Premier essai du Lincoln Corsair 2020: tout sur le luxe

Premier essai du Lincoln Corsair 2020: tout sur le luxe

«Le Corsair de Lincoln est une version rafraîchissante et confortable des petits SUV de luxe.»

Avantages

• Intérieur bien conçu
• Technologie intuitive
• Grande puissance
• Conduite confortable

Les inconvénients

• Le châssis n'arrive pas à suivre le moteur
• Devient cher avec les options

Le Lincoln Corsair 2020 porte un nom étrange. Lincoln a choisi ce nom en fonction de sa signification latine originale, qui se traduit par « voyage » ou « cours ». Mais « corsaire » est aussi synonyme de « pirate », ainsi que le nom d'un navire de la Seconde Guerre mondiale. avion de chasse, et un personnage moins connu de Marvel Comics (qui est un pirate de l'espace). Le Lincoln Corsair n’a pas l’agressivité des avions de combat ou des pirates (réels ou fictifs). Mais ça va.

Le Corsair remplace le MKC en tant que plus petit crossover de Lincoln. Cela signifie qu'il doit se battre avec des modèles comme le Lexus NX, le Volvo XC60, l'Acura RDX et une foule d'options allemandes. De nombreux véhicules de ce segment, en particulier l'Acura et le BMW X3 susmentionnés, mettent l'accent sur le côté sportif. dynamique de manipulation pour justifier leurs prix plus élevés par rapport aux crossovers de taille similaire du grand public marques. Lincoln a opté pour une approche plus décontractée, mettant l'accent sur une conduite silencieuse et confortable et une technologie intuitive.

Pour voir si cette approche fonctionne, ou si le Corsair 2020 endormira simplement les gens, Digital Trends a accepté une invitation de Lincoln à conduire le nouveau crossover de San Francisco à Carmel, Californie. Le Corsair 2020 a un prix de base de 36 940 $, mais notre voiture d'essai était un modèle de réserve avec le moteur turbocompressé de 2,3 litres en option, ainsi qu'une multitude de fonctionnalités technologiques et pratiques. Cela a gonflé le prix testé à 60 110 $.

Un luxe réduit

Comme le MKC qu'il remplace, le Corsair partage une plateforme de base avec le Ford Escape, à savoir le modèle 2020 redessiné qui arrivera dans les salles d'exposition à peu près en même temps que la Lincoln. Mais à l’intérieur comme à l’extérieur, les différences entre les deux véhicules sont significatives.

En commençant par l'extérieur, le Corsair 2020 adopte une version réduite des éléments de style introduits sur le Lincoln Aviateur 2020. Il est assez remarquable de voir à quel point le style évolue du plus grand Aviator au Corsair. Contrairement à l'Escape, qui ressemble à une voiture, le Corsair a un look de SUV plus traditionnel, avec une ligne de toit plus verticale et la même calandre émoussée que l'on retrouve sur la plupart des autres modèles Lincoln récents comme le Continental.

Pour donner au Corsair une sensation plus raffinée, les ingénieurs Lincoln ont ajouté un tableau de bord à double paroi pour réduire le bruit du moteur. compartiment et une configuration de suspension arrière différente de celle de l'Escape, qui fait davantage pour isoler les vibrations causées par la route imperfections. La combinaison d'un toit relativement haut et d'une ceinture de caisse basse confère à l'habitacle une sensation aérée et ouverte, avec une excellente visibilité vers l'extérieur. Lincoln a également conservé la banquette coulissante de deuxième rangée de l’Escape. La banquette peut se déplacer d'avant en arrière jusqu'à 6 pouces pour augmenter l'espace pour les jambes des passagers ou l'espace de chargement, ainsi que pour s'incliner.

Ufront, l'intérieur ressemble à une copie conforme de l'Aviator et Navigateur intérieurs. C’est définitivement une bonne chose. L'écran tactile autonome de 8,0 pouces est bien positionné et Lincoln a eu le bon sens d'inclure de nombreuses commandes analogiques sur une dalle du tableau de bord positionnée à portée de main du conducteur. Au lieu d'un levier de vitesses, vous obtenez des boutons ressemblant à des touches de piano qui libèrent de l'espace et ont l'air cool. Le Corsair est également disponible avec des sièges réglables en 24 directions avec massage. Des options extravagantes comme celle-ci contribuent à renforcer les références de luxe du Corsair, et la conception globale fait de l’intérieur un endroit agréable à vivre. Cependant, les matériaux étaient encore un peu inférieurs à ceux de l'Aviator, même si notre voiture d'essai Reserve dépassait le prix de base de la plus grande Lincoln.

Le Corsair offre plus d'espace pour les jambes à l'arrière qu'un Acura RDX, un BMW X3 et un Lexus NX, tandis que l'Infiniti QX50 en a à peu près autant. L'Infiniti et la BMW offrent également beaucoup plus d'espace de chargement.

