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La sous-marque de performance de la Série V de Cadillac fête ses 15 ans cette année et, pour célébrer, l'entreprise lance non pas un, mais deux nouveaux modèles de la Série V. Cadillac a dévoilé les CT5-V et CT4-V 2020 dans sa ville natale avant le Grand Prix de Détroit, où ses voitures de course ont pris la piste. Les deux nouveaux modèles de la Série V sont plus dociles que prévu, mais au moins Cadillac a réussi à maintenir des prix raisonnables.
Alors que le CT5 a été révélée au public au Salon de l'auto de New York 2019, c'est la première fois que quelqu'un en dehors de Cadillac voit la plus petite berline CT4. Les CT4 et CT5 remplaceront respectivement les Cadillac ATS et CTS actuelles.
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La CT5-V utilise un V6 biturbo de 3,0 litres produisant 355 chevaux et 400 livres-pied de couple. C’est 20 ch de plus que la CT5 de base, qui reçoit un V6 biturbo en option, mais le couple reste inchangé. Tout comme la CT5 de base, la CT5-V sera disponible uniquement avec une transmission automatique à 10 vitesses, avec traction arrière standard ou transmission intégrale en option.
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La double révélation de la Série V est notre premier aperçu de la Cadillac CT4, qui prendra le relais Berline ATS lutter contre le BMW Série 3 et autres petites quatre portes de luxe. À l’extérieur, la CT4 ressemble à une CT5 rétrécie, et les photos intérieures montrent la barre lumineuse révélatrice du système d’aide à la conduite Super Cruise de Cadillac sur le volant. La CT4-V est équipée d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,7 litres développant 320 chevaux et 369 lb-pi de couple. Comme la CT5-V, elle sera proposée uniquement avec une transmission automatique à 10 rapports, mais avec le choix d'une propulsion arrière ou d'une transmission intégrale.
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Par rapport aux modèles précédents de la série V, les CT5-V et CT4-V semblent un peu faibles. Le sortant Cadillac CTS-V dispose d'un V8 suralimenté de 6,2 litres développant 640 ch, tandis que le ATS-V dispose d'un V6 biturbo de 3,6 litres développant 464 ch. Malgré leurs noms, les CT5-V et CT4-V ressemblent moins à des modèles à part entière de la série V qu'à des concurrents de niveau inférieur. Performances BMW M, Audi S, et Mercedes-AMG 53 et 43 séries.
Lors du lancement des CT5-V et CT4-V, Cadillac a fait allusion à plus puissant Modèles de la série V, montrant des prototypes camouflés au Grand Prix de Détroit. Il est possible que Cadillac puisse chausser le biturbo de 4,2 litres »Aile noire" V8 du CT6-V dans le CT5. Étant donné que la CT6 n'est pas longue pour ce monde, il serait logique que Cadillac essaie de trouver une nouvelle maison pour ce moteur, qui n'est actuellement utilisé que dans la CT6. On ne sait pas non plus comment le nouveau rôle de Cadillac en tant que fer de lance de General Motors projets de voitures électriques affectera l’avenir de la série V.
Cadillac a par la suite annoncé que la CT4-V commencera à 45 490 $ avec propulsion arrière. La transmission intégrale est une option de 1 100 $ sur la plus petite berline. Selon Cadillac configurateur en ligne, la CT5-V commence à 48 690 $ avec la traction arrière, tandis que la transmission intégrale est une option de 2 600 $. Le CT5-V ne coûte qu'environ la moitié du prix de son prédécesseur, le CTS-V. Mais la CTS-V disposait également d’un V8 suralimenté de 6,2 litres développant 640 ch.
Mise à jour le 27 novembre 2019: ajout d'informations sur les prix.
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