prépare à démarrer la production, nous examinons les spécifications, les caractéristiques et le prix de l’Endurance. Gardez à l’esprit que ces chiffres pourraient changer dans les mois à venir.
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Qu'est-ce que c'est?
Lordstown a adopté une approche plus conventionnelle pour concevoir un pick-up électrique que Tesla et Rivien. Rien dans l’Endurance n’est intentionnellement choquant ou décalé; cela ressemble à un pick-up standard qui se trouve être électrique. Il porte une partie avant haute avec des bouches d'aération de chaque côté et en dessous d'un insert couleur carrosserie. À l’arrière, il reçoit de fins feux horizontaux qui s’étendent jusqu’au hayon et des marchepieds intégrés au pare-chocs. Sa silhouette correspond à ce que l’on attend d’un pick-up à quatre portes. Si vous nous le demandez, la partie la plus cool de la conception du camion sont les jantes en alliage.
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Comment est-ce à l’intérieur ?
Lordstown n'a pas encore révélé l'intérieur du camion, mais un croquis de conception suggère qu'il reçoit un tableau de bord orienté fonctions avec un large écran qui combine le combiné d'instruments et le système d'infodivertissement. Nous ne voyons pas beaucoup de boutons, donc la plupart des fonctions sont probablement accessibles via l'écran, et le conducteur est assis devant un volant à quatre branches. L'Endurance peut accueillir cinq passagers et offre un bac de rangement de taille généreuse sous l'accoudoir avant.
Qu'y a-t-il sous la tôle ?
Lordstown a développé en interne la technologie qui alimente l’Endurance. Au lieu de placer un moteur électrique sur chaque essieu, configuration utilisée par la grande majorité des voitures électriques vendues en 2020, ses ingénieurs ont choisi de doter chaque roue de son propre moteur. Cette disposition confère au camion un système de traction intégrale tout au long de la route et permet de contrôler chaque roue individuellement. Le reste de son cahier des charges est plutôt vague: sur son site Internet, l'entreprise citations une puissance de 600 chevaux (qui est comparable à celle de nombreuses berlines sport), une vitesse de pointe limitée électroniquement à 80 mph, une capacité de remorquage de 7 500 livres et jusqu'à 250 milles d'autonomie. Les détails sur la batterie n’ont pas encore été publiés.
Combien cela coûtera-t-il ?
Le prix de la Lordstown Endurance commence à 52 500 $, bien que les acheteurs puissent demander un crédit d'impôt unique pouvant aller jusqu'à 7 500 $. Les dirigeants n’ont toujours pas trouvé comment vendre le camion, selon la presse libre de Détroit. Ils pourraient faire appel à un groupe de concessionnaires franchisés ou vendre des véhicules directement aux consommateurs, à la manière de Tesla.
Quand puis-je en conduire un ?
Lordstown a retardé la production de l'Endurance en raison des confinements liés au coronavirus et des commandes de séjour à domicile. Ce n’est pas inhabituel; la pandémie a bouleversé toute l’industrie automobile et fait des ravages dans les start-ups. Les livraisons devraient désormais démarrer à l'été 2021 et l'entreprise prévoit de construire 20 000 camions cette année-là. Au moment de la rédaction de cet article, il a reçu environ 14 000 précommandes, principalement de la part de sociétés de services publics à travers le pays.
Il y a un hic: même si vous serez théoriquement capable de conduire l’Endurance en 2021, Lordstown stressé le camion est destiné aux exploitants de flottes et non aux acheteurs privés. Il n’est pas exagéré de supposer que l’entreprise vendra tôt ou tard des camions à des acheteurs privés, d’autant plus qu’elle élargit sa gamme, mais il est trop tôt pour dire quand cela se produira.
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