Laissez vos clés derrière vous

Le Corsair 2020 obtient le Lincoln »Le téléphone comme clé»fonctionnalité introduite sur l'Aviator 2020. Cela vous permet d'utiliser un smartphone à la place d'un porte-clés. Une fois la voiture couplée à un téléphone, l'application Lincoln Way peut verrouiller et déverrouiller les portes et démarrer le moteur. Plusieurs autres constructeurs automobiles proposent des applications capables de faire ces choses, mais le porte-clés doit toujours être dans le véhicule pour pouvoir partir. Seuls Lincoln et Tesla offrent la possibilité de remplacer complètement le porte-clés par un téléphone, tandis que Hyundai a annoncé fonctionnalité similaire pour le Sonate 2020.

La fonctionnalité utilise une connexion Bluetooth à faible consommation d'énergie, elle fonctionnera donc même dans les zones sans service cellulaire, selon Lincoln. La connexion se fait uniquement entre le téléphone et le véhicule, qui, selon Lincoln, protégera contre le piratage. En cas de perte ou de vol d'un téléphone, l'accès au véhicule peut simplement être supprimé à distance. Lincoln a également inclus un mode voiturier et un clavier sur la porte conducteur permet l'accès si la batterie de votre téléphone est épuisée.

Nous avons également utilisé cette fonctionnalité lors de notre premier trajet avec l'Aviator 2020, et dans les deux cas, Lincoln a fourni un téléphone qui avait été couplé au véhicule à l'avance. Comme avec notre lecteur Aviator, nous n’avons rencontré aucun problème lors de l’utilisation de la fonctionnalité du Corsair. Le téléphone fonctionne exactement comme un porte-clés, déverrouillant même automatiquement les portes lorsque vous vous approchez de la voiture. Mais nous n’avons rien eu à mettre en place nous-mêmes et nous ne pouvons pas garantir que les expériences du monde réel se dérouleront aussi bien.

Une autre chose que le Corsair a hérité de l'Aviator est la technologie intuitive. Comme les autres modèles Lincoln, le Corsair utilise le système d'infodivertissement Sync 3 de Ford, avec des fonctionnalités standard. Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu'un point d'accès Wi-Fi intégré. Le Corsair reçoit également les commandes au volant de l'Aviator, avec de petits écrans qui affichent différentes icônes en fonction de la fonction sélectionnée. Le bouton de commande vocale est placé dans la partie supérieure gauche du volant, ce qui permet de le retrouver plus facilement sans regarder.

Le Corsair est disponible avec un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces qui, comme sur l'Aviator et le Navigator, comprend des animations sympas pour les différents modes de conduite et des rendus minimalistes pour le compteur de vitesse virtuel et tachymètre. C’est agréable de voir un constructeur automobile essayer de faire quelque chose de différent avec ces écrans. Quel est l’intérêt de passer au numérique si les animations ressemblent toujours à des cadrans analogiques? L’affichage tête haute en option est facile à lire et n’interfère pas avec la vision vers l’avant du conducteur.

Notre voiture d’essai était également équipée du système audio Revel Ultima à 14 haut-parleurs en option. L'emplacement et le calibrage de chacune de ces enceintes sont spécifiques au Corsair, selon Lincoln, et le système offre trois niveaux d'immersion: stéréo, public et sur scène. Le son a répondu à nos attentes pour un système audio en option avec ce niveau d'ingénierie, mais nous suggérons également aux audiophiles de découvrir le système ELS Studio 3D dans le Acura RDX. Le Corsair fait également sa propre musique: Lincoln a engagé le Detroit Symphony Orchestra pour enregistrer les signaux non urgents, offrant ainsi une manière élégante de vous faire savoir que vous avez oublié de boucler votre ceinture de sécurité.

Prendre l'avion

Le Corsair partage peut-être son nom avec un avion de combat, mais l'expérience de conduite s'apparente davantage à celle d'un avion de ligne. Cette Lincoln a beaucoup de puissance, mais elle est davantage conçue pour les croisières longue distance que pour les virages.

Le moteur standard est un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Partagé avec le Ford Escape, il développe 250 chevaux et 280 livres-pied de couple. Ce sont des chiffres décents pour un moteur de base dans ce segment. Notre voiture d'essai était équipée du turbo-quatre de 2,3 litres en option, qui est utilisé dans tout, du Ford Mustang au Explorateur, développant 295 chevaux et 310 lb-pi. Les deux moteurs sont équipés d’une transmission automatique à huit rapports. Le moteur de 2,0 litres est disponible avec traction avant ou transmission intégrale, tandis que le 2,3 litres est uniquement à traction intégrale.

Avec près de 300 chevaux disponibles, nous n’avons pas été surpris de trouver des accélérations assez vives. Nous n’avons pas eu l’occasion de conduire un Corsair avec le moteur de base de 2,0 litres, mais nous pensons que même ses 250 ch seraient suffisants dans un véhicule de cette taille. Le moteur de 2,3 litres a plus de puissance que ce dont le conducteur moyen de Corsair aura besoin, mais n'est-ce pas là l'essence même du luxe ?

