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Le président turc Recep Tayyip Erdogan a présenté deux prototypes électriques proches de la production qui, espère-t-il, propulseront pour la première fois la nation sur la scène mondiale de l’industrie automobile. Commercialisés par une nouvelle marque appelée Turkey Automobile Joint Venture Group (TOGG), les modèles utilisent une technologie entièrement développée en Turquie.
Alors que la soi-disant voiture nationale turque était conçu à l'origine Autour d'une ancienne plateforme Saab, la berline et le crossover dévoilés lors d'une cérémonie grandiose n'ont pas de gènes suédois. Ils sont tous deux propulsés par un groupe motopropulseur électrique qui place une batterie lithium-ion directement sous l’habitacle et un moteur électrique sur chaque essieu. C’est une configuration assez standard dans le monde des voitures électriques; modèles réalisés par Tesla, Audi et Jaguar utilisent la même présentation.
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Le Conseil de la recherche scientifique et technique, géré par l'État, a développé la transmission, selon
Autorité automobile. Il développe 200 chevaux dans sa configuration standard, bien que les acheteurs qui en recherchent davantage auront la possibilité de payer un supplément pour une variante de 400 chevaux. TOGG a cité un sprint de 4,8 secondes de zéro à 62 mph et jusqu'à 300 miles d'autonomie. Là encore, les spécifications s'inscrivent dans la lignée des offres comparables proposées par les constructeurs américains et européens. La Ford Mustang Mach-E récemment dévoilée offre environ 300 miles dans sa configuration la plus performante.1 de 3
Pininfarina, la maison de design italienne appartenant à l'indien Mahindra, a dessiné les deux voitures. Les modèles encore anonymes portent des tôles pointues et d’aspect légèrement générique avec des proportions conçues en tenant compte des besoins de l’automobiliste moyen. Les stylistes ont décidé de ne pas prendre de risques en expérimentant des styles de carrosserie inhabituels et courbés. Les poignées de porte s'étendent automatiquement depuis la carrosserie, comme sur une Tesla Model S. Une fois à l'intérieur, les passagers avant font face à quatre écrans: un pour le combiné d'instruments, un pour le système d'infodivertissement, un devant le passager qui affiche des menus de divertissement et un pour le Contrôle du climat.
Le gouvernement turc investira environ 3,7 milliards de dollars pour démarrer la production du crossover dans une nouvelle usine d'ici 2022. La berline suivra peu de temps après, tout comme deux autres modèles encore secrets. L’usine aura une capacité annuelle de 175 000 voitures, ce qui représente près de 50 % du marché turc des voitures neuves. Les autorités espèrent donc envoyer une partie de la production à l’étranger, notamment en Europe. Rien n’indique que l’Amérique soit sur le radar de TOGG pour le moment.
« Nous ne fabriquons pas de voitures uniquement pour nos besoins. Nous sommes impatients d’établir une marque mondiale », a annoncé Erdogan lors de l’inauguration. Des détails supplémentaires (comme les prix) seront publiés à l’approche de la date de mise en vente du crossover.
Bien que la Turquie ne soit pas connue pour fabriquer des voitures, le pays a fabriqué des dizaines de modèles différents pour diverses marques au cours des deux dernières décennies. Le constructeur automobile turc Tofas a commencé à fabriquer la Fiat 124 sous licence en 1971 et construit la Ram ProMaster Ville via une joint-venture avec Fiat à partir de 2019.
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