Lotus Evija fait des débuts dynamiques
Il semble peu probable qu’une petite entreprise qui n’a pas lancé de nouvelle voiture depuis plus d’une décennie puisse concevoir une hypercar électrique avec des performances inégalées au monde. Mais le Lotus Evija est réel, ou du moins capable de se déplacer par ses propres moyens. Lotus a publié une vidéo montrant un prototype fonctionnel en cours de test. L'Evija devrait démarrer sa production en 2020.
L'Evija (prononcé « e-vi-ya ») a été dévoilée en juillet 2019, ce qui a donné à Lotus un délai serré pour la mettre en production. Lotus prévoit d'effectuer des tests approfondis à la fois sur son siège social à Hethel, en Angleterre, et sur des circuits à travers l'Europe. Plusieurs prototypes « couvriront plusieurs milliers de kilomètres et plusieurs centaines d’heures d’évaluation de conduite, y compris sur la voie publique », indique un communiqué de presse de Lotus. La voiture dans la vidéo est le deuxième prototype Evija, selon Lotus.
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Lotus s'est fixé des objectifs assez ambitieux pour l'Evija. La puissance est estimée à 1 973 chevaux et 1 250 livres-pied de couple. Ceci est assuré par quatre moteurs électriques, un pour chaque roue. Cet agencement confère également à l'Evija une transmission intégrale et une capacité de vectorisation du couple. Une conception radicale qui comprend des tunnels traversant la carrosserie devrait créer d'énormes quantités d'appui, aidant ainsi à coller l'Evija au trottoir et à tirer le meilleur parti de cette puissance.
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L'Evija atteindra 0 à 62 mph en moins de 3,0 secondes, atteindra 186 mph à partir d'un arrêt en 9,0 secondes et aura une vitesse de pointe de plus de 200 mph, selon Lotus. Ce sont des chiffres impressionnants pour n’importe quelle voiture – à essence ou électrique – mais Lotus aura encore beaucoup de concurrence.
La deuxième génération Tesla Roadster a un temps revendiqué de zéro à 60 mph de 1,9 seconde, tandis que Rimac revendique son Concept deux fera zéro à 60 mph en 1,8 secondes. Le Chouette Aspark a une puissance revendiquée de 2 012 ch, une vitesse de pointe de 248 mph et un temps revendiqué de zéro à 60 mph de 1,69 seconde. Cela ferait de cette hypercar japonaise la voiture à accélération la plus rapide en production. Cependant, aucune de ces voitures n’a encore atteint les clients. La référence actuelle est la Nio EP9, dont la production était limitée à 16 unités. L'EP9 développe 1 342 ch et a brièvement détenu le record du tour pour une voiture de série au Nürburgring.
Lotus existe depuis bien plus longtemps que ses rivales, mais l'Evija est toujours aussi improbable qu'une voiture électrique issue d'une startup nouvellement créée. Alors que Lotus a construit certaines des plus grandes voitures de sport et de course de l'histoire et peut revendiquer de nombreuses innovations techniques, l'entreprise a stagné récemment. Les Evora, Exige et Elise actuelles sont des modèles anciens selon les normes de l'industrie automobile. C’est un grand pas en avant entre la construction de ces modèles obsolètes et le lancement de l’Evija de pointe.
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