La poussée d’accélération est contrastée par le comportement du châssis du Corsair. Le crossover a fait preuve d’un équilibre impressionnant dans les virages. La suspension adaptative en option permettait de contrôler le roulis tout en conservant une conduite en douceur. Mais il s’agit ici davantage d’un véhicule qui tolère l’enthousiasme du conducteur plutôt que de l’encourager. Le Corsair est moins Acura RDX ou BMW X3, et plus Volvo XC60. Il offre une expérience de luxe traditionnelle, à apprécier à un rythme plus lent.

Les véritables atouts du Corsair sont son confort de conduite et son habitacle silencieux. Nous avons passé une journée entière à naviguer dans le nord de la Californie à bord d'un Corsair, et à la fin, nous avions l'impression que nous aurions pu continuer jusqu'à la frontière canadienne.

Les trucs pratiques

Le Corsaire de 2,0 litres est évalué à 25 mpg combinés (22 mpg en ville, 29 mpg sur autoroute) avec traction avant, — les cotes de transmission intégrale n'ont pas encore été publiées. Avec le moteur de 2,3 litres, le Corsair affiche une consommation combinée de 24 mpg (21 mpg en ville, 28 mpg sur autoroute). C'est légèrement mieux qu'un Acura RDX à traction intégrale, mais le BMW X3 xDrive30i est évalué à 26 mpg en combinaison avec la transmission intégrale. Le Corsair offre en fait une économie de carburant combinée et sur route légèrement meilleure que le Infiniti QX50, malgré le moteur à taux de compression variable axé sur l’efficacité de ce dernier.

Le Lexus NX est disponible avec un groupe motopropulseur hybride qui atteint 31 mpg combinés, tandis que les Mercedes-Benz GLC et Volvo XC60 sont disponibles en hybrides rechargeables offrant une conduite entièrement électrique limitée. Le Corsair recevra également un groupe motopropulseur hybride rechargeable, mais Lincoln ne dira pas quand.

Le Corsair est livré en standard avec le Lincoln Co-Pilot360 ensemble d'aides à la conduite, notamment un freinage d'urgence autonome, des feux de route automatiques, une surveillance des angles morts, une assistance au maintien de voie et un moniteur d'attention du conducteur. Régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie, freinage autonome en marche arrière, système de caméra à 360 degrés et stationnement des systèmes d'assistance qui peuvent reculer le Corsair dans un espace avec pratiquement aucune assistance de la part du conducteur sont disponibles en version choix. Nous pensons qu'une voiture de luxe devrait être équipée d'un régulateur de vitesse adaptatif en équipement standard, mais en en faisant un supplément en option, Lincoln est en bonne compagnie.

Lincoln offre une garantie limitée de quatre ans et 50 000 milles et une garantie de six ans sur le groupe motopropulseur. Les clients peuvent demander au concessionnaire de récupérer la voiture et de déposer une voiture de prêt si des travaux doivent être effectués dessus. On ne sait pas si cela se produira régulièrement, car il est difficile de prédire la fiabilité de nouveaux modèles comme le Corsair 2020. Cela signifie également que les cotes de sécurité de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ne sont pas disponibles pour le moment.

Comment DT configurerait cette voiture

L’écart entre le prix de base de 36 940 $ du Corsair 2020 et le prix autocollant de 60 110 $ de notre voiture d’essai nous encouragerait à choisir judicieusement les options. Les options que nous choisirions comprennent la transmission intégrale (2 200 $), la suspension adaptative (700 $), l'affichage tête haute (1 700 $), Sièges réglables en 24 directions (1 100 $) et ensemble Co-Pilot360 Plus (qui ajoute un régulateur de vitesse adaptatif pour $3,050). Nous ignorerions certaines des caractéristiques esthétiques de notre voiture d'essai, telles que les roues de 20 pouces, et envisagerions fortement de remplacer le moteur de 2,3 litres par le 2,0 litres pour maintenir un prix raisonnable.

Résumé

De nombreux multisegments de luxe tentent d’être des berlines sport sur pilotis, mais ce n’est pas le but du Lincoln Corsair 2020. De ses commandes d'infodivertissement bien conçues à sa suspension douce, chaque aspect du Corsair vise à vous faciliter la vie. La Corsair ressemble plus à une véritable voiture de luxe que la plupart de ses concurrentes, même si elle ne peut pas toutes les suivre sur une route sinueuse. Le même style distinctif et les mêmes caractéristiques de conception bien pensées qui rendent le Lincoln plus grand Aviateur et Navigateur Un si bon SUV est également présent dans le Corsair, l'aidant à se démarquer dans un peloton encombré.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Le Lincoln Corsair 2020 offre un vrai luxe dans un ensemble compact.

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